Bilder von André Breutel (11)

Zwei Fahrgastschiffe auf dem Biggesee bei Sondern; 07.03.2009 
André Breutel

Binnenschiffe / FGS - Fahrgastschiffe / .mehrere oder Name unbekannt

 1075 800x534 Px, 08.03.2009

Die Big Chute Marine Railway ist das Abstiegsbauwerk Nr. 44. Es ist wohl die seltsamste Einrichtung auf der 387 Km langen Wasserstraße. Km 374,1; 01.09.2008 
André Breutel

Kanäle / Kanada / Trent-Severn Waterway

 840 700x467 Px, 07.09.2008

Mit der Big Chute Marine Railway werden Sportboote vom Tea Lake in den Gloucester Pool transportiert. Die Anlage ist 228m lang und überwindet einen Höhenunterschied von 17,7m. 01.09.2008 
André Breutel

Kanäle / Kanada / Trent-Severn Waterway

 768 700x467 Px, 07.09.2008

Die Big Chute Marine Railway ging 1917 aus finazieller Norlage des 1. Weltkriegs in Betrieb. In den 60er Jahren wollte man sie durch eine Schleuse ersetzen. Doch zum Schutz vor der Ausbreitung des Meeresneunauge als Fischparasit ließ man die Anlage als natürliches Hindernis bestehen. 1978 wurde die Anlage erneuert. 
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Kanäle / Kanada / Trent-Severn Waterway

 816 700x467 Px, 07.09.2008

Mi der Big Chute Marine Railway können Boote bis zu einer Länge von 30,5m, eine Breite bis 7,3m und einem Tiefgang bis 1,8m befördert werden; 01.09.2008 
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Kanäle / Kanada / Trent-Severn Waterway

 710 700x467 Px, 07.09.2008

Etwas seltsam wirkt es schon wenn Schiffe über einen Bahnübergang fahren. Big Chute Marine Railway; 01.09.2008 
André Breutel

Kanäle / Kanada / Trent-Severn Waterway

 722 700x467 Px, 07.09.2008

Durch unterschiedliche Schlaufungen der Sicherungsgurte können drei kleine Boote nebeneinander oder ein großes Boot in der Mittelposition transportiert werden. 
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 708 700x467 Px, 07.09.2008

Die Big Chute Marine Railway am Bremsberg neben dem Maschinenhaus. Km 374,1; 01.09.2008 
André Breutel

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 671 700x467 Px, 07.09.2008

Die Big Chute Marine Railway taucht in den Glaucester Pool ein; 01.09.2008 
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 740 700x467 Px, 07.09.2008

Nachdem die Big Chute Marine Railway in den Tea Lake eingetaucht ist, haben die Boote wieder genügend Wasser unter dem Kiel und können die Reise aus eigener Kraft fortsetzen; 01.02.2008 
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 658 700x467 Px, 07.09.2008

Ein Hauusboot auf der Big Chute Marine Railway. Wegen ihrer einfachen Konstruktion können die Hausboote ungesichert transportiert werden. Trend-Severn, Km 374,1, 01.09.2008 
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 652 700x467 Px, 07.09.2008

Das Kirfield Lift Lock ist mit einer Hubhöhe von 14,9m das kleinere der beiden Schiffhebewerke am Trend-Severn. Das Kirfield Lift Lock wurde zwischen 1896 und 1907 gebaut. Km 272,6; 30.08.2008 
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Kanäle / Kanada / Trent-Severn Waterway

 787 700x467 Px, 06.09.2008

Und so funktioniert es: Das obere Becken ist immer etwas voller, als das untere Becken. Die Kammern der Hydraulikstempel sind durch eine Leitung verbunden. Öffnet man ein Ventil, verdrängt der Hydraulikstempel des oberen Behälters das Flüssigkeitsmedium und drückt den Hydraulikstempel des leichteren, unteren Becken in die Höhe. 30.08.2008 
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 743 700x467 Px, 06.09.2008

Nun ist der südliche Behälter oben und die Schiffe können den Weg in Richtung Osten fortsetzen; 30.08.2008 
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 627 700x467 Px, 06.09.2008

Sportboote werden im nördlichen Behälter des Kirfield Lift Lock abwärts geschleust. Zeitgleich werden ander Boote aufwärts geschleust. Km 272,6; 30.08.2008 
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 685 700x467 Px, 06.09.2008

Nachdem ein Sportboot in der südlichen Schleusenkammer abwärts geschleust wurde, verlässt es die Kirkfield Lift Lock und setzt sein Weg in Richtung Lake Huron fort. Km 272, 30.08.2008 
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 666 700x467 Px, 06.09.2008

Die beiden Behälter der Kirkfield Lift Lock begegnen sich. 
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 653 700x467 Px, 06.09.2008

Blick über den südlichen Behälter der Kirfiel Lift Lock in die Natur Ontarios. Die Schleusenkammern sind 42,67m lang; 10,06m breit und 2,13m + 0,3m tief. Sie wiegen mit Wasser 1542t und 1700t. 
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 684 700x467 Px, 06.09.2008

Das Kirkfiel Lift Lock am Km 272,6; 30.08.2008 
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 682 700x467 Px, 06.09.2008

Der Hydraulikstempel des Nordbehälters der Kirfield Lift Lock; 30.08.2008 
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 685 700x467 Px, 06.09.2008

Lock #21, Petersborough Lift Lock. Das hydraulische Schiffheberwerk wurde nach 8-jähriger Bauzeit am 9. Juli 1904 eingeweiht. Mit 19,8m Hubhöhe es es das größte hydraulische Schiffheberwerk der Erde. Km 145,0 ; 30.08.2008 
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 644 700x467 Px, 03.09.2008

Blick auf die obere Schleusenkammer der Peterborough Lift Lock; 30.08.2008 
André Breutel

Kanäle / Kanada / Trent-Severn Waterway

 615 700x467 Px, 03.09.2008

Am Km 144,4 befindet sich die C.P.R. Swing Bridge aus dem Jahr 1913; 30.08.2008 
André Breutel

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 653 700x467 Px, 03.09.2008

Die C.P.R. Swing Bridge in Petersborough ist stets geöffnet. Nur bei der Passage der wenigen Züge wird sie geschlossen; 30.08.2008 
André Breutel

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 667 700x467 Px, 03.09.2008