Die Big Chute Marine Railway ging 1917 aus finazieller Norlage des 1. Weltkriegs in Betrieb

Die Big Chute Marine Railway ging 1917 aus finazieller Norlage des 1.

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Mit der Big Chute Marine Railway werden Sportboote vom Tea Lake in den Gloucester Pool transportiert.

Mi der Big Chute Marine Railway können Boote bis zu einer Länge von 30,5m, eine Breite bis 7,3m und einem Tiefgang bis 1,8m befördert werden; 01.09.2008

Kanäle / Kanada / Trent-Severn Waterway

Die Big Chute Marine Railway ging 1917 aus finazieller Norlage des 1. Weltkriegs in Betrieb. In den 60er Jahren wollte man sie durch eine Schleuse ersetzen. Doch zum Schutz vor der Ausbreitung des Meeresneunauge als Fischparasit ließ man die Anlage als natürliches Hindernis bestehen. 1978 wurde die Anlage erneuert.

André Breutel http://www.breutel.de 07.09.2008, 796 Aufrufe, 0 Kommentare

Etwas seltsam wirkt es schon wenn Schiffe über einen Bahnübergang fahren.

Die Big Chute Marine Railway ging 1917 aus finazieller Norlage des 1.

Die Big Chute Marine Railway ist das Abstiegsbauwerk Nr.

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Die Big Chute Marine Railway ist das Abstiegsbauwerk Nr. 44. Es ist wohl die seltsamste Einrichtung auf der 387 Km langen Wasserstraße. Km 374,1; 01.09.2008 
André Breutel

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 819 700x467 Px, 07.09.2008

Mit der Big Chute Marine Railway werden Sportboote vom Tea Lake in den Gloucester Pool transportiert. Die Anlage ist 228m lang und überwindet einen Höhenunterschied von 17,7m. 01.09.2008 
André Breutel

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 747 700x467 Px, 07.09.2008

Mi der Big Chute Marine Railway können Boote bis zu einer Länge von 30,5m, eine Breite bis 7,3m und einem Tiefgang bis 1,8m befördert werden; 01.09.2008 
André Breutel

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 686 700x467 Px, 07.09.2008

Etwas seltsam wirkt es schon wenn Schiffe über einen Bahnübergang fahren. Big Chute Marine Railway; 01.09.2008 
André Breutel

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 704 700x467 Px, 07.09.2008