Die Big Chute Marine Railway taucht in den Glaucester Pool ein; 01.09.2008

(ID 7530)

Die Big Chute Marine Railway am Bremsberg neben dem Maschinenhaus.

Nachdem die Big Chute Marine Railway in den Tea Lake eingetaucht ist, haben die Boote wieder genügend Wasser unter dem Kiel und können die Reise aus eigener Kraft fortsetzen; 01.02.2008

Kanäle / Kanada / Trent-Severn Waterway

Die Big Chute Marine Railway taucht in den Glaucester Pool ein; 01.09.2008

André Breutel http://www.breutel.de 07.09.2008, 640 Aufrufe, 0 Kommentare

Ein Hauusboot auf der Big Chute Marine Railway.

Durch unterschiedliche Schlaufungen der Sicherungsgurte können drei kleine Boote nebeneinander oder ein großes Boot in der Mittelposition transportiert werden.

0 Kommentare, Alle Kommentare

Kommentar verfassen

Die Big Chute Marine Railway ist das Abstiegsbauwerk Nr. 44. Es ist wohl die seltsamste Einrichtung auf der 387 Km langen Wasserstraße. Km 374,1; 01.09.2008 
André Breutel

Kanäle / Kanada / Trent-Severn Waterway

 720 700x467 Px, 07.09.2008

Mit der Big Chute Marine Railway werden Sportboote vom Tea Lake in den Gloucester Pool transportiert. Die Anlage ist 228m lang und überwindet einen Höhenunterschied von 17,7m. 01.09.2008 
André Breutel

Kanäle / Kanada / Trent-Severn Waterway

 660 700x467 Px, 07.09.2008

Die Big Chute Marine Railway ging 1917 aus finazieller Norlage des 1. Weltkriegs in Betrieb. In den 60er Jahren wollte man sie durch eine Schleuse ersetzen. Doch zum Schutz vor der Ausbreitung des Meeresneunauge als Fischparasit ließ man die Anlage als natürliches Hindernis bestehen. 1978 wurde die Anlage erneuert. 
André Breutel

Kanäle / Kanada / Trent-Severn Waterway

 725 700x467 Px, 07.09.2008

Mi der Big Chute Marine Railway können Boote bis zu einer Länge von 30,5m, eine Breite bis 7,3m und einem Tiefgang bis 1,8m befördert werden; 01.09.2008 
André Breutel

Kanäle / Kanada / Trent-Severn Waterway

 623 700x467 Px, 07.09.2008

Weitere Bilder aus "Kanäle / Kanada / Trent-Severn Waterway"

Das Kirfield Lift Lock ist mit einer Hubhöhe von 14,9m das kleinere der beiden Schiffhebewerke am Trend-Severn.

Und so funktioniert es: Das obere Becken ist immer etwas voller, als das untere Becken.

Nun ist der südliche Behälter oben und die Schiffe können den Weg in Richtung Osten fortsetzen; 30.08.2008

Sportboote werden im nördlichen Behälter des Kirfield Lift Lock abwärts geschleust.

Nachdem ein Sportboot in der südlichen Schleusenkammer abwärts geschleust wurde, verlässt es die Kirkfield Lift Lock und setzt sein Weg in Richtung Lake Huron fort.

Die beiden Behälter der Kirkfield Lift Lock begegnen sich.

Blick über den südlichen Behälter der Kirfiel Lift Lock in die Natur Ontarios.

Das Kirkfiel Lift Lock am Km 272,6; 30.08.2008

Der Hydraulikstempel des Nordbehälters der Kirfield Lift Lock; 30.08.2008

Blick auf die obere Schleusenkammer der Peterborough Lift Lock; 30.08.2008