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Das Ostesperrwerk in Balje wurde in den Jahren 1964 bis 1968 gebaut. In der Mitte befindet sich die Schifffahrtsöffnung, sie ist, wie die anderen Öffnungen, 22 m breit. 06.06.2018
Das Ostesperrwerk in Balje wurde in den Jahren 1964 bis 1968 gebaut. In der Mitte befindet sich die Schifffahrtsöffnung, sie ist, wie die anderen Öffnungen, 22 m breit. 06.06.2018
Helmut Seger

Klappen/Schieber auf , das Wasser vom oberen Teil des Wesel-Datteln-Kanales strömt in die grosse Kammer der Schleuse Dorsten. 14.05.2018.
Klappen/Schieber auf , das Wasser vom oberen Teil des Wesel-Datteln-Kanales strömt in die grosse Kammer der Schleuse Dorsten. 14.05.2018.
Bodo Krakowsky

Schleuse Dorsten , gr. Kammer , Oberwasser , am 14.05.2018. Das SB Rentrans Cargo 1 (08355083 , 21,20 x 8,28m) schob 2 je 32,5m lange Leichter zur Talschleusung in die Kammer.
Schleuse Dorsten , gr. Kammer , Oberwasser , am 14.05.2018. Das SB Rentrans Cargo 1 (08355083 , 21,20 x 8,28m) schob 2 je 32,5m lange Leichter zur Talschleusung in die Kammer.
Bodo Krakowsky

Hubtor hoch. Langsam schob sich der Bug des TMS Grendel (04804130 , 110 x 11,40m) am 14.05.2018 nach der Bergschleusung in Dorsten aus der gr. Kammer.
Hubtor hoch. Langsam schob sich der Bug des TMS Grendel (04804130 , 110 x 11,40m) am 14.05.2018 nach der Bergschleusung in Dorsten aus der gr. Kammer.
Bodo Krakowsky

Blick auf die Schleuse Flaesheim im Wesel-Datteln-Kanal (WDK) von der Strassenbrücke der L 609 am 14.05.2018. Rechts die grosse Kammer mit 225m Länge und links die kleine Kammer mit 110m Länge. Beide Kammern sind je 12m breit.
Blick auf die Schleuse Flaesheim im Wesel-Datteln-Kanal (WDK) von der Strassenbrücke der L 609 am 14.05.2018. Rechts die grosse Kammer mit 225m Länge und links die kleine Kammer mit 110m Länge. Beide Kammern sind je 12m breit.
Bodo Krakowsky

Blick vom Ufer des Dortmund-Ems-Kanales (DEK) auf die Schleuse Datteln im Wesel-Datteln-Kanal (WDK) am 14.05.2018. Rechts die grosse Kammer mit den Hubtoren und links die kleine Kammer.
Blick vom Ufer des Dortmund-Ems-Kanales (DEK) auf die Schleuse Datteln im Wesel-Datteln-Kanal (WDK) am 14.05.2018. Rechts die grosse Kammer mit den Hubtoren und links die kleine Kammer.
Bodo Krakowsky

Blick auf die stillgelegte Schleuse Bevergern im Altarm des DEK am 12.05.2018.
Blick auf die stillgelegte Schleuse Bevergern im Altarm des DEK am 12.05.2018.
Bodo Krakowsky

Blick auf die Schleuse Altenrheine im Dortmund-Ems-Kanal am 11.05.2018. GMS Leer (04016600) fuhr zur Bergschleusung ein , GMS Labe 25 (08451014) setzte seine Talfahrt Richtung Schleuse Venhaus fort.
Blick auf die Schleuse Altenrheine im Dortmund-Ems-Kanal am 11.05.2018. GMS Leer (04016600) fuhr zur Bergschleusung ein , GMS Labe 25 (08451014) setzte seine Talfahrt Richtung Schleuse Venhaus fort.
Bodo Krakowsky

Blick in die neue Schleusekammer Zerben / Elbe-Havelkanal am 26.04.2018. Die GMS Marcus (04601510) und Orava (02318644) wurden zu Tal geschleust.
Blick in die neue Schleusekammer Zerben / Elbe-Havelkanal am 26.04.2018. Die GMS Marcus (04601510) und Orava (02318644) wurden zu Tal geschleust.
Bodo Krakowsky

Einfahrt in die neue Schleusenkammer Zerben / Elbe-Havelkanal am 26.04.2018. Die GMS Marcus (04601510 , Bj. 1910) und Orava (02318644) fuhren in Richtung Genthin / Brandenburg/ Havel.
Einfahrt in die neue Schleusenkammer Zerben / Elbe-Havelkanal am 26.04.2018. Die GMS Marcus (04601510 , Bj. 1910) und Orava (02318644) fuhren in Richtung Genthin / Brandenburg/ Havel.
Bodo Krakowsky

Blick von der Schleusenbrücke in die neue Schleusenkammer Zerben / Elbe-Havelkanal am 26.04.2018. Das KFGS excellence coral kam aus Richtung Magdeburg und fuhr zur Talschleusung in die Kammer ein.
Blick von der Schleusenbrücke in die neue Schleusenkammer Zerben / Elbe-Havelkanal am 26.04.2018. Das KFGS excellence coral kam aus Richtung Magdeburg und fuhr zur Talschleusung in die Kammer ein.
Bodo Krakowsky

Blick von der Schleusenbrücke in die Kammer II der Schleuse Uelzen am 24.08.2009. Ein Koppelverband hatte zur Bergschleusung schon festgemacht. Kleinere Fahrzeuge haben auch  ihre Position  gefunden und danach konnte  das Abenteuer Schleusung  für diese beginnen.
Blick von der Schleusenbrücke in die Kammer II der Schleuse Uelzen am 24.08.2009. Ein Koppelverband hatte zur Bergschleusung schon festgemacht. Kleinere Fahrzeuge haben auch "ihre Position" gefunden und danach konnte "das Abenteuer Schleusung" für diese beginnen.
Bodo Krakowsky

Blick vom Unterwasser / ESK (Norden) auf das Schiffshebewerk Scharnebeck bei Lüneburg am 08.02.2018. Im rechten Trog fährt ein mit Containern beladener Leichter nach oben. Im linken fährt das SB SCH 2407 (05602680) ein.
Blick vom Unterwasser / ESK (Norden) auf das Schiffshebewerk Scharnebeck bei Lüneburg am 08.02.2018. Im rechten Trog fährt ein mit Containern beladener Leichter nach oben. Im linken fährt das SB SCH 2407 (05602680) ein.
Bodo Krakowsky

Arbeitsschiff 4028 STEINAU des WSA Lauenburg mit Schute DP 4036 , Mölln auf dem Elbe-Lübeck-Kanal in der Schleuse Witzeeze; 18.12.2017
Arbeitsschiff 4028 STEINAU des WSA Lauenburg mit Schute DP 4036 , Mölln auf dem Elbe-Lübeck-Kanal in der Schleuse Witzeeze; 18.12.2017
Volkmar Döring

Blick von der Schleusenbrücke in Kleinmachnow auf einen Teil der Nordkammer , den Teltowkanal und zum Machnower See am 14.12.2017. Das SB Navigar 6 (08351039) hatte seinen Leichter abgestellt und wurde in der mittleren Kammer solo zu Tal geschleust.
Blick von der Schleusenbrücke in Kleinmachnow auf einen Teil der Nordkammer , den Teltowkanal und zum Machnower See am 14.12.2017. Das SB Navigar 6 (08351039) hatte seinen Leichter abgestellt und wurde in der mittleren Kammer solo zu Tal geschleust.
Bodo Krakowsky

Blick auf die Schleuse Kleinmachnow im Teltowkanal von Ost nach West. In die mittlere Kammer ist ein Poln. GMS eingefahren und wird zu Tal geschleust. Links im Bild die Südkammer. 08.12.2017
Blick auf die Schleuse Kleinmachnow im Teltowkanal von Ost nach West. In die mittlere Kammer ist ein Poln. GMS eingefahren und wird zu Tal geschleust. Links im Bild die Südkammer. 08.12.2017
Bodo Krakowsky

JARONA(04028110; L=85; B=9,5mtr.; 1596Tonnen; 1050PS; Bj.1970)in der Schleuse  Koblenz; 170611
JARONA(04028110; L=85; B=9,5mtr.; 1596Tonnen; 1050PS; Bj.1970)in der Schleuse Koblenz; 170611
JohannJ

Nordkammer Schleuse Brandenburg/Havel am 29.11.2017. TMS Dettmer Tank 122 (02336974) und GMS Stella Maris (04601680) machen fest werden zu Tal geschleust.
Nordkammer Schleuse Brandenburg/Havel am 29.11.2017. TMS Dettmer Tank 122 (02336974) und GMS Stella Maris (04601680) machen fest werden zu Tal geschleust.
Bodo Krakowsky

Am südlichen Ende des 1847 fertiggestellten Schiffstunnels in Weilburg schließt sich eine Koppelschleuse an. Die beiden aneinander gekoppelten Schleusenkammern überwinden einen Höhenunterschied von 4,65 m. Die Schleusenkammern sind je 42 m lang (nutzbare Länge: 34 m) und 5,34 m breit. 18.09.2017
Am südlichen Ende des 1847 fertiggestellten Schiffstunnels in Weilburg schließt sich eine Koppelschleuse an. Die beiden aneinander gekoppelten Schleusenkammern überwinden einen Höhenunterschied von 4,65 m. Die Schleusenkammern sind je 42 m lang (nutzbare Länge: 34 m) und 5,34 m breit. 18.09.2017
Helmut Seger

Die 1927 gebaute HELGA (ENI 04024100) bei der Talschleusung in der Weserschleuse Drakenburg. Die HELGA ist 85 m lang, 9,17 m breit, hat einen Tiefgang von 2,53 m und eine Tonnage von 1.302 t. Heimathafen ist Duisburg-Ruhrort. 04.09.2017
Die 1927 gebaute HELGA (ENI 04024100) bei der Talschleusung in der Weserschleuse Drakenburg. Die HELGA ist 85 m lang, 9,17 m breit, hat einen Tiefgang von 2,53 m und eine Tonnage von 1.302 t. Heimathafen ist Duisburg-Ruhrort. 04.09.2017
Helmut Seger

Blick von der Nonnendammbrücke auf die Schleusenkammer Charlottenburg am 19.05.2017. Schubboot Orion II (05609480) verläßt die Kammer nach der Bergschleusung Richtung Berliner Westhafen.
Blick von der Nonnendammbrücke auf die Schleusenkammer Charlottenburg am 19.05.2017. Schubboot Orion II (05609480) verläßt die Kammer nach der Bergschleusung Richtung Berliner Westhafen.
Bodo Krakowsky

Blick auf die Schleuse Wusterwitz von der gleichnamigen Strasse am 28.06.2017. GMS Mercator (05501730) und TMS Bevenrode warten auf die Einfahrt zur Bergschleusung.
Blick auf die Schleuse Wusterwitz von der gleichnamigen Strasse am 28.06.2017. GMS Mercator (05501730) und TMS Bevenrode warten auf die Einfahrt zur Bergschleusung.
Bodo Krakowsky

Bauschild für die neue Kammer Schleuse Wusterwitz. Die Kammer ist seit Jahren fertiggestellt , kann aber auf Grund von Problemen mit dem Beton scheinbar nicht in Betrieb genommen werden. Interessante Artikel sind im Netz zu finden. 28.06.2017
Bauschild für die neue Kammer Schleuse Wusterwitz. Die Kammer ist seit Jahren fertiggestellt , kann aber auf Grund von Problemen mit dem Beton scheinbar nicht in Betrieb genommen werden. Interessante Artikel sind im Netz zu finden. 28.06.2017
Bodo Krakowsky

Blick vom Schleusenturm der Schleuse Rothensee zum Startplatz im Oberwasser am 19.06.2017. TMS Elan (04005380), TMS Dettmer Tank 51 (04014550) u. TMS Christian Burmester (04607920) warten auf die Talschleusung.
Blick vom Schleusenturm der Schleuse Rothensee zum Startplatz im Oberwasser am 19.06.2017. TMS Elan (04005380), TMS Dettmer Tank 51 (04014550) u. TMS Christian Burmester (04607920) warten auf die Talschleusung.
Bodo Krakowsky

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