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Kutter GREIF auf dem Weg Richtung Drehbrücke (Lübeck). Aufnahme vom 17.06.2017
Kutter GREIF auf dem Weg Richtung Drehbrücke (Lübeck). Aufnahme vom 17.06.2017
Manfred Krellenberg

Seehäfen / Deutschland / Lübeck und Travemünde, Seeschiffe / Fahrgastschiffe / G

410 1200x800 Px, 17.06.2017

Kraweel LISA VON LÜBECK am 02.06.2017 im Hafen von Lübeck
Kraweel LISA VON LÜBECK am 02.06.2017 im Hafen von Lübeck
Manfred Krellenberg

Seehäfen / Deutschland / Lübeck und Travemünde, Segelschiffe / 3-Master / L

370 830x1200 Px, 02.06.2017

CHARLOTTE (MMSI:244026245) am 02.06.2017 im Hafen von Lübeck
CHARLOTTE (MMSI:244026245) am 02.06.2017 im Hafen von Lübeck
Manfred Krellenberg

Yachten, Freizeitfahrzeuge / Motorboote mit Kajüte / Yachten / A - D, Seehäfen / Deutschland / Lübeck und Travemünde

378 1200x673 Px, 02.06.2017

NORDLAND am 02.06.2017 im Hafen von Lübeck. Bauwerft: Kufra Werft, Lübeck Baujahr: 1993 als 'Kufra Jet' Fahrgebiet: Zone 2, 3 und 4 Max. Fahrgastzahl: 180 Länge ü.A.: 24,40m Breite ü.A.: 5,40m Breite auf Spant: 4,82m Seitenhöhe: 1,60m Tiefgang voll: 0,85m Gewicht leer: 29t Gewicht voll: 39t Hauptmaschinen: 2x Iveco Baujahr 2009, je 132 kW Generator: Sole Diesel 220/380V Baujahr 2005, 32 kW Bugstrahl: Bukh Diesel Baujahr 1993, 25 kW Video der Fahrtroute
NORDLAND am 02.06.2017 im Hafen von Lübeck. Bauwerft: Kufra Werft, Lübeck Baujahr: 1993 als 'Kufra Jet' Fahrgebiet: Zone 2, 3 und 4 Max. Fahrgastzahl: 180 Länge ü.A.: 24,40m Breite ü.A.: 5,40m Breite auf Spant: 4,82m Seitenhöhe: 1,60m Tiefgang voll: 0,85m Gewicht leer: 29t Gewicht voll: 39t Hauptmaschinen: 2x Iveco Baujahr 2009, je 132 kW Generator: Sole Diesel 220/380V Baujahr 2005, 32 kW Bugstrahl: Bukh Diesel Baujahr 1993, 25 kW Video der Fahrtroute
Manfred Krellenberg

Seehäfen / Deutschland / Lübeck und Travemünde, Binnenschiffe / FGS - Fahrgastschiffe / N

451 1200x675 Px, 02.06.2017

Mit SILJA FESTIVAL der damaligen Schiffahrtsgesellschaft Euroway an der Herrenbrücke (Lübeck) vorbei. Das Bauwerk ist längst Geschichte; heute gibt es hier den Herrentunnel . Aufnahmen vom September 1993. Siehe auch folgenden Film: https://www.youtube.com/watch?v=ddgrTQSgmtc
Mit SILJA FESTIVAL der damaligen Schiffahrtsgesellschaft "Euroway" an der Herrenbrücke (Lübeck) vorbei. Das Bauwerk ist längst Geschichte; heute gibt es hier den "Herrentunnel". Aufnahmen vom September 1993. Siehe auch folgenden Film: https://www.youtube.com/watch?v=ddgrTQSgmtc
Manfred Krellenberg

Seehäfen / Deutschland / Lübeck und Travemünde, Sonstiges / Hafeneinrichtungen / Sonstiges

433 1200x800 Px, 27.05.2017

Lotsenboot HOLTENAU vor dem Ro/Ro-Frachtschiff KRAFTCA. Lübeck-Travemünde, 14.05.2017
Lotsenboot HOLTENAU vor dem Ro/Ro-Frachtschiff KRAFTCA. Lübeck-Travemünde, 14.05.2017
Manfred Krellenberg

Seehäfen / Deutschland / Lübeck und Travemünde, Spezialschiffe / Lotsenboote / pilot boats / Deutschland

390 1200x800 Px, 15.05.2017

Lotsenboot HOLTENAU vor dem Ro/Ro-Frachtschiff KRAFTCA. Lübeck-Travemünde, 14.05.2017
Lotsenboot HOLTENAU vor dem Ro/Ro-Frachtschiff KRAFTCA. Lübeck-Travemünde, 14.05.2017
Manfred Krellenberg

Seehäfen / Deutschland / Lübeck und Travemünde, Spezialschiffe / Lotsenboote / pilot boats / Deutschland

398 1200x800 Px, 15.05.2017

Kraftca (IMO-Nummer:9307360, Flagge: Niederlande, Länge:205 m Breite:26 m Baujahr:2006, Bauwerft:Stocznia Szczecinska Nowa /Stettin Polen ) auslaufend Lübeck-Travemünde. Aufnahme vom 14.05.2017
Kraftca (IMO-Nummer:9307360, Flagge: Niederlande, Länge:205 m Breite:26 m Baujahr:2006, Bauwerft:Stocznia Szczecinska Nowa /Stettin Polen ) auslaufend Lübeck-Travemünde. Aufnahme vom 14.05.2017
Manfred Krellenberg

Seehäfen / Deutschland / Lübeck und Travemünde, Seeschiffe / Ro-Ro Frachtschiffe / K

400 1200x799 Px, 15.05.2017

Viermastbark PASSAT im Hafen von Lübeck-Travemünde. Aufnahme vom 14.05.2017
Viermastbark PASSAT im Hafen von Lübeck-Travemünde. Aufnahme vom 14.05.2017
Manfred Krellenberg

Seehäfen / Deutschland / Lübeck und Travemünde, Segelschiffe / 4- und mehr Master / P

430 1200x800 Px, 15.05.2017

PRIWALL VI (ENI 04812110) am 14.05.2017 im Hafen von Lübeck-Travemünde. Im Hintergrund die Ro/Ro-Fähre KRAFTCA
PRIWALL VI (ENI 04812110) am 14.05.2017 im Hafen von Lübeck-Travemünde. Im Hintergrund die Ro/Ro-Fähre KRAFTCA
Manfred Krellenberg

Seehäfen / Deutschland / Lübeck und Travemünde, Binnenschiffe / Fähren in Deutschland / Trave

372 1200x800 Px, 15.05.2017

Viermastbark PASSAT im Hafen von Lübeck-Travemünde. Aufnahme vom Nachmittag des 14.05.2017.
Viermastbark PASSAT im Hafen von Lübeck-Travemünde. Aufnahme vom Nachmittag des 14.05.2017.
Manfred Krellenberg

Seehäfen / Deutschland / Lübeck und Travemünde, Segelschiffe / 4- und mehr Master / P

602 1200x677 Px, 14.05.2017

Blick vom Riesenrad, das zurzeit in Lübeck-Travemünde steht, in Richtung Ostpreussenkai.U.a. ist das Fahrgastschiff HANSE zu erkennen. Aufnahme vom 14.05.2017
Blick vom Riesenrad, das zurzeit in Lübeck-Travemünde steht, in Richtung Ostpreussenkai.U.a. ist das Fahrgastschiff HANSE zu erkennen. Aufnahme vom 14.05.2017
Manfred Krellenberg

Seehäfen / Deutschland / Lübeck und Travemünde

378 1200x800 Px, 14.05.2017

FAREWELL II am Nachmittag des 14.05.2017 in Lübeck-Travemünde einlaufend. Aufnahme vom Riesenrad, welches zurzeit im Lübecker Stadtteil Travemünde aufgebaut ist.
FAREWELL II am Nachmittag des 14.05.2017 in Lübeck-Travemünde einlaufend. Aufnahme vom Riesenrad, welches zurzeit im Lübecker Stadtteil Travemünde aufgebaut ist.
Manfred Krellenberg

Seehäfen / Deutschland / Lübeck und Travemünde, Seeschiffe / Fahrgastschiffe / F

372 831x1200 Px, 14.05.2017

Im Hotel MARITIM, in 114 Metern Höhe, befindet sich seit 1974 das Orientierungsfeuer Lübeck-Travemünde. Aufnahme vom 14.05.2017. Im Vordergrund der alte Leuchtturm von Lübeck-Travemünde.
Im Hotel MARITIM, in 114 Metern Höhe, befindet sich seit 1974 das Orientierungsfeuer Lübeck-Travemünde. Aufnahme vom 14.05.2017. Im Vordergrund der alte Leuchtturm von Lübeck-Travemünde.
Manfred Krellenberg

Seehäfen / Deutschland / Lübeck und Travemünde, Sonstiges / Seezeichen, Leuchtfeuer in Deutschland / Ostsee Schleswig - Holstein

414 800x1200 Px, 14.05.2017

Viermastbark PASSAT im Hafen von Lübeck-Travemünde. Aufnahme vom Nachmittag des 14.05.2017.
Viermastbark PASSAT im Hafen von Lübeck-Travemünde. Aufnahme vom Nachmittag des 14.05.2017.
Manfred Krellenberg

Seehäfen / Deutschland / Lübeck und Travemünde, Segelschiffe / 4- und mehr Master / P

543 1200x799 Px, 14.05.2017

Lotenboote SCHILKSEE und HOLTENAU im Hafen von Lübeck-Travemünde. Aufnahme vom 14.05.2017
Lotenboote SCHILKSEE und HOLTENAU im Hafen von Lübeck-Travemünde. Aufnahme vom 14.05.2017
Manfred Krellenberg

Seehäfen / Deutschland / Lübeck und Travemünde, Spezialschiffe / Lotsenboote / pilot boats / Deutschland

401 1200x799 Px, 14.05.2017

Kraftca (IMO-Nummer:9307360, Flagge: Niederlande, Länge:205 m Breite:26 m Baujahr:2006, Bauwerft:Stocznia Szczecinska Nowa /Stettin Polen ) auslaufend Lübeck-Travemünde. Aufnahme vom 14.05.2017
Kraftca (IMO-Nummer:9307360, Flagge: Niederlande, Länge:205 m Breite:26 m Baujahr:2006, Bauwerft:Stocznia Szczecinska Nowa /Stettin Polen ) auslaufend Lübeck-Travemünde. Aufnahme vom 14.05.2017
Manfred Krellenberg

Seehäfen / Deutschland / Lübeck und Travemünde, Seeschiffe / Ro-Ro Frachtschiffe / K

442 1200x800 Px, 14.05.2017

Kraftca (IMO-Nummer:9307360, Flagge: Niederlande, Länge:205 m Breite:26 m Baujahr:2006, Bauwerft:Stocznia Szczecinska Nowa /Stettin Polen ) auslaufend Lübeck-Travemünde. Aufnahme vom 14.05.2017
Kraftca (IMO-Nummer:9307360, Flagge: Niederlande, Länge:205 m Breite:26 m Baujahr:2006, Bauwerft:Stocznia Szczecinska Nowa /Stettin Polen ) auslaufend Lübeck-Travemünde. Aufnahme vom 14.05.2017
Manfred Krellenberg

Seehäfen / Deutschland / Lübeck und Travemünde, Seeschiffe / Ro-Ro Frachtschiffe / K

410 1200x800 Px, 14.05.2017

Barkasse ADOLF STÜHFF (ex KARL-HEINZ) in Lübeck. Baujahr:1964, Wolkau Werft Hamburg, Länge: 14.87 m, Breite: 4,25 m, Tiefgang: 1.30 m Aufnahme vom 22.04.2017
Barkasse ADOLF STÜHFF (ex KARL-HEINZ) in Lübeck. Baujahr:1964, Wolkau Werft Hamburg, Länge: 14.87 m, Breite: 4,25 m, Tiefgang: 1.30 m Aufnahme vom 22.04.2017
Manfred Krellenberg

Seehäfen / Deutschland / Lübeck und Travemünde, Spezialschiffe / Barkassen / A

489 1200x800 Px, 22.04.2017

Barkasse ADOLF STÜHFF (ex KARL_HEINZ) in Lübeck. Baujahr:1964, Wolkau Werft Hamburg, Länge: 14.87 m, Breite: 4,25 m, Tiefgang: 1.30 m Aufnahme vom 22.04.2017
Barkasse ADOLF STÜHFF (ex KARL_HEINZ) in Lübeck. Baujahr:1964, Wolkau Werft Hamburg, Länge: 14.87 m, Breite: 4,25 m, Tiefgang: 1.30 m Aufnahme vom 22.04.2017
Manfred Krellenberg

Seehäfen / Deutschland / Lübeck und Travemünde, Spezialschiffe / Barkassen / A

518 1200x800 Px, 22.04.2017

Das Betonschiff RIVERBOAT befindet sich seit den 1950er-Jahren in der Hansestadt Lübeck.Es ist 55 Meter lang und 7,5 Meter breit. Es wurde 1942 von DYWIDAG (Dyckerhoff & Widmann) in Holland gebaut. Dieses Schiff bzw. dieser Schwimmkörper , wie es korrekt heißen muss, denn es verfügte nie über einen eigenen Antrieb, wurde ausschließlich geschleppt und sollte schweres Kriegsgerät über den Kanal bringen. Nach Ende des Zweiten Weltkriegs diente es als Auffangstation für Flüchtlinge. 1956 wurde es unter der Lübecker Puppenbrücke vertäut und als Musikschiff (vor allem Jazz) eröffnet. 1978 wurde das Schiff auf die andere Seite des Holstentores, in den Holstenhafen, verbracht und als Diskothek wiedereröffnet. Als nach mehreren Anläufen auch hier der Erfolg langsam ausblieb, wurde das RIVERBOAT ein weiteres Mal verlegt;in den Klughafen (1994). Nach großen Umbau- und Sanierungsmaßnahmen öffnete im April 2007 das neue RIVERBOAT, jedoch nicht mehr als Diskothek, sondern als Veranstaltungszentrum. Das Restaurant Seaside bietet hier nunmehr italienische Küche . Aufnahme vom 22.04.2017
Das Betonschiff RIVERBOAT befindet sich seit den 1950er-Jahren in der Hansestadt Lübeck.Es ist 55 Meter lang und 7,5 Meter breit. Es wurde 1942 von DYWIDAG (Dyckerhoff & Widmann) in Holland gebaut. Dieses Schiff bzw. dieser "Schwimmkörper", wie es korrekt heißen muss, denn es verfügte nie über einen eigenen Antrieb, wurde ausschließlich geschleppt und sollte schweres Kriegsgerät über den Kanal bringen. Nach Ende des Zweiten Weltkriegs diente es als Auffangstation für Flüchtlinge. 1956 wurde es unter der Lübecker Puppenbrücke vertäut und als Musikschiff (vor allem Jazz) eröffnet. 1978 wurde das Schiff auf die andere Seite des Holstentores, in den Holstenhafen, verbracht und als Diskothek wiedereröffnet. Als nach mehreren Anläufen auch hier der Erfolg langsam ausblieb, wurde das RIVERBOAT ein weiteres Mal verlegt;in den Klughafen (1994). Nach großen Umbau- und Sanierungsmaßnahmen öffnete im April 2007 das "neue" RIVERBOAT, jedoch nicht mehr als Diskothek, sondern als Veranstaltungszentrum. Das Restaurant "Seaside" bietet hier nunmehr "italienische Küche". Aufnahme vom 22.04.2017
Manfred Krellenberg

Seehäfen / Deutschland / Lübeck und Travemünde, Spezialschiffe / Hausboote, Gastro- und Theaterschiffe / L - Z

593 1200x799 Px, 22.04.2017

Das Betonschiff RIVERBOAT befindet sich seit den 1950er-Jahren in der Hansestadt Lübeck.Es ist 55 Meter lang und 7,5 Meter breit. Es wurde 1942 von DYWIDAG (Dyckerhoff & Widmann) in Holland gebaut. Dieses Schiff bzw. dieser Schwimmkörper , wie es korrekt heißen muss, denn es verfügte nie über einen eigenen Antrieb, wurde ausschließlich geschleppt und sollte schweres Kriegsgerät über den Kanal bringen. Nach Ende des Zweiten Weltkriegs diente es als Auffangstation für Flüchtlinge. 1956 wurde es unter der Lübecker Puppenbrücke vertäut und als Musikschiff (vor allem Jazz) eröffnet. 1978 wurde das Schiff auf die andere Seite des Holstentores, in den Holstenhafen, verbracht und als Diskothek wiedereröffnet. Als nach mehreren Anläufen auch hier der Erfolg langsam ausblieb, wurde das RIVERBOAT ein weiteres Mal verlegt;in den Klughafen (1994). Nach großen Umbau- und Sanierungsmaßnahmen öffnete im April 2007 das neue RIVERBOAT, jedoch nicht mehr als Diskothek, sondern als Veranstaltungszentrum. Das Restaurant Seaside bietet hier nunmehr italienische Küche . Aufnahme vom 22.04.2017
Das Betonschiff RIVERBOAT befindet sich seit den 1950er-Jahren in der Hansestadt Lübeck.Es ist 55 Meter lang und 7,5 Meter breit. Es wurde 1942 von DYWIDAG (Dyckerhoff & Widmann) in Holland gebaut. Dieses Schiff bzw. dieser "Schwimmkörper", wie es korrekt heißen muss, denn es verfügte nie über einen eigenen Antrieb, wurde ausschließlich geschleppt und sollte schweres Kriegsgerät über den Kanal bringen. Nach Ende des Zweiten Weltkriegs diente es als Auffangstation für Flüchtlinge. 1956 wurde es unter der Lübecker Puppenbrücke vertäut und als Musikschiff (vor allem Jazz) eröffnet. 1978 wurde das Schiff auf die andere Seite des Holstentores, in den Holstenhafen, verbracht und als Diskothek wiedereröffnet. Als nach mehreren Anläufen auch hier der Erfolg langsam ausblieb, wurde das RIVERBOAT ein weiteres Mal verlegt;in den Klughafen (1994). Nach großen Umbau- und Sanierungsmaßnahmen öffnete im April 2007 das "neue" RIVERBOAT, jedoch nicht mehr als Diskothek, sondern als Veranstaltungszentrum. Das Restaurant "Seaside" bietet hier nunmehr "italienische Küche". Aufnahme vom 22.04.2017
Manfred Krellenberg

Seehäfen / Deutschland / Lübeck und Travemünde, Spezialschiffe / Hausboote, Gastro- und Theaterschiffe / L - Z

1425 1200x800 Px, 22.04.2017

MARIE - das Theaterschiff Lübeck. Aufnahme(n) vom 08.04.2017. Das 1956 gebaute Schiff ist rund 67 Meter lang und 7,05 Meter breit. Im ehemaligen Kohle- und Kiesfrachtraum befinden sich ein Theatersaal mit 156 Sitzplätzen sowie ein Foyer mit einer theaterbegleitenden Gastronomie.
MARIE - das Theaterschiff Lübeck. Aufnahme(n) vom 08.04.2017. Das 1956 gebaute Schiff ist rund 67 Meter lang und 7,05 Meter breit. Im ehemaligen Kohle- und Kiesfrachtraum befinden sich ein Theatersaal mit 156 Sitzplätzen sowie ein Foyer mit einer theaterbegleitenden Gastronomie.
Manfred Krellenberg

Seehäfen / Deutschland / Lübeck und Travemünde, Spezialschiffe / Hausboote, Gastro- und Theaterschiffe / L - Z

535 1200x800 Px, 13.04.2017

Die Fahrgastschiffe ALTE LIEBE und BALTIC STAR im Hafen von Lübeck-Travemünde. Über einen längeren Zeitraum gehörten diese Butterdampfer zum Stadtbild. Als Kind/Jugendlicher bin ich manches Mal auf ihnen mitgefahren.Die beiden Aufnahmen sind Ende der 1970er-Jahre im Winter entstanden. Die nach heutigen Maßstäben eingeschränkte Bildqualität ist der Kamera, die ich als Schüler hatte, geschuldet. Oftmals bezahlte man lediglich zwischen 1 Pfennig und 2,- DM pro Fahrt - spottbillig, genau genommen fast geschenkt ... Zwar wurde an Bord reichlich gegessen und getrunken, aber der größte Teil des Gewinns wurde sicherlich beim Verkauf der Duty-Free -Waren erzielt. Ich sehe noch heute die Schlangen vor der Kasse... Mensch, was wurde da geshopt! Meine Eltern begleiteten mich oft, insbesondere bei den Abendfahrten (mit Tanz), die mir ganz besonders große Freude bereiteten. Das waren Zeiten, an die ich mich gern erinnere! Das Anlegen in Dänemark bzw. Rødbyhavn war eigentlich ein Witz . Das Schiff fuhr bis zum Kai, die Leine wurde nach drüben geworfen und um einen Poller gelegt. Augenblicke später ließen die Dänen die Leine wieder ins Wasser gleiten und der Dampfer legte den Rückwärtsgang ein... so hatte ich mir damals als Kind den Besuch in Danmark eigentlich nicht vorgestellt. Überwiegend in Bussen wurden die zumeist im Rentenalter befindlichen Passagiere seinerzeit zum Ostpreussenkai gebracht. Zur Mittagszeit wurde u.a. Eisbein serviert. Wer keine festen Seebeine hatte, trennte sich dann von der schweren Kost... das Schiffs- bzw. Reinigungspersonal war an manchen Tagen gewiss nicht zu beneiden ob des an Neptun Geopfertem . Und wer glaubte, dass man in Sicherheit war, wenn man an den uniformierten Zöllnern vorbei war (die konnten wegen der vielen Leute ja nur stichprobenartige Kontrollen machen), der zuckte dann vielleicht ordentlich zusammen, wenn am Parkplatz (z.B. Leuchtenfeld ) plötzlich Beamte in Zivilkleidung hinter einem standen und Zollkontrolle sagten, während man den Schnaps und die Zigaretten (nicht selten über die Freimenge hinaus) gerade in den Kofferraum legen wollte. Das wurde dann ziemlich teuer für den/die Schmuggler... Doch nicht diese Stories (von denen ich eine Menge zu erzählen wüsste...) sollen hier im Mittelpunkt stehen, sondern diese Schiffe bzw. Butterdampfer . BALTIC STAR wurde als HELGOLAND während des Vietnam-Kriegs zeitweise als Lazarett-Schiff eingesetzt. Während ihres fünfjährigen Einsatzes wurden 12500 Verletzte an Bord stationär behandelt und etwa 330000 Zivilisten ambulant versorgt. Was an Bord alles geschah und was die Besatzungsangehörigen einstmals erleben mussten, war zu Zeiten der Butterfahrten kaum mehr vorstellbar. Ich glaube nicht, dass viele Gäste an jene Monate/Jahre dachten, wenn sie hier verweilten und die Seereise auf der Ostsee genossen.
Die Fahrgastschiffe ALTE LIEBE und BALTIC STAR im Hafen von Lübeck-Travemünde. Über einen längeren Zeitraum gehörten diese "Butterdampfer" zum Stadtbild. Als Kind/Jugendlicher bin ich manches Mal auf ihnen mitgefahren.Die beiden Aufnahmen sind Ende der 1970er-Jahre im Winter entstanden. Die nach heutigen Maßstäben eingeschränkte Bildqualität ist der Kamera, die ich als Schüler hatte, geschuldet. Oftmals bezahlte man lediglich zwischen 1 Pfennig und 2,- DM pro Fahrt - spottbillig, genau genommen "fast geschenkt"... Zwar wurde an Bord reichlich gegessen und getrunken, aber der größte Teil des "Gewinns" wurde sicherlich beim Verkauf der "Duty-Free"-Waren erzielt. Ich sehe noch heute die "Schlangen" vor der Kasse... Mensch, was wurde da "geshopt!" Meine Eltern begleiteten mich oft, insbesondere bei den Abendfahrten (mit Tanz), die mir ganz besonders große Freude bereiteten. Das waren Zeiten, an die ich mich gern erinnere! Das "Anlegen" in Dänemark bzw. Rødbyhavn war eigentlich ein "Witz". Das Schiff fuhr bis zum Kai, die Leine wurde nach "drüben" geworfen und um einen Poller gelegt. Augenblicke später ließen die Dänen die Leine wieder ins Wasser gleiten und der Dampfer legte den "Rückwärtsgang" ein... so hatte ich mir damals als Kind den Besuch in "Danmark" eigentlich nicht vorgestellt. Überwiegend in Bussen wurden die zumeist im Rentenalter befindlichen Passagiere seinerzeit zum Ostpreussenkai gebracht. Zur Mittagszeit wurde u.a. "Eisbein" serviert. Wer keine "festen Seebeine" hatte, trennte sich dann von der schweren Kost... das Schiffs- bzw. Reinigungspersonal war an manchen Tagen gewiss nicht zu beneiden ob des an Neptun "Geopfertem". Und wer glaubte, dass man in "Sicherheit" war, wenn man an den uniformierten Zöllnern vorbei war (die konnten wegen der vielen Leute ja nur stichprobenartige Kontrollen machen), der zuckte dann vielleicht ordentlich zusammen, wenn am Parkplatz (z.B. "Leuchtenfeld") plötzlich Beamte in Zivilkleidung hinter einem standen und "Zollkontrolle" sagten, während man den Schnaps und die Zigaretten (nicht selten über die Freimenge hinaus) gerade in den Kofferraum legen wollte. Das wurde dann ziemlich teuer für den/die Schmuggler... Doch nicht diese "Stories" (von denen ich eine Menge zu erzählen wüsste...) sollen hier im Mittelpunkt stehen, sondern diese Schiffe bzw. "Butterdampfer". BALTIC STAR wurde als HELGOLAND während des Vietnam-Kriegs zeitweise als Lazarett-Schiff eingesetzt. Während ihres fünfjährigen Einsatzes wurden 12500 Verletzte an Bord stationär behandelt und etwa 330000 Zivilisten ambulant versorgt. Was an Bord alles geschah und was die Besatzungsangehörigen einstmals erleben mussten, war zu Zeiten der "Butterfahrten" kaum mehr vorstellbar. Ich glaube nicht, dass viele "Gäste" an jene Monate/Jahre dachten, wenn sie hier verweilten und die Seereise auf der Ostsee genossen.
Manfred Krellenberg

Sonstiges / Galerien / Stimmungsbilder, Seeschiffe / Fahrgastschiffe / .Name unbekannt bzw. mehrere, Seehäfen / Deutschland / Lübeck und Travemünde

1730 813x1200 Px, 13.04.2017

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