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SILJA FESTIVAL (Euroway) im September 1993 in Lübeck bzw. Kopenhagen.
Es gibt hierzu einen Film unter:
https://www.youtube.com/watch?v=mVw3ZKiFJnI&t=







       Es ist ein unbearbeiteter Video 8-Film betreffend einer (über die Lübecker Nachrichten gewonnenen) Schiffsreise mit der SILJA FESTIVAL (Silja Line Euroway) vom Lübecker Burgtorkai über Lübeck-Travemünde nach Kopenhagen (und zurück). Die Herrenbrücke war zu dieser Zeit (September 1993) noch in Betrieb. Unvergessen die Flender-Werft und das Hochofenwerk; auch sie sind nicht mehr existent. SILJA LINE EUROWAY hat den Linienverkehr von/bis Lübeck im März 1994 eingestellt; es hat sich finanziell nicht gerechnet. Das Schiff verkehrt seit 2015 unter dem Namen MEGA ANDREA zwischen Livorno (Italien) und Golfo Aranci (Sardinien). Mein Sohn Florian, der im Film ein paar Male zu sehen ist, ist inzwischen selber zweifacher Vater. So schnell vergeht die Zeit... 
Mit meiner Frau Anja (im Film ebenfalls einige Male zu sehen) bin ich seit 1987 verheiratet. Im Wohnzimmerschrank stehen noch Gläser von EUROWAY. Man bekam (zumindest während unserer Reise mit der SILJA FESTIVAL) ein Glas geschenkt, wenn man an Bord einen Cocktail im Wert von mindestens 10 Mark bestellte. Und das haben damals wir mehrere Male gemacht…
SILJA FESTIVAL (Euroway) im September 1993 in Lübeck bzw. Kopenhagen. Es gibt hierzu einen Film unter: https://www.youtube.com/watch?v=mVw3ZKiFJnI&t= Es ist ein unbearbeiteter Video 8-Film betreffend einer (über die Lübecker Nachrichten gewonnenen) Schiffsreise mit der SILJA FESTIVAL (Silja Line Euroway) vom Lübecker Burgtorkai über Lübeck-Travemünde nach Kopenhagen (und zurück). Die Herrenbrücke war zu dieser Zeit (September 1993) noch in Betrieb. Unvergessen die Flender-Werft und das Hochofenwerk; auch sie sind nicht mehr existent. SILJA LINE EUROWAY hat den Linienverkehr von/bis Lübeck im März 1994 eingestellt; es hat sich finanziell nicht gerechnet. Das Schiff verkehrt seit 2015 unter dem Namen MEGA ANDREA zwischen Livorno (Italien) und Golfo Aranci (Sardinien). Mein Sohn Florian, der im Film ein paar Male zu sehen ist, ist inzwischen selber zweifacher Vater. So schnell vergeht die Zeit... Mit meiner Frau Anja (im Film ebenfalls einige Male zu sehen) bin ich seit 1987 verheiratet. Im Wohnzimmerschrank stehen noch Gläser von EUROWAY. Man bekam (zumindest während unserer Reise mit der SILJA FESTIVAL) ein Glas geschenkt, wenn man an Bord einen Cocktail im Wert von mindestens 10 Mark bestellte. Und das haben damals wir mehrere Male gemacht…
Manfred Krellenberg

Schubboot  EDDI  (05801380 , 25,65 x 8,18m) folgte am 12.03.2021 mit einem Leichter dem Schubboot Bizon-0-117 (08351145 , 20,91 x 8,25m) in die Schleuse  KLEINMACHNOW  / Teltowkanal zu Tal.
Schubboot EDDI (05801380 , 25,65 x 8,18m) folgte am 12.03.2021 mit einem Leichter dem Schubboot Bizon-0-117 (08351145 , 20,91 x 8,25m) in die Schleuse KLEINMACHNOW / Teltowkanal zu Tal.
Bodo Krakowsky

AXEL (IMO 8918590) am 16.03.2021 in Lübeck. Nach langer Zeit steuerte das Fahrzeug wieder seinen Heimathafen an. Sein letzter Einsatz war das Verbringen der WILSON AEGAEN, ein Offshore Supply Schiff, ohne Besatzung und Betrieb, von Esbjerg über den Nord-Ostsee-Kanal nach Tallinn. AXEL wird nun am Behnkai in Lübeck als Überlieger auf Anschlussaufträge warten.

Der Schlepper wurde im Jahre 1990 von der Hitzler-Werft in der Lauenburg/Elbe für die Lübecker Schleppreederei J. Johannsen gebaut. AXEL, 29,80 Meter lang, wird von zwei Schottel-Ruderpropellern in Kortdüse angetrieben.
Der Einsatz erfolgt als
- Hafenschlepper, schleppen über Kopf mit der Schleppwinde vorne.
- Eskortschlepper
- Seeschlepper, schleppen mit der Schleppwinde achtern
- Rettungsschlepper
- Offshore Einsatz
AXEL (IMO 8918590) am 16.03.2021 in Lübeck. Nach langer Zeit steuerte das Fahrzeug wieder seinen Heimathafen an. Sein letzter Einsatz war das Verbringen der WILSON AEGAEN, ein Offshore Supply Schiff, ohne Besatzung und Betrieb, von Esbjerg über den Nord-Ostsee-Kanal nach Tallinn. AXEL wird nun am Behnkai in Lübeck als Überlieger auf Anschlussaufträge warten. Der Schlepper wurde im Jahre 1990 von der Hitzler-Werft in der Lauenburg/Elbe für die Lübecker Schleppreederei J. Johannsen gebaut. AXEL, 29,80 Meter lang, wird von zwei Schottel-Ruderpropellern in Kortdüse angetrieben. Der Einsatz erfolgt als - Hafenschlepper, schleppen über Kopf mit der Schleppwinde vorne. - Eskortschlepper - Seeschlepper, schleppen mit der Schleppwinde achtern - Rettungsschlepper - Offshore Einsatz
Manfred Krellenberg

Schornsteinmarke der China COSCO Shipping Corp. an der CSCL URANUS (IMO 9467304) am 22.2.2021 Hamburg einlaufend, Unterelbe Höhe Finkenwerder /
Schornsteinmarke der China COSCO Shipping Corp. an der CSCL URANUS (IMO 9467304) am 22.2.2021 Hamburg einlaufend, Unterelbe Höhe Finkenwerder /
Harald Schmidt

YURY TOPSHEV (IMO 9338230) beim Auslaufen in Mukran mit Röhren für die Gaspipeline Nord Stream 2. - 05.03.2021
YURY TOPSHEV (IMO 9338230) beim Auslaufen in Mukran mit Röhren für die Gaspipeline Nord Stream 2. - 05.03.2021
Gerd Wiese

Blick auf die  SCHLEUSE PAREY  am 13.02.2021 zu Berg / von der Elbe.
Blick auf die SCHLEUSE PAREY am 13.02.2021 zu Berg / von der Elbe.
Bodo Krakowsky

Blick auf den Kanalseitigen Teil / Kammer der  SCHLEUSE PAREY  am 13.02.2021. Diese Kammer ist 65m lang , die dahinterliegende Kammer / zur Elbe ist 70m lang. Diesen Schleusentyp nennt man Koppelschleuse.
Blick auf den Kanalseitigen Teil / Kammer der SCHLEUSE PAREY am 13.02.2021. Diese Kammer ist 65m lang , die dahinterliegende Kammer / zur Elbe ist 70m lang. Diesen Schleusentyp nennt man Koppelschleuse.
Bodo Krakowsky

Blick auf den  TELTOWKANAL  und die  SCHLEUSE KLEINMACHNOW  zu Tal am 10.02.2021. Das Schubboot  ORION II (05609480) schob den Leichter 4127A (05802720) in die Nordkammer.
Blick auf den TELTOWKANAL und die SCHLEUSE KLEINMACHNOW zu Tal am 10.02.2021. Das Schubboot ORION II (05609480) schob den Leichter 4127A (05802720) in die Nordkammer.
Bodo Krakowsky

Zur Erinnerung an die MARELLA DREAM (IMO 8407735). Aufnahmen aus den Jahren 2017/2018. Las Palmas de Gran Canaria (links oben), Funchal/Madeira (links unten und rechts)
Zur Erinnerung an die MARELLA DREAM (IMO 8407735). Aufnahmen aus den Jahren 2017/2018. Las Palmas de Gran Canaria (links oben), Funchal/Madeira (links unten und rechts)
Manfred Krellenberg

Die Fahrgastschiffe HANSA (ENI 4802860), HANSE (ENI 05117350) und HERMES (ENI 04033100) in Lübeck bzw. Lübeck-Travemünde. Verschiedene Aufnahmedaten.
Die Fahrgastschiffe HANSA (ENI 4802860), HANSE (ENI 05117350) und HERMES (ENI 04033100) in Lübeck bzw. Lübeck-Travemünde. Verschiedene Aufnahmedaten.
Manfred Krellenberg

Der Hansahafen Lübeck und die nördliche Wallhalbinsel im Licht der untergehenden Sonne. Aufnahme vom 24.02.2021. Links der Bildmitte liegt die Kraweel LISA VON LÜBECK.
Der Hansahafen Lübeck und die nördliche Wallhalbinsel im Licht der untergehenden Sonne. Aufnahme vom 24.02.2021. Links der Bildmitte liegt die Kraweel LISA VON LÜBECK.
Manfred Krellenberg

Hamburg am 11.11.2020 (Karnevalsanfang): im Sportboothafen an einem melancholisch stimmenden Tag, mit einem Teil der Barkassenflotte der Barkassen-Centrale Ehlers – seit dem 2.11. nichts los, die Schiffe angebunden und die Eigner und Mitarbeiter nicht wissend wann es weiter geht /
Hamburg am 11.11.2020 (Karnevalsanfang): im Sportboothafen an einem melancholisch stimmenden Tag, mit einem Teil der Barkassenflotte der Barkassen-Centrale Ehlers – seit dem 2.11. nichts los, die Schiffe angebunden und die Eigner und Mitarbeiter nicht wissend wann es weiter geht /
Harald Schmidt

Blohm + Voss Dock 10 am 28.1.2021 mit dem im Bau befindlichen Gerüst für die Überdeckung des Docks, es entsteht für 13 Mio. Euro eines der größten schwimmenden Schiffbauhallen Europas,  3 Fassadenseiten werden mit Blechplatten verkleidet, die zur Wasserseite zeigende Seite wird mit einer millimeterdünnen dauerhaften Folie bespannt, sodaß ein riesiges „Schaufenster“ entsteht  durch das man den Arbeitern beim Arbeiten zusehen kann /

Schwimmdock / L 287,5 m, B 44,2 m, Tg 10,21 m / für Schiffe bis 130.000 dwt / Hebekapazität: 50.000 t / Kräne: 2 x 35 t, 2 x 15 t /
Blohm + Voss Dock 10 am 28.1.2021 mit dem im Bau befindlichen Gerüst für die Überdeckung des Docks, es entsteht für 13 Mio. Euro eines der größten schwimmenden Schiffbauhallen Europas, 3 Fassadenseiten werden mit Blechplatten verkleidet, die zur Wasserseite zeigende Seite wird mit einer millimeterdünnen dauerhaften Folie bespannt, sodaß ein riesiges „Schaufenster“ entsteht durch das man den Arbeitern beim Arbeiten zusehen kann / Schwimmdock / L 287,5 m, B 44,2 m, Tg 10,21 m / für Schiffe bis 130.000 dwt / Hebekapazität: 50.000 t / Kräne: 2 x 35 t, 2 x 15 t /
Harald Schmidt

Kajak auf der teilweise noch vereisten Trave in Höhe der Burgtorbrücke. Lübeck, 20.02.2021
Kajak auf der teilweise noch vereisten Trave in Höhe der Burgtorbrücke. Lübeck, 20.02.2021
Manfred Krellenberg

GMS  ROLF-HEIN  (02326328 , 100 x 9,5m) am 02.10.2020 bei der Ausfahrt aus der SCHLEUSE VENHAUS  /  DORTMUND-EMS-KANAL  zu Berg.
GMS ROLF-HEIN (02326328 , 100 x 9,5m) am 02.10.2020 bei der Ausfahrt aus der SCHLEUSE VENHAUS / DORTMUND-EMS-KANAL zu Berg.
Bodo Krakowsky

TMS  TRITON  (02331441 , 85,92 x 9,60m) mußte am 02.10.2020 unterhalb der  SCHLEUSE BEVERGERN  /  DORTMUND-EMS-KANAL  auf seine Bergschleusung warten.
TMS TRITON (02331441 , 85,92 x 9,60m) mußte am 02.10.2020 unterhalb der SCHLEUSE BEVERGERN / DORTMUND-EMS-KANAL auf seine Bergschleusung warten.
Bodo Krakowsky

Seenotrettungskreuzer HARRO KOEBKE am vereisten 0stmolenfeuer in Sassnitz. - 14.02.2021
Seenotrettungskreuzer HARRO KOEBKE am vereisten 0stmolenfeuer in Sassnitz. - 14.02.2021
Gerd Wiese

Schubboot  ORION II  (05609480 , 25,22 x 8,16m) schob am 09.02.2021 im  TELTOWKANAL  oberhalb der  SCHLEUSE KLEINMACHNOW  den GSL 4147A (05802000) zu Tal.
Schubboot ORION II (05609480 , 25,22 x 8,16m) schob am 09.02.2021 im TELTOWKANAL oberhalb der SCHLEUSE KLEINMACHNOW den GSL 4147A (05802000) zu Tal.
Bodo Krakowsky

GMS  LUSITANIA  (04005670 , 80 x 8,2m) verließ am 30.01.2021 die Schleuse BERLIN-CHARLOTTENBURG  und befuhr den  WESTHAFENKANAL  zu Berg.
GMS LUSITANIA (04005670 , 80 x 8,2m) verließ am 30.01.2021 die Schleuse BERLIN-CHARLOTTENBURG und befuhr den WESTHAFENKANAL zu Berg.
Bodo Krakowsky

KRAFTCA (IMO-Nummer:9307360), CORONA SEA (IMO: 9357597) und FINNSKY (IMO 9468906) im Licht der untergehenden Sonne. Hafen von Lübeck, Trave, Höhe Seelandkai / Lehmannkai 2
KRAFTCA (IMO-Nummer:9307360), CORONA SEA (IMO: 9357597) und FINNSKY (IMO 9468906) im Licht der untergehenden Sonne. Hafen von Lübeck, Trave, Höhe Seelandkai / Lehmannkai 2
Manfred Krellenberg

Blick von der Teerhofinsel bei Bad Schwartau in Richtung Petroleumhafen. Im Seitenarm der Trave liegt u.a. das Wrack des Dreimastgaffelschoners BILLE. BILLE wurde 1917 als  Margriet  erbaut und fuhr zwischenzeitlich als  Anna-Ida , ehe sie 1957 ihre letzte Reise antrat. Eigentlich sollte BILLE hier nach langer Fahrenszeit abgewrackt werden, doch wurde diese stattdessen sich selbst überlassen.Wie lange es wohl noch dauern wird, bis auch die letzten Reste dieses einst so stolzen Schiffes verschwunden sind?
Blick von der Teerhofinsel bei Bad Schwartau in Richtung Petroleumhafen. Im Seitenarm der Trave liegt u.a. das Wrack des Dreimastgaffelschoners BILLE. BILLE wurde 1917 als "Margriet" erbaut und fuhr zwischenzeitlich als "Anna-Ida", ehe sie 1957 ihre letzte Reise antrat. Eigentlich sollte BILLE hier nach langer Fahrenszeit abgewrackt werden, doch wurde diese stattdessen sich selbst überlassen.Wie lange es wohl noch dauern wird, bis auch die letzten Reste dieses einst so stolzen Schiffes verschwunden sind?
Manfred Krellenberg

Blick von der Teerhofinsel bei Bad Schwartau in Richtung Petroleumhafen. Im Seitenarm der Trave liegen u.a. diese Wracks.
Blick von der Teerhofinsel bei Bad Schwartau in Richtung Petroleumhafen. Im Seitenarm der Trave liegen u.a. diese Wracks.
Manfred Krellenberg

Neujahrs-Gruß aus Niendorf /Ostsee (alle Aufnahmen vom 03.01.2021). Oben links: Fischereifahrzeug NIE 5 im Hafen. Oben rechts: NIE 1 im noch weihnachtlich geschmückten Hafen. Unten: die Ostsee vor Niendorf
Neujahrs-Gruß aus Niendorf /Ostsee (alle Aufnahmen vom 03.01.2021). Oben links: Fischereifahrzeug NIE 5 im Hafen. Oben rechts: NIE 1 im noch weihnachtlich geschmückten Hafen. Unten: die Ostsee vor Niendorf
Manfred Krellenberg

GMS  ANTON  (05106990 , 85 x 9,50m) am 02.10.2020 bei der Einfahrt in die  SCHLEUSE VENHAUS / Dortmund-Ems-Kanal zu Tal.
GMS ANTON (05106990 , 85 x 9,50m) am 02.10.2020 bei der Einfahrt in die SCHLEUSE VENHAUS / Dortmund-Ems-Kanal zu Tal.
Bodo Krakowsky

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