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Deutschland
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Die MV Werften in Wismar. Die Werft wurde 1946 als Reparaturwerft von der Roten Armee gegründet. Seither hat sie eine wechselvolle Firmengeschichte erlebt. Seit 2016 gehört sie zum malayisch-chinesischen Genting Konzern. Imposant ist die 72 m hohe Schiffbauhalle mit einer Breite von 155 m und einer Länge von 395 m. 24.07.2018
Die MV Werften in Wismar. Die Werft wurde 1946 als Reparaturwerft von der Roten Armee gegründet. Seither hat sie eine wechselvolle Firmengeschichte erlebt. Seit 2016 gehört sie zum malayisch-chinesischen Genting Konzern. Imposant ist die 72 m hohe Schiffbauhalle mit einer Breite von 155 m und einer Länge von 395 m. 24.07.2018
Helmut Seger

Seehäfen / Deutschland / Wismar, Sonstiges / Werften und Docks / Deutschland

115 1200x679 Px, 06.08.2019

Blick auf die MV Werft in Rostock-Warnemünde, vom Deck der auslaufenden Peter Pan. 01.11.2018 13:50 Uhr.
Blick auf die MV Werft in Rostock-Warnemünde, vom Deck der auslaufenden Peter Pan. 01.11.2018 13:50 Uhr.
Siegfried Heße

Sonstiges / Werften und Docks / Deutschland

982 1200x799 Px, 07.11.2018

Die Schiffbauhalle auf dem Gelände der MV Werften Stralsund ist 300 m lang und 108 m breit. 29.07.2018
Die Schiffbauhalle auf dem Gelände der MV Werften Stralsund ist 300 m lang und 108 m breit. 29.07.2018
Helmut Seger

Seehäfen / Deutschland / Stralsund, Sonstiges / Werften und Docks / Deutschland

135 1200x679 Px, 19.09.2018

Werftkrane der Werften in Kiel-Gaarden. 17.07.2018
Werftkrane der Werften in Kiel-Gaarden. 17.07.2018
Helmut Seger

Seehäfen / Deutschland / Kiel, Sonstiges / Werften und Docks / Deutschland

146 1200x803 Px, 06.09.2018

In Kiel-Gaarden liegen die Werften German Naval Yards und ThyssenKrupp Marine Systems in unmittelbarer Nachbarschaft. 17.07.2018
In Kiel-Gaarden liegen die Werften German Naval Yards und ThyssenKrupp Marine Systems in unmittelbarer Nachbarschaft. 17.07.2018
Helmut Seger

Seehäfen / Deutschland / Kiel, Sonstiges / Werften und Docks / Deutschland

163 1200x679 Px, 06.09.2018

Hamburg am 15.5.2018 auf der Elbe: von einer Hafenfähre Blick auf die Werft von Blohm + Voss /
Hamburg am 15.5.2018 auf der Elbe: von einer Hafenfähre Blick auf die Werft von Blohm + Voss /
Harald Schmidt

Seehäfen / Deutschland / Hamburg, Sonstiges / Werften und Docks / Deutschland

360 1200x400 Px, 22.07.2018

Die heutige Bootswerft Neuhaus wurde bereits 1752 urkundlich erwähnt. Sie ist die letzte verbliebene Ostewerft. 06.06.2018
Die heutige Bootswerft Neuhaus wurde bereits 1752 urkundlich erwähnt. Sie ist die letzte verbliebene Ostewerft. 06.06.2018
Helmut Seger

Flüsse und Seen / Deutschland / Sonstige Flüsse, Sonstiges / Werften und Docks / Deutschland

122 1200x679 Px, 12.06.2018

Blick auf die Werften, die am östlichen Ufer Hafen Kiel angesiedelt sind. Hier Blick auf den Kran Dock 8 Thyssen-Krupp.Aufnahme vom Deck der Stena Germanica geschossen 12.04.2018 18:42 Uhr.
Blick auf die Werften, die am östlichen Ufer Hafen Kiel angesiedelt sind. Hier Blick auf den Kran Dock 8 Thyssen-Krupp.Aufnahme vom Deck der Stena Germanica "geschossen" 12.04.2018 18:42 Uhr.
Siegfried Heße

Seehäfen / Deutschland / Kiel, Sonstiges / Werften und Docks / Deutschland

344 799x1200 Px, 17.04.2018

Bremerhaven. Blick von Norden durch den Kaiserhafen I. Links ist das Schwimmdock VI der German Dry Docks zu sehen. 29.03.2018
Bremerhaven. Blick von Norden durch den Kaiserhafen I. Links ist das Schwimmdock VI der German Dry Docks zu sehen. 29.03.2018
Helmut Seger

Seehäfen / Deutschland / Bremerhaven, Sonstiges / Werften und Docks / Deutschland

151 1200x679 Px, 15.04.2018

Verlängerung der PETER PAN (IMO 9217242): der neue Wulstbug ist fertig. Auch die Bugnase wurde verändert. Bremerhaven, 29.03.2018
Verlängerung der PETER PAN (IMO 9217242): der neue Wulstbug ist fertig. Auch die Bugnase wurde verändert. Bremerhaven, 29.03.2018
Helmut Seger

Seehäfen / Deutschland / Bremerhaven, Sonstiges / Werften und Docks / Deutschland, Seeschiffe / Passagier- und RoRo-Frachtschiffe (Fahrzeugfähren) / P - Q

166 1200x803 Px, 15.04.2018

WASHINGTON EXPRESS (IMO 9243198) am 6.2.2018, Hamburg, Elbe, im Dock 10 von Bloh + Vosws / Ex-Namen: CP DENALI (10.2005-11.2006) LYKES FLYER (01.2003-10.2005) Containerschiff / BRZ 40.416 / Lüa 24335 m, B 32,2 m, Tg 11 m /1 Diesel, MAN- B&W, 8K80MCC, 29.243 kW (39770 PS), 1 Propeller, 21,6 kn / TEU 3237, davon 400 Feeder / gebaut 2003 bei CSBC Corporation, Kaohsiung, Taiwan / Eigner: Hapag-Lloyd, USA / Flagge: USA, Heimathafen: Washington D.C. /
WASHINGTON EXPRESS (IMO 9243198) am 6.2.2018, Hamburg, Elbe, im Dock 10 von Bloh + Vosws / Ex-Namen: CP DENALI (10.2005-11.2006) LYKES FLYER (01.2003-10.2005) Containerschiff / BRZ 40.416 / Lüa 24335 m, B 32,2 m, Tg 11 m /1 Diesel, MAN- B&W, 8K80MCC, 29.243 kW (39770 PS), 1 Propeller, 21,6 kn / TEU 3237, davon 400 Feeder / gebaut 2003 bei CSBC Corporation, Kaohsiung, Taiwan / Eigner: Hapag-Lloyd, USA / Flagge: USA, Heimathafen: Washington D.C. /
Harald Schmidt

Seehäfen / Deutschland / Hamburg, Sonstiges / Werften und Docks / Deutschland, Seeschiffe / Containerschiffe / W

308 1200x675 Px, 15.03.2018

VILLE DE BORDEAUX (IMO 9270842) am 6.3.2018, Hamburg, Elbe, zur Reparatur bei Blohm+Voss / Ro-Ro-Schiff / BRZ 21528 / Lüa 154,15 m, B 24,0 m, Tg 6,5 m / 2 MaK-Diesel, ges. 16.800 kW (22.842 PS), 2 Verstellprop., 21 kn / 2044 bei Jinling Shipyard, VR China / Heimathafen: Bordeaux, Flagge: Frankreich /
VILLE DE BORDEAUX (IMO 9270842) am 6.3.2018, Hamburg, Elbe, zur Reparatur bei Blohm+Voss / Ro-Ro-Schiff / BRZ 21528 / Lüa 154,15 m, B 24,0 m, Tg 6,5 m / 2 MaK-Diesel, ges. 16.800 kW (22.842 PS), 2 Verstellprop., 21 kn / 2044 bei Jinling Shipyard, VR China / Heimathafen: Bordeaux, Flagge: Frankreich /
Harald Schmidt

Seehäfen / Deutschland / Hamburg, Sonstiges / Werften und Docks / Deutschland, Seeschiffe / Ro-Ro Frachtschiffe / V

292 1200x900 Px, 15.03.2018

Die 2005 gebaute PACHUCA (IMO 9344253) am 07.03.2018 bei German Dry Docks im (Schwimm-) Dock VI. Sie ist 139,81 m lang und 19,64 m breit, hat eine GT/BRZ von 6.901 und eine DWT von 9.235 t. Heimathafen ist St. John's (Antigua and Barbuda). Früherer Name: LYS POINT.
Die 2005 gebaute PACHUCA (IMO 9344253) am 07.03.2018 bei German Dry Docks im (Schwimm-) Dock VI. Sie ist 139,81 m lang und 19,64 m breit, hat eine GT/BRZ von 6.901 und eine DWT von 9.235 t. Heimathafen ist St. John's (Antigua and Barbuda). Früherer Name: LYS POINT.
Helmut Seger

Seehäfen / Deutschland / Bremerhaven, Sonstiges / Werften und Docks / Deutschland, Seeschiffe / Stückgut- und Mehrzweckfrachter / general cargo / P - Q

148 1200x803 Px, 14.03.2018

TSL Dettmer Tank 108 (05112110 , links) & Dettmer Tank 110 (02327540 , rechts) lagen am 08.02.2018 in Lauenburg/Elbe bei der Hitzler Werft.
TSL Dettmer Tank 108 (05112110 , links) & Dettmer Tank 110 (02327540 , rechts) lagen am 08.02.2018 in Lauenburg/Elbe bei der Hitzler Werft.
Bodo Krakowsky

Sonstiges / Werften und Docks / Deutschland

420 1200x900 Px, 13.02.2018

Blick von Hohnstorf am südlichem Elbeufer auf die Hitzler-Werft in Lauenburg und das SB Dettmer Schub 125 (05603850) am 08.02.2018.
Blick von Hohnstorf am südlichem Elbeufer auf die Hitzler-Werft in Lauenburg und das SB Dettmer Schub 125 (05603850) am 08.02.2018.
Bodo Krakowsky

Sonstiges / Werften und Docks / Deutschland, Binnenschiffe / Schubboote und -verbände / D

421 1200x800 Px, 11.02.2018

Schubboot Dettmer Schub 125 (05603850 , 16,50 x 8,15m) am 08.02.2018 auf Helling in der Hitzler-Werft in Lauenburg/Elbe.
Schubboot Dettmer Schub 125 (05603850 , 16,50 x 8,15m) am 08.02.2018 auf Helling in der Hitzler-Werft in Lauenburg/Elbe.
Bodo Krakowsky

Sonstiges / Werften und Docks / Deutschland, Binnenschiffe / Schubboote und -verbände / D

380 1200x800 Px, 11.02.2018

Verlängerung der PETER PAN (IMO 9217242): beim Auseinanderschneiden des Schiffes wurde der aufgemalten Figur die Hand abgetrennt. Nach dem Einbau des neuen Mittelstücks ist die Hand ca. 30 m weiter links - oberhalb des V des Schriftzuges DOCK V - zu sehen. 06.02..2018
Verlängerung der PETER PAN (IMO 9217242): beim Auseinanderschneiden des Schiffes wurde der aufgemalten Figur die Hand abgetrennt. Nach dem Einbau des neuen Mittelstücks ist die Hand ca. 30 m weiter links - oberhalb des V des Schriftzuges DOCK V - zu sehen. 06.02..2018
Helmut Seger

Sonstiges / Werften und Docks / Deutschland, Seeschiffe / Passagier- und RoRo-Frachtschiffe (Fahrzeugfähren) / P - Q

210 1200x803 Px, 11.02.2018

Verlängerung der PETER PAN (IMO 9217242): der neue, schlankere Wulstbug wird auf Schienen von einem Ponton unter das im Schwimmdock liegende Schiff geschoben. 06.02.2018
Verlängerung der PETER PAN (IMO 9217242): der neue, schlankere Wulstbug wird auf Schienen von einem Ponton unter das im Schwimmdock liegende Schiff geschoben. 06.02.2018
Helmut Seger

Seehäfen / Deutschland / Bremerhaven, Sonstiges / Werften und Docks / Deutschland, Seeschiffe / Passagier- und RoRo-Frachtschiffe (Fahrzeugfähren) / P - Q

240 1200x679 Px, 11.02.2018

Verlängerung der PETER PAN (IMO 9217242): inzwischen ist das neue Mittelteil zwischen den vorderen und hinteren Teil des auseinandergeschnittenen Schiffes eingeschwommen worden. 28.01.2018
Verlängerung der PETER PAN (IMO 9217242): inzwischen ist das neue Mittelteil zwischen den vorderen und hinteren Teil des auseinandergeschnittenen Schiffes eingeschwommen worden. 28.01.2018
Helmut Seger

Seehäfen / Deutschland / Bremerhaven, Sonstiges / Werften und Docks / Deutschland, Seeschiffe / Passagier- und RoRo-Frachtschiffe (Fahrzeugfähren) / P - Q

282 1200x679 Px, 03.02.2018

Verlängerung der PETER PAN (IMO 9217242): der alte Wulstbug wurde inzwischen herausgeschnitten. 28.01.2018
Verlängerung der PETER PAN (IMO 9217242): der alte Wulstbug wurde inzwischen herausgeschnitten. 28.01.2018
Helmut Seger

Seehäfen / Deutschland / Bremerhaven, Sonstiges / Werften und Docks / Deutschland, Seeschiffe / Passagier- und RoRo-Frachtschiffe (Fahrzeugfähren) / P - Q

296 1200x803 Px, 03.02.2018

Verlängerung der PETER PAN (IMO 9217242): die neue Mittelsektion ist noch nicht gepönt und daher gut zu erkennen. Das Heckteil muss noch etwa 5 Meter näher herangezogen und exakt ausgerichtet werden. Dafür wurden teflonbeschichtete Schienen/Lager unter dem Heckteil verlegt. 28.01.2018
Verlängerung der PETER PAN (IMO 9217242): die neue Mittelsektion ist noch nicht gepönt und daher gut zu erkennen. Das Heckteil muss noch etwa 5 Meter näher herangezogen und exakt ausgerichtet werden. Dafür wurden teflonbeschichtete Schienen/Lager unter dem Heckteil verlegt. 28.01.2018
Helmut Seger

Sonstiges / Werften und Docks / Deutschland, Seeschiffe / Passagier- und RoRo-Frachtschiffe (Fahrzeugfähren) / P - Q

196 1200x902 Px, 03.02.2018

Verlängerung der PETER PAN (IMO 9217242): das neue Mittelteil und die Hecksektion wurden wieder in das Schwimmdock eingeschwommen. Noch müssen die Schiffsteile näher aneinander gezogen und exakt ausgerichtet werden. 28.01.2018
Verlängerung der PETER PAN (IMO 9217242): das neue Mittelteil und die Hecksektion wurden wieder in das Schwimmdock eingeschwommen. Noch müssen die Schiffsteile näher aneinander gezogen und exakt ausgerichtet werden. 28.01.2018
Helmut Seger

Sonstiges / Werften und Docks / Deutschland, Seeschiffe / Passagier- und RoRo-Frachtschiffe (Fahrzeugfähren) / P - Q

236 1200x679 Px, 03.02.2018

Verlängerung der PETER PAN (IMO 9217242): inzwischen ist sie im Dock V der German Dry Docks in Bremerhaven in zwei Teile zerschnitten worden. Unter die nicht eigenständig schwimmfähige Hecksektion wurden Auftriebskörper installiert, um sie aus dem Schwimmdock ausschwimmen zu können. 14.01.2018.
Verlängerung der PETER PAN (IMO 9217242): inzwischen ist sie im Dock V der German Dry Docks in Bremerhaven in zwei Teile zerschnitten worden. Unter die nicht eigenständig schwimmfähige Hecksektion wurden Auftriebskörper installiert, um sie aus dem Schwimmdock ausschwimmen zu können. 14.01.2018.
Helmut Seger

Seehäfen / Deutschland / Bremerhaven, Sonstiges / Werften und Docks / Deutschland, Seeschiffe / Passagier- und RoRo-Frachtschiffe (Fahrzeugfähren) / P - Q

287 1200x680 Px, 24.01.2018

Verlängerung der PETER PAN (IMO 9217242): vor dem Schornstein und unterhalb der Passagierdecks wurde ein sogenannter Z-Schnitt zur Trennung des Schiffskörpers durchgeführt. Bremerhaven, 14.01.2018.
Verlängerung der PETER PAN (IMO 9217242): vor dem Schornstein und unterhalb der Passagierdecks wurde ein sogenannter Z-Schnitt zur Trennung des Schiffskörpers durchgeführt. Bremerhaven, 14.01.2018.
Helmut Seger

Sonstiges / Werften und Docks / Deutschland, Seeschiffe / Passagier- und RoRo-Frachtschiffe (Fahrzeugfähren) / P - Q

179 1200x802 Px, 24.01.2018

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