| Die "FS Holger Danske" der Scandlines am 03.09.07 von Puttgarden auf dem Weg nach Røbyhavn. Die schon etwas ältere Fähre wird heute nur noch zum Transport von Gefahrgut eingesetzt. (Ich ... Theo Becker | ||
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| Die "FS Mariella" der Viking Line am 27.08.07 im Hafen von Stockholm. Theo Becker | ||
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| Die "FS Mecklenburg-Vorpommern" am 14.08.09 im Warnemünder Seekanal.
Sie ist ca. 200 Meter lang. Theo Becker | ||
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| Die "FS Mecklenburg-Vorpommern" am 13.08.09 im Warnemünder Seekanal.
Sie ist meine Lieblingsfähre. Theo Becker | ||
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| auch einsortiert in Unternehmen / Dänemark / DFDS (Det Forenede Dampskibs-Selskab) Die DFDS Lisco im Kieler Hafen. Christoph Schumny | ||
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| Die "FS Skåne" am 11.08.09 im Warnemünder Seekanal. Sie befährt die Strecke Rostock-Trelleborg zusammen mit ihrem Schwesterschiff
"FS Mecklenburg-Vorpommern". Leider war das Wetter in diesem Augenblick nicht ganz so fantastisch, ... Theo Becker | ||
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| Die "FS Prins Joachim" am 10.08.09 im warnemünder Seekanal Theo Becker | ||
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| Die "FS Prins Richard" der Scandlines Vogelfluglinie am 03.09.07 auf dem Weg nach Røbyhavn. Theo Becker | ||
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| Die "FS Tycho Brahe" legt am 03.09.07 im Hafen von Helsinborg an, um nach dem Wechsel der Ladung (Pkws) wieder zurück nach Helsingør zu fahren. Theo Becker | ||
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| auch einsortiert in 3 Seehäfen / Belgien / Brügge-Zeebrügge Trans Europe Express Fähre Gardenia verlässt im Juli 2007 den Hafen von Zeebrügge Gérard - Nicolas Mannes | ||
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| auch einsortiert in Unternehmen / Großbritannien / Caledonian MacBrayne Das Fährschiff von der Insel Mull wird in Kürze im Fährhafen Oban anlegen. philipp srajer | ||
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| auch einsortiert in Unternehmen / Großbritannien / Caledonian MacBrayne Blick über den Hafen von Oban mit einem Frachtschiff der Calodian MacBrane philipp srajer | ||
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| auch einsortiert in Unternehmen / Großbritannien / Caledonian MacBrayne Blick über den Hafen von Oban philipp srajer | ||
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| auch einsortiert in Unternehmen / Großbritannien / Caledonian MacBrayne Das Fährschiff von der Insel Mull wird in Kürze im Fährhafen Oban anlegen philipp srajer | ||
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| auch einsortiert in Unternehmen / Großbritannien / Caledonian MacBrayne Blick zum Fährhafen von Oban mit einem älteren Fährschiff der Calodian MacBrane philipp srajer | ||
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| Fährschiff der Vogelfluglinie im Sep. 2009. Volker Rosenau | ||
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| auch einsortiert in 3 Seehäfen / Deutschland / Kiel, Fjorde, Förden, Meerbusen / Deutschland / Kieler Förde Die "Color Fantasy" am 28.06.09 in Kiel Martin Groothuis | ||
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| auch einsortiert in Unternehmen / Norwegen / Color Line, Fjorde, Förden, Meerbusen / Norwegen / Oslofjord Die F/S "Color Magic" passiert Skiphelle und fährt den Oslofjorden hinauf; 18.10.2009 André Breutel | ||
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| auch einsortiert in Unternehmen / Norwegen / Color Line, Fjorde, Förden, Meerbusen / Norwegen / Oslofjord Die M/S "Kaholmen" und die F/S "Color Magic" im Oslofjorden vor Drøbak; 07.11.2009 André Breutel | ||
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| auch einsortiert in Unternehmen / Norwegen / Color Line, Fjorde, Förden, Meerbusen / Norwegen / Oslofjord Die M/S "Kaholmen" und die F/S "Color Magic" im Oslofjorden vor Drøbak; 07.11.2009 André Breutel | ||
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| Das ist wohl die kürzeste Fährlinie Norwegens. Warum hier keine Brücke gebaut wurde, wissen die Leute selber nicht. Das Beladen der Fähre dauert länger als die 5 minutige Überfahrt. F/S ... André Breutel | ||
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| Das ist wohl die kürzeste Fährlinie Norwegens. Warum hier keine Brücke gebaut wurde, wissen die Leute selber nicht. Das Beladen der Fähre dauert länger als die 5 minutige Überfahrt. F/S ... André Breutel | ||
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| Das ist wohl die kürzeste Fährlinie Norwegens. Warum hier keine Brücke gebaut wurde, wissen die Leute selber nicht. Das Beladen der Fähre dauert länger als die 5 minutige Überfahrt. F/S ... André Breutel | ||
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| Das ist wohl die kürzeste Fährlinie Norwegens. Warum hier keine Brücke gebaut wurde, wissen die Leute selber nicht. Das Beladen der Fähre dauert länger als die 5 minutige Überfahrt. F/S ... André Breutel | ||
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Aus der Amazon.de-Redaktion Autorin Patricia Cornwell und ihre unübertreffliche Kay Scarpetta: Sie scheinen von Roman zu Roman immer mehr zu verschmelzen. Was ist es denn nun, fragt man sich: ein Tatsachenbericht in Ich-Form -- geschrieben von der Chefin der Gerichtsmedizin in Virginia, detailliert, stimmig bis ins Letzte --, ein Lehrbuch für Pathologie oder doch alles Fiktion, die einfach atemberaubende Geschichte um einen Serienkiller? Es wird wohl von allem etwas sein: Patricia Cornwell verbindet glänzend und einfach profihaft fundiertes Wissen mit flotter Schreibe. Scarpetta und ihr langjähriger Kollege Marino, das ist schon ein schlagkräftiges Team, obgleich es natürlich zu Beginn alles andere als rosig für die beiden aussieht. Konfrontiert mit einem mysteriösen Mordfall, einer Leiche im Container im Hafen von Richmond, geht die Spurensuche los und die Spannung dreht auf wie ein Formel-1-Wagen. Es dauert nur wenige Seiten, bis man, ob man will oder nicht, dem Bann der Story erliegt, gefesselt ist von der eher kühlen und sachlichen, fast sezierenden, denn ausschweifenden, atmosphärisch dichten Erzählweise der Autorin. Daher bleiben auch die Fäden des Geschehens eindeutig überzeugender als so manche zwischenmenschlichen Feinheiten. Seis drum. Sicher ein Wagnis für Thriller-Autoren, von Buch zu Buch mit nahezu gleicher Besetzung zu arbeiten. Bei Patricia Cornwell ist dies -- bislang jedenfalls -- absolut gelungen. Scarpetta ist ein weiblicher Quincy: "Du bist Ärztin, Anwältin und Indianerhäuptling mit einem IQ, der größer ist als die Zahlen auf meiner Gehaltsabrechnung," sagt Marino. Und wenn Kay Scarpetta auch gegen Korruption, Kompetenz- und Machtgerangel, gegen Ignoranz und Stutenbissigkeit einer wenig beliebten Kollegin kämpfen muss, so behält sie natürlich auf rund 450 Seiten dennoch die Hosen an und das Zepter in der Hand. Alles in allem ein Buch, das man ganz sicher nach dem Motto liest: wenn eine Seite, dann alle! --Barbara Wegmann
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Aus der Amazon.de-Redaktion Über sechs Millionen Einzelteile verfügt ein ausgewachsenes Langstreckenflugzeug, und damit die auch hübsch beieinander bleiben, sind Wartung, Checks und Kontrollen angesagt. Immer und immer wieder. Und was für den einen Routine, eröffnet sich für den anderen als spannendes Hinter-die-Kulissen-Schauen. Jürgen Heermann, Flugingenieur bei der Lufthansa und auch nach Jahren noch hochgradig fasziniert von diesen "fliegenden, gepolsterten Sitzen", schafft in elegantem Looping die Kurve von sachlicher Information hin zu atmosphärischer Schilderung der Fliegerei. Ein Flugzeug ist "mit einem schlanken Champagnerglas vergleichbar, das, richtig behandelt, einem herrlichen Zweck dient." Na denn, fertig zum Start? Gerade der "passiert für die einen viel zu schnell und ist für die anderen hoffentlich bald vorbei". Was Flugangst bedeutet, das kann ein alter Hase gut nachfühlen, gerade in Situationen, wenn der Vogel "kurz, aber zackig schneller abwärts sinkt, als Gegenstände fallen können". So hat man selbst beim Lesen hin und wieder das Gefühl, sich doch besser anzuschnallen. Aber keine Bange, da ist ein Profi am Werk, und nach mancherlei Erklärung schwinden auch Angst und Unbehagen. Und wer das allzu Technische denn doch lieber en Detail erst gar nicht wissen will, darf beruhigt ein Kapitel überspringen. "Take off!" heißt es zweimal in dem kleinen Insel-Taschenbuch, das sich, handlich, übersichtlich, in gut lesbarem Format auch für Economy-Class-Sitze eignet. Ob auf einem innerdeutschen Flug aus der Perspektive eines Fluggastes oder auf dem Langstreckenflug von Atlanta nach Frankfurt, Heermanns Erklärungen sind verständlich und bedürfen keiner zusätzlichen Physikstunde. An das 71 Meter lange Flugzeug, 400 Passagiere, 30 Tonnen Fracht und 200 000 Liter Benzin denke er nicht beim Start, schreibt er, nur an alle Bedienelemente. Dann kommt er, der Start, immer wieder neu und einzigartig, das kann kein Autopilot, das ist Teamwork, denn keiner entscheidet allein. Fazit: Mit dieser Crew möchte man gerne über die Wolken steigen. --Barbara Wegmann
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