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Die Fregatte SACHSEN-ANHALT(F224)auf dem Seeweg von Wilhelmshaven nach Warnemünde beim Einlaufen am Vormittag in Warnemünde.28.08.2020
Die Fregatte SACHSEN-ANHALT(F224)auf dem Seeweg von Wilhelmshaven nach Warnemünde beim Einlaufen am Vormittag in Warnemünde.28.08.2020
Stefan Pavel

Kriegsschiffe / Fregatten, Korvetten / Deutschland

319 1024x694 Px, 28.08.2020

Der Frachter KERLI der Reederei HANSA SHIPPING auf dem Seeweg von Kaliningrad nach Rostock-Überseehafen beim Einlaufen in Warnemünde.28.08.2020
Der Frachter KERLI der Reederei HANSA SHIPPING auf dem Seeweg von Kaliningrad nach Rostock-Überseehafen beim Einlaufen in Warnemünde.28.08.2020
Stefan Pavel

Seeschiffe / Stückgut- und Mehrzweckfrachter / general cargo / K

128 1024x683 Px, 28.08.2020

MICHEL (4) (IMO 9689081) am 9.3.2020, Hamburg, Elbe, vor den Landungsbrücken / Doppelhüllen-Assistenz-Schlepper / Typ: Damen ASD 2913 / Lüa 28,9 m, B 13,23 m, Tg 5,4 m / 2 Diesel, Caterpillar 3516 C HD+TA/D, ges. 5.050 kW, 6.772 bhp, 6.866 PS, 2 Rolls Royce Ruderpropeller US 255 FP, Prop. Ø 2,8 m, Pfahlzug bis zu 80,3 t / Eigner: Petersen & Alpers (P&A), Hamburg, Einsatz durch FAIRPLAY TOWAGE GROUP / gebaut 2014 bei Santierul Naval Damen Galati S.A., Galati, Rumänien, Ausbau: Damen, NL / 11.2.2015 Übernahme durch die Reederei /
MICHEL (4) (IMO 9689081) am 9.3.2020, Hamburg, Elbe, vor den Landungsbrücken / Doppelhüllen-Assistenz-Schlepper / Typ: Damen ASD 2913 / Lüa 28,9 m, B 13,23 m, Tg 5,4 m / 2 Diesel, Caterpillar 3516 C HD+TA/D, ges. 5.050 kW, 6.772 bhp, 6.866 PS, 2 Rolls Royce Ruderpropeller US 255 FP, Prop. Ø 2,8 m, Pfahlzug bis zu 80,3 t / Eigner: Petersen & Alpers (P&A), Hamburg, Einsatz durch FAIRPLAY TOWAGE GROUP / gebaut 2014 bei Santierul Naval Damen Galati S.A., Galati, Rumänien, Ausbau: Damen, NL / 11.2.2015 Übernahme durch die Reederei /
Harald Schmidt

Seehäfen / Deutschland / Hamburg, Unternehmen / Deutschland / Petersen & Alpers, Hamburg, Spezialschiffe / Schlepper / tugs / M

210 1200x800 Px, 28.08.2020

Koppelverband EXPLOSIEF (ENI:02331638) L.95,36m B.11,45m t 2673 TEU 176 & EXPLOSIEF II L.87,6m B.11,45m T 2711 am 28.08.2020 auf dem WDK in Datteln ohne Ladung mit Ballastwasser zu Tal Richtung Wesel.
Koppelverband EXPLOSIEF (ENI:02331638) L.95,36m B.11,45m t 2673 TEU 176 & EXPLOSIEF II L.87,6m B.11,45m T 2711 am 28.08.2020 auf dem WDK in Datteln ohne Ladung mit Ballastwasser zu Tal Richtung Wesel.
Herbert Möller

Binnenschiffe / Koppelverbände / mit GMS/TMS A - K

159 1200x800 Px, 28.08.2020

Koppelverband EXPLOSIEF (ENI:02331638) L.95,36m B.11,45m t 2673 TEU 176 & EXPLOSIEF II L.87,6m B.11,45m T 2711 am 28.08.2020 auf dem WDK in Datteln ohne Ladung mit Ballastwasser zu Tal Richtung Wesel.
Koppelverband EXPLOSIEF (ENI:02331638) L.95,36m B.11,45m t 2673 TEU 176 & EXPLOSIEF II L.87,6m B.11,45m T 2711 am 28.08.2020 auf dem WDK in Datteln ohne Ladung mit Ballastwasser zu Tal Richtung Wesel.
Herbert Möller

Binnenschiffe / Koppelverbände / mit GMS/TMS A - K

146 1200x800 Px, 28.08.2020

PELIKAN II am 22.08.2020 im Hafen von Oslo. 5 Tage später, am 27.8.2020, wurde das erste elektrische Umweltboot getauft. Das Schiff wird im Osloer Hafen und im Inneren Oslofjord zur Müllbeseitigung eingesetzt. Es ersetzt das Umweltboot PELIKAN, das in den letzten 30 Jahren 1.500 Tonnen Müll und Fracht aus dem Hafen von Oslo entfernt hat. 554-kW-Batterien, in zwei Stunden aufgeladen, sorgen dafür, dass das Boot acht bis zwölf Stunden voll funktionsfähig ist. Der hydraulische Auffangkorb hat eine Kapazität von 350 Kilogramm. Das Boot verfügt über einen Deckkran mit Greiffunktion auf der einen Seite sowie ein Kran, der auf der anderen Seite schwerere Gegenstände anheben kann. Das Umweltboot ist aus Aluminium gebaut, 12 Meter lang und 7,5 Meter breit. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt knapp 10 Knoten. Zwei elektrische Motoren und vier elektrische Seitenpropeller sorgen für den Antrieb. Das Umweltboot ist mit modernsten Navigationsinstrumenten ausgestattet, die über Sonnenkollektoren mit Strom versorgt werden können.
PELIKAN II am 22.08.2020 im Hafen von Oslo. 5 Tage später, am 27.8.2020, wurde das erste elektrische Umweltboot getauft. Das Schiff wird im Osloer Hafen und im Inneren Oslofjord zur Müllbeseitigung eingesetzt. Es ersetzt das Umweltboot PELIKAN, das in den letzten 30 Jahren 1.500 Tonnen Müll und Fracht aus dem Hafen von Oslo entfernt hat. 554-kW-Batterien, in zwei Stunden aufgeladen, sorgen dafür, dass das Boot acht bis zwölf Stunden voll funktionsfähig ist. Der hydraulische Auffangkorb hat eine Kapazität von 350 Kilogramm. Das Boot verfügt über einen Deckkran mit Greiffunktion auf der einen Seite sowie ein Kran, der auf der anderen Seite schwerere Gegenstände anheben kann. Das Umweltboot ist aus Aluminium gebaut, 12 Meter lang und 7,5 Meter breit. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt knapp 10 Knoten. Zwei elektrische Motoren und vier elektrische Seitenpropeller sorgen für den Antrieb. Das Umweltboot ist mit modernsten Navigationsinstrumenten ausgestattet, die über Sonnenkollektoren mit Strom versorgt werden können.
Manfred Krellenberg

Spezialschiffe / Hafenverwaltungen / port authorities / Norwegen

123 1200x800 Px, 29.08.2020

PELIKAN II am 22.08.2020 im Hafen von Oslo. 5 Tage später, am 27.8.2020, wurde das erste elektrische Umweltboot getauft. Das Schiff wird im Osloer Hafen und im Inneren Oslofjord zur Müllbeseitigung eingesetzt. Es ersetzt das Umweltboot PELIKAN, das in den letzten 30 Jahren 1.500 Tonnen Müll und Fracht aus dem Hafen von Oslo entfernt hat. 554-kW-Batterien, in zwei Stunden aufgeladen, sorgen dafür, dass das Boot acht bis zwölf Stunden voll funktionsfähig ist. Der hydraulische Auffangkorb hat eine Kapazität von 350 Kilogramm. Das Boot verfügt über einen Deckkran mit Greiffunktion auf der einen Seite sowie ein Kran, der auf der anderen Seite schwerere Gegenstände anheben kann. Das Umweltboot ist aus Aluminium gebaut, 12 Meter lang und 7,5 Meter breit. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt knapp 10 Knoten. Zwei elektrische Motoren und vier elektrische Seitenpropeller sorgen für den Antrieb. Das Umweltboot ist mit modernsten Navigationsinstrumenten ausgestattet, die über Sonnenkollektoren mit Strom versorgt werden können.
PELIKAN II am 22.08.2020 im Hafen von Oslo. 5 Tage später, am 27.8.2020, wurde das erste elektrische Umweltboot getauft. Das Schiff wird im Osloer Hafen und im Inneren Oslofjord zur Müllbeseitigung eingesetzt. Es ersetzt das Umweltboot PELIKAN, das in den letzten 30 Jahren 1.500 Tonnen Müll und Fracht aus dem Hafen von Oslo entfernt hat. 554-kW-Batterien, in zwei Stunden aufgeladen, sorgen dafür, dass das Boot acht bis zwölf Stunden voll funktionsfähig ist. Der hydraulische Auffangkorb hat eine Kapazität von 350 Kilogramm. Das Boot verfügt über einen Deckkran mit Greiffunktion auf der einen Seite sowie ein Kran, der auf der anderen Seite schwerere Gegenstände anheben kann. Das Umweltboot ist aus Aluminium gebaut, 12 Meter lang und 7,5 Meter breit. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt knapp 10 Knoten. Zwei elektrische Motoren und vier elektrische Seitenpropeller sorgen für den Antrieb. Das Umweltboot ist mit modernsten Navigationsinstrumenten ausgestattet, die über Sonnenkollektoren mit Strom versorgt werden können.
Manfred Krellenberg

Spezialschiffe / Hafenverwaltungen / port authorities / Norwegen

111 1200x800 Px, 29.08.2020

PELIKAN II am 22.08.2020 im Hafen von Oslo. 5 Tage später, am 27.8.2020, wurde das erste elektrische Umweltboot getauft. Das Schiff wird im Osloer Hafen und im Inneren Oslofjord zur Müllbeseitigung eingesetzt. Es ersetzt das Umweltboot PELIKAN, das in den letzten 30 Jahren 1.500 Tonnen Müll und Fracht aus dem Hafen von Oslo entfernt hat. 554-kW-Batterien, in zwei Stunden aufgeladen, sorgen dafür, dass das Boot acht bis zwölf Stunden voll funktionsfähig ist. Der hydraulische Auffangkorb hat eine Kapazität von 350 Kilogramm. Das Boot verfügt über einen Deckkran mit Greiffunktion auf der einen Seite sowie ein Kran, der auf der anderen Seite schwerere Gegenstände anheben kann. Das Umweltboot ist aus Aluminium gebaut, 12 Meter lang und 7,5 Meter breit. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt knapp 10 Knoten. Zwei elektrische Motoren und vier elektrische Seitenpropeller sorgen für den Antrieb. Das Umweltboot ist mit modernsten Navigationsinstrumenten ausgestattet, die über Sonnenkollektoren mit Strom versorgt werden können.
PELIKAN II am 22.08.2020 im Hafen von Oslo. 5 Tage später, am 27.8.2020, wurde das erste elektrische Umweltboot getauft. Das Schiff wird im Osloer Hafen und im Inneren Oslofjord zur Müllbeseitigung eingesetzt. Es ersetzt das Umweltboot PELIKAN, das in den letzten 30 Jahren 1.500 Tonnen Müll und Fracht aus dem Hafen von Oslo entfernt hat. 554-kW-Batterien, in zwei Stunden aufgeladen, sorgen dafür, dass das Boot acht bis zwölf Stunden voll funktionsfähig ist. Der hydraulische Auffangkorb hat eine Kapazität von 350 Kilogramm. Das Boot verfügt über einen Deckkran mit Greiffunktion auf der einen Seite sowie ein Kran, der auf der anderen Seite schwerere Gegenstände anheben kann. Das Umweltboot ist aus Aluminium gebaut, 12 Meter lang und 7,5 Meter breit. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt knapp 10 Knoten. Zwei elektrische Motoren und vier elektrische Seitenpropeller sorgen für den Antrieb. Das Umweltboot ist mit modernsten Navigationsinstrumenten ausgestattet, die über Sonnenkollektoren mit Strom versorgt werden können.
Manfred Krellenberg

Spezialschiffe / Hafenverwaltungen / port authorities / Norwegen

110 1200x800 Px, 29.08.2020

PELIKAN II am 22.08.2020 im Hafen von Oslo. 5 Tage später, am 27.8.2020, wurde das erste elektrische Umweltboot getauft. Das Schiff wird im Osloer Hafen und im Inneren Oslofjord zur Müllbeseitigung eingesetzt. Es ersetzt das Umweltboot PELIKAN, das in den letzten 30 Jahren 1.500 Tonnen Müll und Fracht aus dem Hafen von Oslo entfernt hat. 554-kW-Batterien, in zwei Stunden aufgeladen, sorgen dafür, dass das Boot acht bis zwölf Stunden voll funktionsfähig ist. Der hydraulische Auffangkorb hat eine Kapazität von 350 Kilogramm. Das Boot verfügt über einen Deckkran mit Greiffunktion auf der einen Seite sowie ein Kran, der auf der anderen Seite schwerere Gegenstände anheben kann. Das Umweltboot ist aus Aluminium gebaut, 12 Meter lang und 7,5 Meter breit. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt knapp 10 Knoten. Zwei elektrische Motoren und vier elektrische Seitenpropeller sorgen für den Antrieb. Das Umweltboot ist mit modernsten Navigationsinstrumenten ausgestattet, die über Sonnenkollektoren mit Strom versorgt werden können.
PELIKAN II am 22.08.2020 im Hafen von Oslo. 5 Tage später, am 27.8.2020, wurde das erste elektrische Umweltboot getauft. Das Schiff wird im Osloer Hafen und im Inneren Oslofjord zur Müllbeseitigung eingesetzt. Es ersetzt das Umweltboot PELIKAN, das in den letzten 30 Jahren 1.500 Tonnen Müll und Fracht aus dem Hafen von Oslo entfernt hat. 554-kW-Batterien, in zwei Stunden aufgeladen, sorgen dafür, dass das Boot acht bis zwölf Stunden voll funktionsfähig ist. Der hydraulische Auffangkorb hat eine Kapazität von 350 Kilogramm. Das Boot verfügt über einen Deckkran mit Greiffunktion auf der einen Seite sowie ein Kran, der auf der anderen Seite schwerere Gegenstände anheben kann. Das Umweltboot ist aus Aluminium gebaut, 12 Meter lang und 7,5 Meter breit. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt knapp 10 Knoten. Zwei elektrische Motoren und vier elektrische Seitenpropeller sorgen für den Antrieb. Das Umweltboot ist mit modernsten Navigationsinstrumenten ausgestattet, die über Sonnenkollektoren mit Strom versorgt werden können.
Manfred Krellenberg

Spezialschiffe / Hafenverwaltungen / port authorities / Norwegen

113 1200x800 Px, 29.08.2020

Segel-und Motorboote im Hafen von Oslo. Aufnahme vom 22.08.2020
Segel-und Motorboote im Hafen von Oslo. Aufnahme vom 22.08.2020
Manfred Krellenberg

Segelschiffe / mehrere Segelschiffe / alle

126 1200x675 Px, 29.08.2020

Motorboot STJERNEN am 22.08.2020 im Hafen von Oslo
Motorboot STJERNEN am 22.08.2020 im Hafen von Oslo
Manfred Krellenberg

Yachten, Freizeitfahrzeuge / Motorboote mit Kajüte / Yachten / Q - T

168 1200x675 Px, 29.08.2020

SEADREAM II (IMO: 8203440) am 22.08.2020 im Hafen von Oslo
SEADREAM II (IMO: 8203440) am 22.08.2020 im Hafen von Oslo
Manfred Krellenberg

Seehäfen / Norwegen / Oslo, Seeschiffe / Kreuzfahrt-/ Passagierschiffe / S

209 1200x800 Px, 29.08.2020

TMS BLACKBEAR (ENI:04400940) L.85m B.8,20m T 1333 Baujahr 1958 am 29.08.2020 an der Schleuse Datteln.
TMS BLACKBEAR (ENI:04400940) L.85m B.8,20m T 1333 Baujahr 1958 am 29.08.2020 an der Schleuse Datteln.
Herbert Möller

Binnenschiffe / TMS - Tankmotorschiffe / B

156 1200x800 Px, 29.08.2020

Koppelverband RHENUS CARISMA (ENI:02323258) L.92,50m B.11,45m T 2585 & RHENUS CARISNA 2 L.79,50m B.11,45m T 2398 am 29.08.2020 auf dem WDK in Datteln zu Berg.
Koppelverband RHENUS CARISMA (ENI:02323258) L.92,50m B.11,45m T 2585 & RHENUS CARISNA 2 L.79,50m B.11,45m T 2398 am 29.08.2020 auf dem WDK in Datteln zu Berg.
Herbert Möller

Binnenschiffe / Koppelverbände / mit GMS/TMS L - Z

155 1200x800 Px, 29.08.2020

Koppelverband RHENUS CARISMA (ENI:02323258) L.92,50m B.11,45m T 2585 & RHENUS CARISNA 2 L.79,50m B.11,45m T 2398 am 29.08.2020 auf dem WDK in Datteln zu Berg.
Koppelverband RHENUS CARISMA (ENI:02323258) L.92,50m B.11,45m T 2585 & RHENUS CARISNA 2 L.79,50m B.11,45m T 2398 am 29.08.2020 auf dem WDK in Datteln zu Berg.
Herbert Möller

Binnenschiffe / Koppelverbände / mit GMS/TMS L - Z

202 1200x800 Px, 29.08.2020

Kreuzfahrtschiff MEIN SCHIFF 1 (IMO 9783564) mit einer Länge von 316 Meter vor Rügen. - 29.08.2020
Kreuzfahrtschiff MEIN SCHIFF 1 (IMO 9783564) mit einer Länge von 316 Meter vor Rügen. - 29.08.2020
Gerd Wiese

Meere, Seegebiete / Deutschland / Ostsee, Seeschiffe / Kreuzfahrt-/ Passagierschiffe / MEIN SCHIFF ...

192 1200x800 Px, 30.08.2020

MAIKE (IMO 8905115) am 23.08.2020 in der Ostsee. Man beachte bitte auch den Herrn, der da oben auf dem Mast steht...
MAIKE (IMO 8905115) am 23.08.2020 in der Ostsee. Man beachte bitte auch den Herrn, der da oben auf dem Mast steht...
Manfred Krellenberg

Meere, Seegebiete / Deutschland / Ostsee, Seeschiffe / Stückgut- und Mehrzweckfrachter / general cargo / M

165 1200x800 Px, 30.08.2020

MAIKE (IMO 8905115) am 23.08.2020 in der Ostsee. Man beachte bitte auch den Herrn, der da oben auf dem Mast steht...
MAIKE (IMO 8905115) am 23.08.2020 in der Ostsee. Man beachte bitte auch den Herrn, der da oben auf dem Mast steht...
Manfred Krellenberg

Meere, Seegebiete / Deutschland / Ostsee, Seeschiffe / Stückgut- und Mehrzweckfrachter / general cargo / M

163 1200x800 Px, 30.08.2020

INOI (IMO 9400928) am 23.08.2020 in der Ostsee
INOI (IMO 9400928) am 23.08.2020 in der Ostsee
Manfred Krellenberg

Meere, Seegebiete / Deutschland / Ostsee, Seeschiffe / Massengutfrachter / bulk carrier / I

144 1200x675 Px, 30.08.2020

CL SUZHOU (IMO 9767027) am 23.08.2020 in der Ostsee
CL SUZHOU (IMO 9767027) am 23.08.2020 in der Ostsee
Manfred Krellenberg

Meere, Seegebiete / Deutschland / Ostsee, Seeschiffe / Massengutfrachter / bulk carrier / C

158 1200x675 Px, 30.08.2020

CL SUZHOU (IMO 9767027) am 23.08.2020 in der Ostsee
CL SUZHOU (IMO 9767027) am 23.08.2020 in der Ostsee
Manfred Krellenberg

Meere, Seegebiete / Deutschland / Ostsee, Seeschiffe / Massengutfrachter / bulk carrier / C

156 1200x675 Px, 30.08.2020

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