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Die K 20 MEDINA II steht am 23.09.2012 auf dem Kai in Kirkwall. Davor liegt das Landungsfahrzeug CHALLENGE.
Die K 20 MEDINA II steht am 23.09.2012 auf dem Kai in Kirkwall. Davor liegt das Landungsfahrzeug CHALLENGE.
Helmut Seger

Seeschiffe / Sonstige / alle, Seehäfen / Vereinigtes Königreich etc. / Kirkwall, Fischereifahrzeuge / Vereinigtes Königreich / K - Kirkwall (Orkney Islands)

724 1024x580 Px, 05.11.2012

Die 1989 gebaute SHAPINSEY (IMO 8814184) ist als Landing Craft klassifiziert und wird von der Orkney Ferry Ltd. als Fähre zwischen Kirkwall und Shapinsey eingesetzt. Sie ist 27 m lang, 9 m breit und hat eine GT von 219. Heimathafen ist Kirkwall. 23.09.2012
Die 1989 gebaute SHAPINSEY (IMO 8814184) ist als Landing Craft klassifiziert und wird von der Orkney Ferry Ltd. als Fähre zwischen Kirkwall und Shapinsey eingesetzt. Sie ist 27 m lang, 9 m breit und hat eine GT von 219. Heimathafen ist Kirkwall. 23.09.2012
Helmut Seger

Seeschiffe / Sonstige / alle, Inselgruppen, Inseln / Vereinigtes Königreich / Orkney Inseln

502 1024x580 Px, 05.11.2012

Im Hafen von Lerwick liegen links die 1992 gebaute Fähre LEIRNA (IMO 9050199) und die 1996 gebaute NORHOLM (IMO 9139567). Die LEIRNA ist 32,45 m lang, 10,7 m breit, hat eine GT von 420 und eine DWT von 170. Sie kann 96 Passagiere und 19 Fahrzeuge transportieren und wird auf der Strecke Lerwick - Bressay eingesetzt. Die NORHOLM ist ein Lebendfischtransporter mit einer Länge von 32,6 m, einer Breite von 8 m, einer GT von 296 und einer DWT von 320 t. Beide Schiffe haben Lerwick (Großbritannien) als Heimathafen. 22.09.2012
Im Hafen von Lerwick liegen links die 1992 gebaute Fähre LEIRNA (IMO 9050199) und die 1996 gebaute NORHOLM (IMO 9139567). Die LEIRNA ist 32,45 m lang, 10,7 m breit, hat eine GT von 420 und eine DWT von 170. Sie kann 96 Passagiere und 19 Fahrzeuge transportieren und wird auf der Strecke Lerwick - Bressay eingesetzt. Die NORHOLM ist ein Lebendfischtransporter mit einer Länge von 32,6 m, einer Breite von 8 m, einer GT von 296 und einer DWT von 320 t. Beide Schiffe haben Lerwick (Großbritannien) als Heimathafen. 22.09.2012
Helmut Seger

Seeschiffe / Sonstige / alle, Seehäfen / Vereinigtes Königreich etc. / Lerwick, Seeschiffe / Passagier- und RoRo-Frachtschiffe (Fahrzeugfähren) / L

645 1024x686 Px, 04.11.2012

Links liegt der Lebendfischtransporter NORHOLM (IMO 9139567) und rechts kommt die Fähre LEIRNA (IMO 9050199) von der gegenüberliegenden Insel Bressy an den Anleger in Lerwick auf Mainland. 22.09.2012
Links liegt der Lebendfischtransporter NORHOLM (IMO 9139567) und rechts kommt die Fähre LEIRNA (IMO 9050199) von der gegenüberliegenden Insel Bressy an den Anleger in Lerwick auf Mainland. 22.09.2012
Helmut Seger

Seeschiffe / Sonstige / alle, Inselgruppen, Inseln / Vereinigtes Königreich / Shetland Inseln, Seeschiffe / Passagier- und RoRo-Frachtschiffe (Fahrzeugfähren) / L

765 1024x686 Px, 04.11.2012

HANSE EXPLORER am 09.09.12 in Hamburg
HANSE EXPLORER am 09.09.12 in Hamburg
der Mecklenburger

Seeschiffe / Sonstige / alle

728 1024x754 Px, 16.09.2012

Viknatrans Heimathafen Sandnessjøn IMO:9593268. Ein Lebendfischtransportschiff steuert den Hafen von Brønnøysund am 05.07.2012 am.
Viknatrans Heimathafen Sandnessjøn IMO:9593268. Ein Lebendfischtransportschiff steuert den Hafen von Brønnøysund am 05.07.2012 am.
M. Schiebel

Seeschiffe / Sonstige / alle

994 1024x635 Px, 12.08.2012

Die 1996 gebaute DYNAWAVE (IMO 9121285) am 12.05.2012 Weser abwärts fahrend. Sie ist209 m lang, 32 m breit, hat eine GT von 40.332 und eine DWT von 48.772 t. Dieser Holzschnitzelfrachter fährt unter der Flagge Panamas.
Die 1996 gebaute DYNAWAVE (IMO 9121285) am 12.05.2012 Weser abwärts fahrend. Sie ist209 m lang, 32 m breit, hat eine GT von 40.332 und eine DWT von 48.772 t. Dieser Holzschnitzelfrachter fährt unter der Flagge Panamas.
Helmut Seger

Flüsse und Seen / Deutschland / Weser und Nebenflüsse, Seeschiffe / Sonstige / alle

652 1024x686 Px, 21.05.2012

Seitenansicht der 1996 gebauten DYNAWAVE (IMO 9121285), die hier am 12.05.2012 Weser abwärts fährt. Sie ist209 m lang, 32 m breit, hat eine GT von 40.332 und eine DWT von 48.772 t. Dieser Holzschnitzelfrachter fährt unter der Flagge Panamas.
Seitenansicht der 1996 gebauten DYNAWAVE (IMO 9121285), die hier am 12.05.2012 Weser abwärts fährt. Sie ist209 m lang, 32 m breit, hat eine GT von 40.332 und eine DWT von 48.772 t. Dieser Holzschnitzelfrachter fährt unter der Flagge Panamas.
Helmut Seger

Flüsse und Seen / Deutschland / Weser und Nebenflüsse, Seeschiffe / Sonstige / alle

624 1024x580 Px, 21.05.2012

Die 1996 gebaute DYNAWAVE (IMO 9121285) am 12.05.2012 Weser abwärts fahrend. Sie ist209 m lang, 32 m breit, hat eine GT von 40.332 und eine DWT von 48.772 t. Dieser Holzschnitzelfrachter fährt unter der Flagge Panamas.
Die 1996 gebaute DYNAWAVE (IMO 9121285) am 12.05.2012 Weser abwärts fahrend. Sie ist209 m lang, 32 m breit, hat eine GT von 40.332 und eine DWT von 48.772 t. Dieser Holzschnitzelfrachter fährt unter der Flagge Panamas.
Helmut Seger

Flüsse und Seen / Deutschland / Weser und Nebenflüsse, Seeschiffe / Sonstige / alle

617 1024x580 Px, 21.05.2012

Die 1986 gebaute NORDVAER (IMO 8601680) hat am 20.06.2011 die Geestemündung verlassen und ist in die Weser eingebogen. Ihr folgen der Schlepper ROTESAND und die WESERLOTSE. Die NORDVAER ist 80 m lang, 15 m breit, hat eine GT von 2.731 und eine DWT von 2.050 t. Dieser Pallettenfrachter fährt unter der Flagge der Färöer Inseln mit Heimathafen Torshavn. Früherer Name: VICORIAHAMN.
Die 1986 gebaute NORDVAER (IMO 8601680) hat am 20.06.2011 die Geestemündung verlassen und ist in die Weser eingebogen. Ihr folgen der Schlepper ROTESAND und die WESERLOTSE. Die NORDVAER ist 80 m lang, 15 m breit, hat eine GT von 2.731 und eine DWT von 2.050 t. Dieser Pallettenfrachter fährt unter der Flagge der Färöer Inseln mit Heimathafen Torshavn. Früherer Name: VICORIAHAMN.
Helmut Seger

Seeschiffe / Sonstige / alle, Spezialschiffe / Lotsenboote / pilot boats / Deutschland, Spezialschiffe / Schlepper / tugs / R

812 1024x580 Px, 13.02.2012

Die Nordvik von Nor Lines fährt aus Sassnitz aus. 30.12.2011
Die Nordvik von Nor Lines fährt aus Sassnitz aus. 30.12.2011
Thomas Wendt

Seeschiffe / Sonstige / alle

1453 1024x768 Px, 30.12.2011

Die 2002 gebaute UNIVERSAL GREEN (IMO 9238583) liegt am 09.10.2011 in A Coruña. Dieser Holzschnitzelfrachter ist 203 m lang, 37 m breit, hat eine GT von 46.515 und eine DWT von 54.053 t. Heimathafen ist Manila (Philippinen).
Die 2002 gebaute UNIVERSAL GREEN (IMO 9238583) liegt am 09.10.2011 in A Coruña. Dieser Holzschnitzelfrachter ist 203 m lang, 37 m breit, hat eine GT von 46.515 und eine DWT von 54.053 t. Heimathafen ist Manila (Philippinen).
Helmut Seger

Seeschiffe / Sonstige / alle, Seehäfen / Spanien / A Coruña

575 1024x580 Px, 11.11.2011

Die 2008 gebaute OCEAN PEGASUS (IMO 9354507) am 06.08.2011 Weser aufwärts fahrend. Sie wurde für den Transport von Holzschnitzeln gebaut, ist 200 m lang, 32 m breit, hat einen Tiefgang von 11,5 m, eine GT von 40.399 und eine DWT von 49.724 t. Heimathafen ist Majuro (Marshall Islands). Mit der WESERLOTSE wird gerade der Lotsenwechsel durchgeführt.
Die 2008 gebaute OCEAN PEGASUS (IMO 9354507) am 06.08.2011 Weser aufwärts fahrend. Sie wurde für den Transport von Holzschnitzeln gebaut, ist 200 m lang, 32 m breit, hat einen Tiefgang von 11,5 m, eine GT von 40.399 und eine DWT von 49.724 t. Heimathafen ist Majuro (Marshall Islands). Mit der WESERLOTSE wird gerade der Lotsenwechsel durchgeführt.
Helmut Seger

Flüsse und Seen / Deutschland / Weser und Nebenflüsse, Seeschiffe / Sonstige / alle, Spezialschiffe / Lotsenboote / pilot boats / Deutschland

960 1024x579 Px, 18.08.2011

Die 2008 gebaute OCEAN PEGASUS (IMO 9354507) am 06.08.2011 Weser aufwärts fahrend, vor dem Blexer Bogen. Sie wurde für den Transport von Holzschnitzeln gebaut, ist 200 m lang, 32 m breit, hat einen Tiefgang von 11,5 m, eine GT von 40.399 und eine DWT von 49.724 t. Heimathafen ist Majuro (Marshall Islands). Die WESERLOTSE dreht nach dem Lotsenwechsel wieder ab.
Die 2008 gebaute OCEAN PEGASUS (IMO 9354507) am 06.08.2011 Weser aufwärts fahrend, vor dem Blexer Bogen. Sie wurde für den Transport von Holzschnitzeln gebaut, ist 200 m lang, 32 m breit, hat einen Tiefgang von 11,5 m, eine GT von 40.399 und eine DWT von 49.724 t. Heimathafen ist Majuro (Marshall Islands). Die WESERLOTSE dreht nach dem Lotsenwechsel wieder ab.
Helmut Seger

Flüsse und Seen / Deutschland / Weser und Nebenflüsse, Seeschiffe / Sonstige / alle, Spezialschiffe / Lotsenboote / pilot boats / Deutschland

908 1024x580 Px, 18.08.2011

Das norwegische Schulschiff Sjokurs IMO-Nummer:5289247 Länge:81.0m Breite:13.0m Baujahr:1956 Bauwerft:Blohm und Voss,Hamburg Deutschland aufgenommen am 08.05.11 vor Schulau Wedel.
Das norwegische Schulschiff Sjokurs IMO-Nummer:5289247 Länge:81.0m Breite:13.0m Baujahr:1956 Bauwerft:Blohm und Voss,Hamburg Deutschland aufgenommen am 08.05.11 vor Schulau Wedel.
Björn-Marco Halmschlag

Seeschiffe / Sonstige / alle

1217 1024x685 Px, 30.05.2011

BACO LINER 1 IMO 7812115 am 8.12.2010 einlaufend Hamburg, vor dem Bubendeyufer / BRZ 22345 / Lüa. 205m, B 28,5m, Tg. 6,65m / 15 kn / 12 Leichter (24x9,5x4,1m, á800 t) im Raum, 652 TEU an Deck / Thyssen Nordseewerke GmbH, 1979 / Monrovia, Liberia / (nachfolgend aus Wikipedia) Anders als bei Lash-Carriern, die spezielle, schwimmfähige Leichter an Deck laden können, oder Dockschiffen, deren Räume nach oben offen sind bzw. deren Luken nach der Beladung nicht dauerhaft mit Lukendeckeln verschlossen werden müssen, sind die Räume der Baco-Liner fest umbaut. Die Beladung erfolgt über Bugpforten. Damit schwimmende Ladung in die Räume eingeschwommen werden kann, können die Schiffe durch das Fluten von Ballasttanks abgesenkt werden. Zusätzlich zu den zum Transportsystem Baco-Liner gehörenden Leichtern, kann in den Räumen auch andere schwimmende Ladung befördert werden, sofern die Raumabmessungen nicht überschritten werden. Zusätzlich können an Deck der Schiffe max. 652 TEU in vier Lagen gestaut werden. Die Schiffe verfügen über einen bordeigenen Ladekran, der 40 t heben kann. Das Baco-Liner System ist konzipiert für westafrikanische Häfen. Aufgrund der Möglichkeit, die Schiffe autark zu beladen und zu löschen (dies kann auch außerhalb von Hafenanlagen, z. B. auf Reede oder in Flussmündungen geschehen), sind die Schiffe von Überfüllungen in den westafrikanischen Häfen, die oft zu einer Verzögerung in der Abfertigung im Hafen führen, nur wenig bis gar nicht betroffen. Die Leichter, die in den Lade- und Löschhäfen verbleiben, können beladen bzw. gelöscht werden, wenn das Mutterschiff, der Baco-Liner, den Hafen bereits wieder verlassen hat.
BACO LINER 1 IMO 7812115 am 8.12.2010 einlaufend Hamburg, vor dem Bubendeyufer / BRZ 22345 / Lüa. 205m, B 28,5m, Tg. 6,65m / 15 kn / 12 Leichter (24x9,5x4,1m, á800 t) im Raum, 652 TEU an Deck / Thyssen Nordseewerke GmbH, 1979 / Monrovia, Liberia / (nachfolgend aus Wikipedia) Anders als bei Lash-Carriern, die spezielle, schwimmfähige Leichter an Deck laden können, oder Dockschiffen, deren Räume nach oben offen sind bzw. deren Luken nach der Beladung nicht dauerhaft mit Lukendeckeln verschlossen werden müssen, sind die Räume der Baco-Liner fest umbaut. Die Beladung erfolgt über Bugpforten. Damit schwimmende Ladung in die Räume eingeschwommen werden kann, können die Schiffe durch das Fluten von Ballasttanks abgesenkt werden. Zusätzlich zu den zum Transportsystem Baco-Liner gehörenden Leichtern, kann in den Räumen auch andere schwimmende Ladung befördert werden, sofern die Raumabmessungen nicht überschritten werden. Zusätzlich können an Deck der Schiffe max. 652 TEU in vier Lagen gestaut werden. Die Schiffe verfügen über einen bordeigenen Ladekran, der 40 t heben kann. Das Baco-Liner System ist konzipiert für westafrikanische Häfen. Aufgrund der Möglichkeit, die Schiffe autark zu beladen und zu löschen (dies kann auch außerhalb von Hafenanlagen, z. B. auf Reede oder in Flussmündungen geschehen), sind die Schiffe von Überfüllungen in den westafrikanischen Häfen, die oft zu einer Verzögerung in der Abfertigung im Hafen führen, nur wenig bis gar nicht betroffen. Die Leichter, die in den Lade- und Löschhäfen verbleiben, können beladen bzw. gelöscht werden, wenn das Mutterschiff, der Baco-Liner, den Hafen bereits wieder verlassen hat.
Harald Schmidt

Seeschiffe / Sonstige / alle

1658 1024x768 Px, 30.12.2010

Eine chinesische Dschunke vor der Kulisse von Hong Kong Island im November 1988
Eine chinesische Dschunke vor der Kulisse von Hong Kong Island im November 1988
Volker Hunsche

Seeschiffe / Sonstige / alle

1167 809x566 Px, 20.12.2010

Eine chinesische Dschunke vor dem Hafen von Hong Kong im November 1988
Eine chinesische Dschunke vor dem Hafen von Hong Kong im November 1988
Volker Hunsche

Seeschiffe / Sonstige / alle

1230 833x566 Px, 20.12.2010

Krebs Jet gesehen in der Marina Lubmin Schiffstyp: Frachtschiff Länge x Breite: 14 m X 3 m Geschwindigkeit Max 33,6 kn Flagge: Schweden Rufzeichen: SFC9435 Mit einem Fahrzeug baugleichen Typ´s wurden zum G-8 Gipfel, auf der Ostsee vor Heiligendamm, die Greenpeace Aktivisten aufgebracht!
"Krebs Jet" gesehen in der Marina Lubmin Schiffstyp: Frachtschiff Länge x Breite: 14 m X 3 m Geschwindigkeit Max 33,6 kn Flagge: Schweden Rufzeichen: SFC9435 Mit einem Fahrzeug baugleichen Typ´s wurden zum G-8 Gipfel, auf der Ostsee vor Heiligendamm, die Greenpeace Aktivisten aufgebracht!
Maik Junghanns

Seeschiffe / Sonstige / alle, Seeschiffe / Offshore-Versorgungs- und Hilfsschiffe / K - L

2730 1024x768 Px, 17.12.2010

MS GEORG BÜCHNER einst Fracht- und Ausbildungsschiff des VEB Deutsche Seereederei (DSR) der DDR, dann im Liniendienst Cubalco nach Kuba eingesetzt und nun als Jugendgästeschiff bzw. Hotel- und Tagungsschiff im Rostocker Hafen festgemacht; Baujahr: 1950, Länge 153,7 m, Breite 19,6 m, 6803 kW (9250 PS), max. 16 Knoten (IMO 5068863) ; 23.09.2010
MS GEORG BÜCHNER einst Fracht- und Ausbildungsschiff des VEB Deutsche Seereederei (DSR) der DDR, dann im Liniendienst Cubalco nach Kuba eingesetzt und nun als Jugendgästeschiff bzw. Hotel- und Tagungsschiff im Rostocker Hafen festgemacht; Baujahr: 1950, Länge 153,7 m, Breite 19,6 m, 6803 kW (9250 PS), max. 16 Knoten (IMO 5068863) ; 23.09.2010
Volkmar Döring

Seehäfen / Deutschland / Rostock-Warnemünde, Seeschiffe / Sonstige / alle

3562 1024x768 Px, 24.09.2010

Tauchboot NAVADA Reg.Nr.3342 02437, ein ehemaliger Fischkutter, am 26.Mai 2008 in Krabi.
Tauchboot "NAVADA" Reg.Nr.3342 02437, ein ehemaliger Fischkutter, am 26.Mai 2008 in Krabi.
Karl Seltenhammer

Seeschiffe / Sonstige / alle

1265 1024x680 Px, 16.06.2010

Der ausschließlich mit Sonnenenergie angetriebene und am 31. März 2010 getaufte Katamaran Tûranor PlanetSolar, Länge: 31 m, Breite: 15 m; 85 Tonnen. Es ist der derzeit weltgrößte Solar-Katamaran. Dieses High-Tech-Boot soll 2011 die Welt umrunden. NOK Kiel, 05.06.2010.
Der ausschließlich mit Sonnenenergie angetriebene und am 31. März 2010 getaufte Katamaran Tûranor PlanetSolar, Länge: 31 m, Breite: 15 m; 85 Tonnen. Es ist der derzeit weltgrößte Solar-Katamaran. Dieses High-Tech-Boot soll 2011 die Welt umrunden. NOK Kiel, 05.06.2010.
Volkmar Döring

Seehäfen / Deutschland / Kiel, Seeschiffe / Sonstige / alle

2451 800x600 Px, 12.06.2010

Blick auf den ersten Teil einer Schiffssektion für einen Neubau in der Wardan-Werft Warnemünde.
Blick auf den ersten Teil einer Schiffssektion für einen Neubau in der Wardan-Werft Warnemünde.
Maik Junghanns

Seeschiffe / Sonstige / alle

1210 1024x768 Px, 02.06.2010

Ehem. Landungsboot, heute Flunder, HH Wiesmoor, im Rostocker Fischereihafen
Ehem. Landungsboot, heute Flunder, HH Wiesmoor, im Rostocker Fischereihafen
Maik Junghanns

Seeschiffe / Sonstige / alle

2123 1024x768 Px, 02.06.2010

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