FAIRPLAY II (3) (IMO 7407817) im Frühjahr 1999, Hamburg, Elbe Schlepperponton Neumühlen (Scan vom Foto) / Schottel-Tractor-Schlepper / GRT ...

FAIRPLAY II (3) (IMO 7407817) im Frühjahr 1999, Hamburg, Elbe Schlepperponton Neumühlen (Scan vom Foto) / Schottel-Tractor-Schlepper / GRT 179 / Lüa 26,45 m, B 8,8 m, Tg 5,2 m / 2

(ID 40942)

FAIRPLAY II (3) (IMO 7407817) am 29.3.2007, Hamburg, Elbe Schlepperponton Neumühlen / Schottel-Tractor-Schlepper / GRT 179 / Lüa 26,45 m, B 8,8 m, Tg 5,2 m / 2 Diesel, D der eutz SBA 6 M

Fährschiff Sassnitz am 03.04.15 vor Sassnitz.

FAIRPLAY II (3) (IMO 7407817) im Frühjahr 1999, Hamburg, Elbe Schlepperponton Neumühlen (Scan vom Foto) /
Schottel-Tractor-Schlepper / GRT 179 / Lüa 26,45 m, B 8,8 m, Tg 5,2 m / 2 Diesel, D der eutz SBA 6 M 528, ges. 2595 kW, 3528 PS, 3480 BHP, 2 Schottel Ruder-Propeller, SRP 501/505 in Kort-Düse, 11,6 kn, Pfahlzug 28 t / 1974 gebaut bei Sieghold, Bremerhaven /

Harald Schmidt 23.04.2015, 395 Aufrufe, 0 Kommentare

Fahrgastschiff Binz am 03.04.15 vor Sassnitz.

FAIRPLAY II (3) (IMO 7407817) am 2.4.2007, Hamburg, Elbe Schlepperponton Neumühlen / Schottel-Tractor-Schlepper / GRT 179 / Lüa 26,45 m, B 8,8 m, Tg 5,2 m / 2 Diesel, D der eutz SBA 6 M

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Schlepper FAIRPLAY I; Eigner/Betreiber: Fairplay; Aufnahmeort: Elbe/Hafen Hamburg, Deutschland; Datum: 08.02.2012; Info: (IMO 9365128), Schottel ASD Tug / Lüa 25,0 m, Büa 11,2 m, Tg 5,0/5,35 m / GRT 308 / 2 ABC 8MDZC 4-Takt-Diesel, ges. 3700 kW, 5030 PS, 2 Schottel SRP 1515 CP in Kort-Düse, 12,3 kn, Pfahlzug 72 t / 2007 bei Astilleros Armon Navia, Spanien / Flagge D, Heimathafen Hamburg. Die Doppeltrommel-Schleppwinde ist auf der Back montiert, die Schiffsassistenz wird primär über den Bug gefahren, beim Schleppen über das Heck wird der Draht durch einen Tunnel unter den Aufbauten auf das Achterdeck geführt. Das Bild zeigt die FAIRPLAY I am Schlepperponton Neumühlen. 
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