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Antriebslose Fahrzeuge

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 Glückauf  mit einem Kran im Stadthafen Sassnitz am 29.05.2012
"Glückauf" mit einem Kran im Stadthafen Sassnitz am 29.05.2012
Felix B.

Die Gierfähre Wettin am Saalekilometer  71,7 verfügt über einen Elektroantrieb, Stromzufuhr über eine Kabellaufkatze am Oberseil.
Aufgenommen am 03.05.2012 gegen 10:13 Uhr aus dem Wanderkajak.
Die Gierfähre Wettin am Saalekilometer 71,7 verfügt über einen Elektroantrieb, Stromzufuhr über eine Kabellaufkatze am Oberseil. Aufgenommen am 03.05.2012 gegen 10:13 Uhr aus dem Wanderkajak.
Siegfried Heße

Ein Detail des Kettenantriebes der Gierfähre Brachwitz , Saalekilometer  82,1  am 02.05.12 gegen 15:43 Uhr aufgenommen.
Ein Detail des Kettenantriebes der Gierfähre Brachwitz , Saalekilometer 82,1 am 02.05.12 gegen 15:43 Uhr aufgenommen.
Siegfried Heße

Die Fähre Brachwitz zählt zu den Gierfähren , hat aber einen eigenen Antrieb über eine Querkette
Saalekilometer 82,1  aufgenommen am 02.05.2012 gegen 15.43 Uhr
Die Fähre Brachwitz zählt zu den Gierfähren , hat aber einen eigenen Antrieb über eine Querkette Saalekilometer 82,1 aufgenommen am 02.05.2012 gegen 15.43 Uhr
Siegfried Heße

Am Saalekilometer 156,9 können Fußgänger und Radler  den Fluß auf einer kleinen Seilfähre bei Schellsitz überqueren. der Schiffseigner dürfte die Stadt Naumburg sein.
Aufgenommen am 30.04.2012 gegen 09:41 Uhr.
Am Saalekilometer 156,9 können Fußgänger und Radler den Fluß auf einer kleinen Seilfähre bei Schellsitz überqueren. der Schiffseigner dürfte die Stadt Naumburg sein. Aufgenommen am 30.04.2012 gegen 09:41 Uhr.
Siegfried Heße

Ein kleiner Decksprahm begegnet hier dem Kajakfahrer  auf der Saale nach der Einmündung der Weißen Elster, angetrieben durch 2 Außenbordmotoren, am Saalekilometer 103.Datum 03.05.12  11:26 Uhr 
Die Bootskennzueichnung lautet; OP  3095  oder DP 3095  Das Fahrzeug gehört zum
WSA Magdeburg
Ein kleiner Decksprahm begegnet hier dem Kajakfahrer auf der Saale nach der Einmündung der Weißen Elster, angetrieben durch 2 Außenbordmotoren, am Saalekilometer 103.Datum 03.05.12 11:26 Uhr Die Bootskennzueichnung lautet; OP 3095 oder DP 3095 Das Fahrzeug gehört zum WSA Magdeburg
Siegfried Heße

Ruder-Achter mit Steuermann , kommt aus der Geesthachter Elbe-Schleuse...
Aufgenommen: 11.5.2012
Ruder-Achter mit Steuermann , kommt aus der Geesthachter Elbe-Schleuse... Aufgenommen: 11.5.2012
Arno Brügmann

Gierseil-Fähre, die schwimmende Straßenverbindung bei Eck en Weil÷Amerongen, setzt zur Überfahrt an; 110905
Gierseil-Fähre, die schwimmende Straßenverbindung bei Eck en Weil÷Amerongen, setzt zur Überfahrt an; 110905
JohannJ

SCHLEPPER HANS IMO 9173977, hat mit seinen beiden Schwerlast-Pontons den Lübecker Burgtorhafen erreicht und wird am LMG-Kai festmachen... Aufgenommen: 24.4.2012
SCHLEPPER HANS IMO 9173977, hat mit seinen beiden Schwerlast-Pontons den Lübecker Burgtorhafen erreicht und wird am LMG-Kai festmachen... Aufgenommen: 24.4.2012
Arno Brügmann

GLS 7039 ENI 05606320 sowie zur Bildmitte GLS 3515 ENI 05802590 sind an den Berkenthiner Kanal-Dalben festgemacht worden und werden jetzt vom SCHUBBOOT 2434
zur Weiterfahrt durch den ELK abgeholt... Aufgenommen: 15.4.2012
GLS 7039 ENI 05606320 sowie zur Bildmitte GLS 3515 ENI 05802590 sind an den Berkenthiner Kanal-Dalben festgemacht worden und werden jetzt vom SCHUBBOOT 2434 zur Weiterfahrt durch den ELK abgeholt... Aufgenommen: 15.4.2012
Arno Brügmann

Eimerkettenbagger BAYARD (ENI 06003418) am 15.03.2012 im Rhein bei Krefeld-Uerdingen in Höhe des Chemparks in Aktion.
Länge(Ponton): 36,0 m, Länge mit Eimerkettenausleger: 44,0 m, Breite (Ponton): 6,5 m, Tiefgang: 1,6 m, Leistung: 322 kW, Baggertiefe: 11 m.
Eimerkettenbagger BAYARD (ENI 06003418) am 15.03.2012 im Rhein bei Krefeld-Uerdingen in Höhe des Chemparks in Aktion. Länge(Ponton): 36,0 m, Länge mit Eimerkettenausleger: 44,0 m, Breite (Ponton): 6,5 m, Tiefgang: 1,6 m, Leistung: 322 kW, Baggertiefe: 11 m.
Manfred Adam

Eimerkettenbagger BAYARD (EINI 06003418) am 15.03.2012 im Rhein bei Krefeld-Uerdingen in Höhe des Chemparks in Aktion.
Länge(Ponton): 36,0 m, Länge mit Eimerkettenausleger: 44,0 m, Breite (Ponton): 6,5 m, Tiefgang: 1,6 m, Leistung: 322 kW, Baggertiefe: 11 m.
Eimerkettenbagger BAYARD (EINI 06003418) am 15.03.2012 im Rhein bei Krefeld-Uerdingen in Höhe des Chemparks in Aktion. Länge(Ponton): 36,0 m, Länge mit Eimerkettenausleger: 44,0 m, Breite (Ponton): 6,5 m, Tiefgang: 1,6 m, Leistung: 322 kW, Baggertiefe: 11 m.
Manfred Adam

VH28 u.VH29, sowie weitere Verbände warten am Rhein bei Duisburg auf Einsätze;110827
VH28 u.VH29, sowie weitere Verbände warten am Rhein bei Duisburg auf Einsätze;110827
JohannJ

Am 27.07.2011 auf dem NOK kommen lange Seekabel für die Anbindung der Offshore-Windparks, von nkt. Der deutsche Windpark Baltic 2 (ehemals Kriegers Flak) wird in der Ostsee ca. 32 km nördlich der Insel Rügen gelegen sein. 80 Windmühlen werden eine Fläche von 27 Quadratkilometern bedecken mit einer Kapazität von 288 MW. Rund 340.000 Haushalte können damit versorgt werden. Der Schlepper Storesund hinten hat sich versteckt und der Schlepper Eurosund vorn zieht den antriebslosen Kahn.
Am 27.07.2011 auf dem NOK kommen lange Seekabel für die Anbindung der Offshore-Windparks, von nkt. Der deutsche Windpark Baltic 2 (ehemals Kriegers Flak) wird in der Ostsee ca. 32 km nördlich der Insel Rügen gelegen sein. 80 Windmühlen werden eine Fläche von 27 Quadratkilometern bedecken mit einer Kapazität von 288 MW. Rund 340.000 Haushalte können damit versorgt werden. Der Schlepper Storesund hinten hat sich versteckt und der Schlepper Eurosund vorn zieht den antriebslosen Kahn.
M. Schiebel

Eine sogenannte  Nordsee-Barge  am LP 31 im Rostocker Seehafen. Das Ponton gehört zum Unternehmen der Aarsleff Bilfinger Berger Gruppe und ist für den Transport von Bauteilen und Fundamenten für Offshore-Windenergieanlagen konzipiert. 
Die  ABJV 4  ist 100,6 m lang, 30,48 m breit, Bj. 2010 und wurde in China gebaut.
Die Tragfähigkeit beträgt 11.000 t.
Eine sogenannte "Nordsee-Barge" am LP 31 im Rostocker Seehafen. Das Ponton gehört zum Unternehmen der Aarsleff Bilfinger Berger Gruppe und ist für den Transport von Bauteilen und Fundamenten für Offshore-Windenergieanlagen konzipiert. Die "ABJV 4" ist 100,6 m lang, 30,48 m breit, Bj. 2010 und wurde in China gebaut. Die Tragfähigkeit beträgt 11.000 t.
Maik Junghanns

Antriebslose Fahrzeuge / Binnen und See / Bargen, Pontons

1871 1024x767 Px, 07.12.2011

Am 27.07.2011 Kabelrollen auf dem NOK beobachtet. Hier kommen lange Seekabel für die Anbindung der Offshore-Windparks, von nkt.  Auf bis zu 500 000 Volt sind die größten Produkte des Hochleistungskabel-Herstellers nkt cables ausgelegt. Der deutsche Windpark Baltic 2 (ehemals Kriegers Flak) wird in der Ostsee ca. 32 km nördlich der Insel Rügen gelegen sein. 80 Windmühlen werden eine Fläche von 27 Quadratkilometern bedecken mit einer Kapazität von 288 MW. Rund 340.000 Haushalte werden Strom aus dem Windpark, der voraussichtlich im Jahr 2013 in Betrieb genommen wird, erhalten. Der Schlepper  Storesund hinten, und der Schlepper Eurosund vorn.
Am 27.07.2011 Kabelrollen auf dem NOK beobachtet. Hier kommen lange Seekabel für die Anbindung der Offshore-Windparks, von nkt. Auf bis zu 500 000 Volt sind die größten Produkte des Hochleistungskabel-Herstellers nkt cables ausgelegt. Der deutsche Windpark Baltic 2 (ehemals Kriegers Flak) wird in der Ostsee ca. 32 km nördlich der Insel Rügen gelegen sein. 80 Windmühlen werden eine Fläche von 27 Quadratkilometern bedecken mit einer Kapazität von 288 MW. Rund 340.000 Haushalte werden Strom aus dem Windpark, der voraussichtlich im Jahr 2013 in Betrieb genommen wird, erhalten. Der Schlepper Storesund hinten, und der Schlepper Eurosund vorn.
M. Schiebel

Rudern (3er) am Oude-Rijn bei Alphen aan den Rijn;110903
Rudern (3er) am Oude-Rijn bei Alphen aan den Rijn;110903
JohannJ

KARL MORITZ und TK 1 am 1.6.2011, Hamburg vor Tollerort /
KARL MORITZ (Meyrose 2008) ex “TK 1“ (Taucher Knoth 2002), ex „WARNOW I“ (Fairplay 1994), ex „FAIRPLAY  I“ (Fairplay 1964)
Lüa: 24,5 m, B:  7,0 m, Tg:  2,7 m, Sh: 3,4 m, / BRT 98 / 1964 bei Th. Buschmann, Hamburg–Wilhelmsburg, Bau-Nr. 108 / 1 MAN-Diesel G 7 V 23,5/33, 1964, 600 PSe, mit Aufladung,  600 Upm, NAVILUS GETRIEBE Lohmann & Stolterfoht, Witten, GUW 508/1253, 1964, 600 PS, 600 Upm, Übersetzung 2,73:1, 1 Propeller, 1 Kort-Düsen-Ruder, 11,5 kn,  Zug am Pfahl 12 t
TK 10 – Wal Bergungsschiff mit 110 to Transport- und Hilfskran – 360° drehbar
Lüa. 46,0 m, Pontonlänge 40,0 m B 20,0 m, Tg ohne Ballast: 1,60 m, Tg mit 300 t Ladung: 2,85 m / Antrieb: Voith-Schneideranlage 2 x 450 PS, 7,0 kn /
Das Bergungsschiff  Wal  ist ein seegängiges Arbeitsgerät, das aufgrund seiner Bauweise besonders für die Ausführung von Wasserbau-, Ramm- und Zieharbeiten prädestiniert ist, weiterhin lassen sich besonders große und schwere Güter mit ihm transportieren		
Haupthub: 110 t max., 1. Hilfshub: 25 t bis 30 m Ausl., 2. Hilfshub: 12,5 t bis 35 m Ausl., Greiferbetrieb: 4,0 cbm bis 35 m Ausl.
Greifertiefe: 20,0 m unter Wasser		:
KARL MORITZ und TK 1 am 1.6.2011, Hamburg vor Tollerort / KARL MORITZ (Meyrose 2008) ex “TK 1“ (Taucher Knoth 2002), ex „WARNOW I“ (Fairplay 1994), ex „FAIRPLAY I“ (Fairplay 1964) Lüa: 24,5 m, B: 7,0 m, Tg: 2,7 m, Sh: 3,4 m, / BRT 98 / 1964 bei Th. Buschmann, Hamburg–Wilhelmsburg, Bau-Nr. 108 / 1 MAN-Diesel G 7 V 23,5/33, 1964, 600 PSe, mit Aufladung, 600 Upm, NAVILUS GETRIEBE Lohmann & Stolterfoht, Witten, GUW 508/1253, 1964, 600 PS, 600 Upm, Übersetzung 2,73:1, 1 Propeller, 1 Kort-Düsen-Ruder, 11,5 kn, Zug am Pfahl 12 t TK 10 – Wal Bergungsschiff mit 110 to Transport- und Hilfskran – 360° drehbar Lüa. 46,0 m, Pontonlänge 40,0 m B 20,0 m, Tg ohne Ballast: 1,60 m, Tg mit 300 t Ladung: 2,85 m / Antrieb: Voith-Schneideranlage 2 x 450 PS, 7,0 kn / Das Bergungsschiff "Wal" ist ein seegängiges Arbeitsgerät, das aufgrund seiner Bauweise besonders für die Ausführung von Wasserbau-, Ramm- und Zieharbeiten prädestiniert ist, weiterhin lassen sich besonders große und schwere Güter mit ihm transportieren Haupthub: 110 t max., 1. Hilfshub: 25 t bis 30 m Ausl., 2. Hilfshub: 12,5 t bis 35 m Ausl., Greiferbetrieb: 4,0 cbm bis 35 m Ausl. Greifertiefe: 20,0 m unter Wasser :
Harald Schmidt

Die  Arche von Noah  wartet in Dordrecht auf die Ausfahrt;110828
Die "Arche von Noah" wartet in Dordrecht auf die Ausfahrt;110828
JohannJ

Unterwasserbauarbeiten im Schifffahrtskanal im Zusammenhang mit dem Hochwasserstollen bei der Ländte in Thun. Beim MS handelt es sich um die  Breite  Nr. 07000751 der Baufirma Walo mit Heitmathafen Basel. 09-02-2009
Unterwasserbauarbeiten im Schifffahrtskanal im Zusammenhang mit dem Hochwasserstollen bei der Ländte in Thun. Beim MS handelt es sich um die "Breite" Nr. 07000751 der Baufirma Walo mit Heitmathafen Basel. 09-02-2009
Erich Grau

Unterwasserbauarbeiten im Schifffahrtskanal im Zusammenhang mit dem Hochwasserstollen bei der Ländte in Thun. Beim MS handelt es sich um die  Breite  Nr. 07000751 der Baufirma Walo mit Heitmathafen Basel. 09-02-2009
Unterwasserbauarbeiten im Schifffahrtskanal im Zusammenhang mit dem Hochwasserstollen bei der Ländte in Thun. Beim MS handelt es sich um die "Breite" Nr. 07000751 der Baufirma Walo mit Heitmathafen Basel. 09-02-2009
Erich Grau

Arbeitsplattform ''Wal'', am 27.7.2011 in Hamburg
Arbeitsplattform ''Wal'', am 27.7.2011 in Hamburg
Silvio Jenny

Antriebslose Fahrzeuge / Binnen und See / Hubinseln

722 1024x768 Px, 20.08.2011

Ruder-Training (?) im Düsseldorfer Medienhafen, beobachtet am 10.10.2010.
Ruder-Training (?) im Düsseldorfer Medienhafen, beobachtet am 10.10.2010.
Thomas Schmidt

SL 4066 der DBR , 05801010 , 65 x 8.20 , hier Festgemacht im Westhafenkanal am Goerdelerdamm in Berlin.
SL 4066 der DBR , 05801010 , 65 x 8.20 , hier Festgemacht im Westhafenkanal am Goerdelerdamm in Berlin.
Bodo Krakowsky

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