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Das polnische Binnenfrachtschiff INA, Ozimek (ehem. Malapene, Oberschlesien) auf dem Elbe-Lübeck-Kanal von Lauenburg kommend bei Einfahrt in die Donnerschleuse; 21.03.2010
Das polnische Binnenfrachtschiff INA, Ozimek (ehem. Malapene, Oberschlesien) auf dem Elbe-Lübeck-Kanal von Lauenburg kommend bei Einfahrt in die Donnerschleuse; 21.03.2010
Volkmar Döring

Inzwischen ist das Wasser in der Schleusenkammer abgelassen worden und das polnische Binnenfrachtschiff INA, Ozimek (ehem. Malapene, Oberschlesien) ist bereit zur Ausfahrt aus der Donnerschleuse; 21.03.2010
Inzwischen ist das Wasser in der Schleusenkammer abgelassen worden und das polnische Binnenfrachtschiff INA, Ozimek (ehem. Malapene, Oberschlesien) ist bereit zur Ausfahrt aus der Donnerschleuse; 21.03.2010
Volkmar Döring

Blick von oben zur Brücke des polnischen Binnenfrachtschiffes INA, Ozimek (ehem. Malapene, Oberschlesien) in der Donnerschleuse; Elbe-Lübeck-Kanal, 21.03.2010
Blick von oben zur Brücke des polnischen Binnenfrachtschiffes INA, Ozimek (ehem. Malapene, Oberschlesien) in der Donnerschleuse; Elbe-Lübeck-Kanal, 21.03.2010
Volkmar Döring

An der Schleuse auf dem Neckar bei Bad Canstatt.
(16.03.2010)
An der Schleuse auf dem Neckar bei Bad Canstatt. (16.03.2010)
Christine Wohlfahrt

Dattel-Hamm-Kanal - Schleuse Hamm-Mitte
Dattel-Hamm-Kanal - Schleuse Hamm-Mitte
Helmut W. Hoffmann

Sonstiges / Schleusen, Schiffshebewerke u.ä. / Deutschland

2283  3 1024x680 Px, 18.05.2010

Tanker  RP Zug  aus der Schweiz und der holländische Frachter
 Deanne-W  in der Schleusenkammer, die 185m lang ist, 
Kembs am Rhein,
Mai 2010
Tanker "RP Zug" aus der Schweiz und der holländische Frachter "Deanne-W" in der Schleusenkammer, die 185m lang ist, Kembs am Rhein, Mai 2010
rainer ullrich

Staustufe Kembs am Rhein,
beide Schleusentore talwärts sind geöffnet,
die beiden Hebetore sind 21m hoch und über 600t schwer,
Mai 2010
Staustufe Kembs am Rhein, beide Schleusentore talwärts sind geöffnet, die beiden Hebetore sind 21m hoch und über 600t schwer, Mai 2010
rainer ullrich

Vor Uglitsch passieren wir mit unserer MS Scholochow die Uglitscher Einkammerschleuse, wo die Schiffe um 11 m gesenkt werden. Bei der Einfahrt in die Schleuse sieht man einen Triumphbogen, der an den Sieg über Deutschland im II. Weltkrieg erinnern soll. Über die Türme des unteren Schleusentores führt eine Autostrasse. Diese Schleuse ist 290 m lang, 30 m breit und 5,5 m hoch. Die 1940 fertig gestellte Anlage wird jetzt von nur 2 Personen gesteuert und überwacht.
Hier das Auslaufen eines Schubverbandes aus der Schleusenkammer. Aufgenommen am 13.09.2010.
Vor Uglitsch passieren wir mit unserer MS Scholochow die Uglitscher Einkammerschleuse, wo die Schiffe um 11 m gesenkt werden. Bei der Einfahrt in die Schleuse sieht man einen Triumphbogen, der an den Sieg über Deutschland im II. Weltkrieg erinnern soll. Über die Türme des unteren Schleusentores führt eine Autostrasse. Diese Schleuse ist 290 m lang, 30 m breit und 5,5 m hoch. Die 1940 fertig gestellte Anlage wird jetzt von nur 2 Personen gesteuert und überwacht. Hier das Auslaufen eines Schubverbandes aus der Schleusenkammer. Aufgenommen am 13.09.2010.
M. Schiebel

Dokumentation einer Schiffschleusung mit der M.S. Passau aufgenommen vom Deck der M.S.Regina Danubia am 12.09.2010, in der Schleuse Jochenstein an der deutsch - östereichichen Grenze. Das Schiff Passau nähert sich der Schleusenkammer.
Dokumentation einer Schiffschleusung mit der M.S. Passau aufgenommen vom Deck der M.S.Regina Danubia am 12.09.2010, in der Schleuse Jochenstein an der deutsch - östereichichen Grenze. Das Schiff Passau nähert sich der Schleusenkammer.
De Rond Hans und Jeanny

Dokumentation einer Schiffschleusung mit der M.S. Passau aufgenommen vom Deck der M.S.Regina Danubia am 12.09.2010. Das Schiff Passau fährt in die Schleusenkammer ein.
Dokumentation einer Schiffschleusung mit der M.S. Passau aufgenommen vom Deck der M.S.Regina Danubia am 12.09.2010. Das Schiff Passau fährt in die Schleusenkammer ein.
De Rond Hans und Jeanny

Dokumentation einer Schiffschleusung mit der M.S. Passau aufgenommen vom Deck der M.S.Regina Danubia am 12.09.2010. Während das Schiff Passau an der Schleusenkammer anlegt wird im Hintergrund das Schleussentor hochgefahren.
Dokumentation einer Schiffschleusung mit der M.S. Passau aufgenommen vom Deck der M.S.Regina Danubia am 12.09.2010. Während das Schiff Passau an der Schleusenkammer anlegt wird im Hintergrund das Schleussentor hochgefahren.
De Rond Hans und Jeanny

Dokumentation einer Schiffschleusung mit der M.S. Passau aufgenommen vom Deck der M.S.Regina Danubia am 12.09.2010. Die Schleusenkammer ist fast vollständig entleert, die Motoren der Schiffe werden gestartet wie am unteren Bildrand durch die kleinen Wellen unschwer zu erkennen ist.
Dokumentation einer Schiffschleusung mit der M.S. Passau aufgenommen vom Deck der M.S.Regina Danubia am 12.09.2010. Die Schleusenkammer ist fast vollständig entleert, die Motoren der Schiffe werden gestartet wie am unteren Bildrand durch die kleinen Wellen unschwer zu erkennen ist.
De Rond Hans und Jeanny

Dokumentation einer Schiffschleusung mit der M.S. Passau aufgenommen vom Deck der M.S.Regina Danubia am 12.09.2010. Das Schiff Passau hat von der Schleusenkammerwand abgelegt und beginnt mit der Ausfahrt aus der Schleuse Jochenstein.
Dokumentation einer Schiffschleusung mit der M.S. Passau aufgenommen vom Deck der M.S.Regina Danubia am 12.09.2010. Das Schiff Passau hat von der Schleusenkammerwand abgelegt und beginnt mit der Ausfahrt aus der Schleuse Jochenstein.
De Rond Hans und Jeanny

Dokumentation einer Schiffschleusung mit der M.S. Passau aufgenommen vom Deck der M.S.Regina Danubia am 12.09.2010. Das Schiff Passau hat die Schleuse nun verlassen und setzt Ihren weg Donauabwärts fort. Im Bild zu sehen die nun leere Schleusenkammer links und rechts das geschlossene Unteretor der zweiten Schleusenkammer.
Dokumentation einer Schiffschleusung mit der M.S. Passau aufgenommen vom Deck der M.S.Regina Danubia am 12.09.2010. Das Schiff Passau hat die Schleuse nun verlassen und setzt Ihren weg Donauabwärts fort. Im Bild zu sehen die nun leere Schleusenkammer links und rechts das geschlossene Unteretor der zweiten Schleusenkammer.
De Rond Hans und Jeanny

Das Motorschiff Passau auf der Donau, im Hintergrund ist das Wasserkraftwerk Jochenstein mit der Schleuse an der deutsch - östereichichen Grenze zu erkennen. 12.09.2010
Das Motorschiff Passau auf der Donau, im Hintergrund ist das Wasserkraftwerk Jochenstein mit der Schleuse an der deutsch - östereichichen Grenze zu erkennen. 12.09.2010
De Rond Hans und Jeanny

Das Schleusentor ist geöffnet, nun können der Schubverband und das Binnenfrachtschiff BERTA, Hamburg ihre Fahrt elbaufwärts fortsetzen; Geesthacht, 07.12.2010
Das Schleusentor ist geöffnet, nun können der Schubverband und das Binnenfrachtschiff BERTA, Hamburg ihre Fahrt elbaufwärts fortsetzen; Geesthacht, 07.12.2010
Volkmar Döring

Der westliche Trog und die vier großen Gegengewichte  Vom Schiffshebewerk Strépy-Thieu begegnen sich beim Aufwärtshub; 09.12.2010
Der westliche Trog und die vier großen Gegengewichte Vom Schiffshebewerk Strépy-Thieu begegnen sich beim Aufwärtshub; 09.12.2010
André Breutel

Blick auf den westlichen Trog mit seinen Hubseilen beim Aufwärtshub; 09.12.2010
Blick auf den westlichen Trog mit seinen Hubseilen beim Aufwärtshub; 09.12.2010
André Breutel

Die belgische M/S  Okbo  und der belgische Konvoiverband mit der M/S  Syldo  warten im westlichen Trog auf den 73m Aufwärtshub um ihren Weg in Richtung Brüssel fortsetzen zu können. Der Trog hat die Abmaße: Länge: 112m, Breite: 12m, Tiefe: 4,15m und kann 1350to Wasserfahrzeuge heben; 09.12.2010
Die belgische M/S "Okbo" und der belgische Konvoiverband mit der M/S "Syldo" warten im westlichen Trog auf den 73m Aufwärtshub um ihren Weg in Richtung Brüssel fortsetzen zu können. Der Trog hat die Abmaße: Länge: 112m, Breite: 12m, Tiefe: 4,15m und kann 1350to Wasserfahrzeuge heben; 09.12.2010
André Breutel

Die M/S  Nimitz  im Canal du Centre. Im Hintergrund ist das Schiffshebewerk Strépy-Thiue; 09.12.2010
Die M/S "Nimitz" im Canal du Centre. Im Hintergrund ist das Schiffshebewerk Strépy-Thiue; 09.12.2010
André Breutel

Die M/S  Nimitz  hat das Ascenseur funiculaire de Strépy-Theui verlassen und nimmt seinen Weg in Richting Le Grand Large fort; 09.12.2010
Die M/S "Nimitz" hat das Ascenseur funiculaire de Strépy-Theui verlassen und nimmt seinen Weg in Richting Le Grand Large fort; 09.12.2010
André Breutel

Der östliche Trog ist herbagesenkt und die Schotten geöffnet. Die abgesenkte M/S  Nimitz  kann nun das Bauwerk verlassen; 09.12.2010
Der östliche Trog ist herbagesenkt und die Schotten geöffnet. Die abgesenkte M/S "Nimitz" kann nun das Bauwerk verlassen; 09.12.2010
André Breutel

Während sich der westliche Trog des Schiffshebewerk Strépy-Thieu in der unteren Position befindet, wird ein Schiff im östlich Trog 73m herabgesenkt; 09.12.2010
Während sich der westliche Trog des Schiffshebewerk Strépy-Thieu in der unteren Position befindet, wird ein Schiff im östlich Trog 73m herabgesenkt; 09.12.2010
André Breutel

Blick über das untere Becke vor dem Ascenseur funiculaire de Strépy-Thieu; 09.12.2010
Blick über das untere Becke vor dem Ascenseur funiculaire de Strépy-Thieu; 09.12.2010
André Breutel

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