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Sonstiges

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ELBWATER  (IMO 9504073) bei strömendem Regen am 8.9.2022, Schleuse Kiel-Holtenau, die Schleusenkammer ansteuernd /

ex-Namen: WES JANINE (2021), WES J (2019), WES JANINE (2016) /

Containerschiff/Feeder / BRZ 10.585 / Lüa 151,72 m, B23,4 m , Tg 8 m / 1 Diesel MAN-B&W 8L48/60B, 9.000kW (12.236 PS), 18,5 kn / 1.036 TEU, davon 250 Kühlcontainer / gebaut 2012 bei Jiangdong-Werft Wuhe, China / Eigner + Manager: Wessels Reederei - Haren Ems, D. /  Flagge: Zypern, Heimathafen: Limassol  /
ELBWATER (IMO 9504073) bei strömendem Regen am 8.9.2022, Schleuse Kiel-Holtenau, die Schleusenkammer ansteuernd / ex-Namen: WES JANINE (2021), WES J (2019), WES JANINE (2016) / Containerschiff/Feeder / BRZ 10.585 / Lüa 151,72 m, B23,4 m , Tg 8 m / 1 Diesel MAN-B&W 8L48/60B, 9.000kW (12.236 PS), 18,5 kn / 1.036 TEU, davon 250 Kühlcontainer / gebaut 2012 bei Jiangdong-Werft Wuhe, China / Eigner + Manager: Wessels Reederei - Haren Ems, D. / Flagge: Zypern, Heimathafen: Limassol /
Harald Schmidt

Das Wrack des Binnenschiffs UWE liegt seit 1975 am Falkensteiner Ufer bei Hamburg. Damals waren in dichtem Nebel zwei Schiffe kollidiert. Einer der Havaristen hatte gerade die UWE überholt, nach dem Zusammenstoß drehte sich der Frachter und krachte direkt in die UWE. Ein Matrose ertrank bei dem Unglück.  Aufnahme vom 02.09.2022
Das Wrack des Binnenschiffs UWE liegt seit 1975 am Falkensteiner Ufer bei Hamburg. Damals waren in dichtem Nebel zwei Schiffe kollidiert. Einer der Havaristen hatte gerade die UWE überholt, nach dem Zusammenstoß drehte sich der Frachter und krachte direkt in die UWE. Ein Matrose ertrank bei dem Unglück. Aufnahme vom 02.09.2022
Manfred Krellenberg

Das Wrack des Binnenschiffs UWE liegt seit 1975 am Falkensteiner Ufer bei Hamburg. Damals waren in dichtem Nebel zwei Schiffe kollidiert. Einer der Havaristen hatte gerade die UWE überholt, nach dem Zusammenstoß drehte sich der Frachter und krachte direkt in die UWE. Ein Matrose ertrank bei dem Unglück.  Aufnahme vom 02.09.2022
Das Wrack des Binnenschiffs UWE liegt seit 1975 am Falkensteiner Ufer bei Hamburg. Damals waren in dichtem Nebel zwei Schiffe kollidiert. Einer der Havaristen hatte gerade die UWE überholt, nach dem Zusammenstoß drehte sich der Frachter und krachte direkt in die UWE. Ein Matrose ertrank bei dem Unglück. Aufnahme vom 02.09.2022
Manfred Krellenberg

Peter Pan am 09.09.2022 in Warnemünde fotografiert.
Peter Pan am 09.09.2022 in Warnemünde fotografiert.
Stefan Pavel

Sonstiges / Galerien / Gemälde, Zeichnungen

60 1024x683 Px, 11.09.2022

Akka die Wildgans am 10.09.2022 beim Auslaufen in Warnemünde bekommen
Akka die Wildgans am 10.09.2022 beim Auslaufen in Warnemünde bekommen
Stefan Pavel

Sonstiges / Galerien / Gemälde, Zeichnungen

73 1024x683 Px, 11.09.2022

Burkheim am Rhein, Kilometerangabe und Schiffahrtszeichen vor dem Burkheimer Wehr, August 2022
Burkheim am Rhein, Kilometerangabe und Schiffahrtszeichen vor dem Burkheimer Wehr, August 2022
rainer ullrich

Forschungsschiff LUDWIG PRANDTL des Helmholtz-Instituts einlaufend in den Sassnitzer Hafen. Mittlerweile soll das Forschungsschiff LUDWIG PRANDT II in Planung sein. - 18.08.2022
Forschungsschiff LUDWIG PRANDTL des Helmholtz-Instituts einlaufend in den Sassnitzer Hafen. Mittlerweile soll das Forschungsschiff LUDWIG PRANDT II in Planung sein. - 18.08.2022
Gerd Wiese

Hamburg am 9.8.2022: Ökoausgleichsfläche? im Museumshafen Övelgönne
Hamburg am 9.8.2022: Ökoausgleichsfläche? im Museumshafen Övelgönne
Harald Schmidt

Binnenschiffahrtszeichen am Rheinwehr bei Burkheim, zeigt ein eingeengtes Fahrwasser mit Meterangabe an, Aug.2022
Binnenschiffahrtszeichen am Rheinwehr bei Burkheim, zeigt ein eingeengtes Fahrwasser mit Meterangabe an, Aug.2022
rainer ullrich

Hamburg am 9.8.2022: Blick in das Dock 1 der Lürssen/Norderwerft im Reiherstieg mit eingedocktem Feederschiff NOVA,  (Dock 1: L=164 m, B = 28 m, Seitenkastenhöhe 15,2 m, Tragfähigkeit 12.500 t)  /
Hamburg am 9.8.2022: Blick in das Dock 1 der Lürssen/Norderwerft im Reiherstieg mit eingedocktem Feederschiff NOVA, (Dock 1: L=164 m, B = 28 m, Seitenkastenhöhe 15,2 m, Tragfähigkeit 12.500 t) /
Harald Schmidt

Hamburg am 9.8.2022: Teilansicht des Docks 1 der Lürssen/Norderwerft im Reiherstieg,  mit eingedocktem Feederschiff NOVA,  (Dock 1: L=164 m, B = 28 m, Seitenkastenhöhe 15,2 m, Tragfähigkeit 12.500 t)  /
Hamburg am 9.8.2022: Teilansicht des Docks 1 der Lürssen/Norderwerft im Reiherstieg, mit eingedocktem Feederschiff NOVA, (Dock 1: L=164 m, B = 28 m, Seitenkastenhöhe 15,2 m, Tragfähigkeit 12.500 t) /
Harald Schmidt

960 Hamburg am 9.8.2022: Blick von Norden auf die Lürssen/Norderwerft im Reiherstieg,  Dock 3 mit Marineschiff,  (Dock 3: L=150 m, B = 23,5 m, Seitenkastenhöhe 12,5 m, Tragfähigkeit 5.000 t)  /
960 Hamburg am 9.8.2022: Blick von Norden auf die Lürssen/Norderwerft im Reiherstieg, Dock 3 mit Marineschiff, (Dock 3: L=150 m, B = 23,5 m, Seitenkastenhöhe 12,5 m, Tragfähigkeit 5.000 t) /
Harald Schmidt

Hamburg am 9.8.2022: Roll-Wipp-Kran der Lürssen/Norderwerft am Eingang von der Elbe in den Reiherstieg /
Hamburg am 9.8.2022: Roll-Wipp-Kran der Lürssen/Norderwerft am Eingang von der Elbe in den Reiherstieg /
Harald Schmidt

Hamburg am 9.8.2022: Flint-Werft im Reiherstieg von Süden gesehen
Hamburg am 9.8.2022: Flint-Werft im Reiherstieg von Süden gesehen
Harald Schmidt

Hamburg am 9.8.2022: HADAG Fährschiffsanleger „Argentinienbrücke“ im Reiherstieg, das Grafitti hat die zuständige Behörde (HPA) anlegen lassen , Linie 73, Landungsbrücken > Ernst-August-Schleuse (Wilhelmsburg) /
Hamburg am 9.8.2022: HADAG Fährschiffsanleger „Argentinienbrücke“ im Reiherstieg, das Grafitti hat die zuständige Behörde (HPA) anlegen lassen , Linie 73, Landungsbrücken > Ernst-August-Schleuse (Wilhelmsburg) /
Harald Schmidt

Hamburg am 9.8.2022: Leuchtturm Unterfeuer Blankenese ergibt mit dem Oberfeuer die Richtfeuerlinie,  Inbetriebnahme  26.10.2020, dieses Feuer wurde durch die Fahrrinnenanpassung der Elbe nötig, Richtfeuer für elbaufwärts fahrende Schiffe, Feuerträgerhöhe 33 m Feuerhöhe 32 m /
Hamburg am 9.8.2022: Leuchtturm Unterfeuer Blankenese ergibt mit dem Oberfeuer die Richtfeuerlinie, Inbetriebnahme 26.10.2020, dieses Feuer wurde durch die Fahrrinnenanpassung der Elbe nötig, Richtfeuer für elbaufwärts fahrende Schiffe, Feuerträgerhöhe 33 m Feuerhöhe 32 m /
Harald Schmidt

Hamburg am 9.8.2022: Leuchtturm Oberfeuer Blankenese ergibt mit dem Unterfeuer die Richtfeuerlinie,  Inbetriebnahme  26.10.2020, dieses Feuer wurde durch die Fahrrinnenanpassung der Elbe nötig, Richtfeuer für elbaufwärts fahrende Schiffe, Feuerträgerhöhe 60 m, Feuerhöhe 62 m /
Hamburg am 9.8.2022: Leuchtturm Oberfeuer Blankenese ergibt mit dem Unterfeuer die Richtfeuerlinie, Inbetriebnahme 26.10.2020, dieses Feuer wurde durch die Fahrrinnenanpassung der Elbe nötig, Richtfeuer für elbaufwärts fahrende Schiffe, Feuerträgerhöhe 60 m, Feuerhöhe 62 m /
Harald Schmidt

Hamburg am 9.8.2022: Blick auf die HPA-Stackmeisterei (Tonnenhafen) in HH-Finkenwerder /
Hamburg am 9.8.2022: Blick auf die HPA-Stackmeisterei (Tonnenhafen) in HH-Finkenwerder /
Harald Schmidt

Hamburg am 9.8.2022: Blick auf die HPA-Stackmeisterei (Tonnenhafen) in HH-Finkenwerder /
Hamburg am 9.8.2022: Blick auf die HPA-Stackmeisterei (Tonnenhafen) in HH-Finkenwerder /
Harald Schmidt

NOVA  (IMO 9250098) am 9.8.2022, Hamburg, Reiherstieg, im Dock der Lürssen/Norderwerft,  
Ex-Name: Containerships VII (bis Juni 2022 ) /
Feederschiff / BRZ 10.499 / Lüa 158,76 m, B 21,75 m, Tg  m / 1 Diesel, Wärtsilä 7L64 – 12.600 kW (17.136 PS), 19 kn  /966 TEU davon 126 Reefer / gebaut 2002 bei Sietas, HH-Neuenfelde /
NOVA (IMO 9250098) am 9.8.2022, Hamburg, Reiherstieg, im Dock der Lürssen/Norderwerft, Ex-Name: Containerships VII (bis Juni 2022 ) / Feederschiff / BRZ 10.499 / Lüa 158,76 m, B 21,75 m, Tg m / 1 Diesel, Wärtsilä 7L64 – 12.600 kW (17.136 PS), 19 kn /966 TEU davon 126 Reefer / gebaut 2002 bei Sietas, HH-Neuenfelde /
Harald Schmidt

GMS  STADT-FÜRTH  (04003910 , 100 x 9m) am 12.08.2022 beim Verlassen der gerade neu eröffneten Südlichen Schleusenkammer der  SCHLEUSE WUSTERWITZ  zu Tal Richtung Genthin.
GMS STADT-FÜRTH (04003910 , 100 x 9m) am 12.08.2022 beim Verlassen der gerade neu eröffneten Südlichen Schleusenkammer der SCHLEUSE WUSTERWITZ zu Tal Richtung Genthin.
Bodo Krakowsky

YM-WELLNESS (IMO 9704623) am 9.8.2022, Detail: Schornsteinmarke, Hamburg einlaufend, Elbe Höhe Neumühlen / 
Containerschiff /  BRZ 144.651  / Lüa 368 m, B 51 m, Tg 15,8 m / 1 Diesel, MAN-B&W/Hyundai 11S90ME-C9.2, 52.723 kW (71.682 PS), 23 kn / 14.080 TEU davon 1000 Reefer / Besatzung: 32 / gebaut 2015 bei Hyundai Heavy Industries , Ulsan, Südkorea / Manager:  Yang Ming Marine Transport, Keelung, Taiwan / Flagge + Heimathafen: Hongkong /
YM-WELLNESS (IMO 9704623) am 9.8.2022, Detail: Schornsteinmarke, Hamburg einlaufend, Elbe Höhe Neumühlen / Containerschiff / BRZ 144.651 / Lüa 368 m, B 51 m, Tg 15,8 m / 1 Diesel, MAN-B&W/Hyundai 11S90ME-C9.2, 52.723 kW (71.682 PS), 23 kn / 14.080 TEU davon 1000 Reefer / Besatzung: 32 / gebaut 2015 bei Hyundai Heavy Industries , Ulsan, Südkorea / Manager: Yang Ming Marine Transport, Keelung, Taiwan / Flagge + Heimathafen: Hongkong /
Harald Schmidt

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