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Hubinseln Fotos

30 Bilder
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Die Hubinsel ANNEGRET wird am 10.07.2017 vom Schlepper MARS (IMO 8116702) weseraufwärts geschleppt. Die Hubinsel ist 40 m lang, 20 m breit und 3 m hoch. Die vier Hubbeine haben folgende Ausmaße: 1,5 m x 1,5 m x 40 m. Heimathafen ist Hamburg.
Die Hubinsel ANNEGRET wird am 10.07.2017 vom Schlepper MARS (IMO 8116702) weseraufwärts geschleppt. Die Hubinsel ist 40 m lang, 20 m breit und 3 m hoch. Die vier Hubbeine haben folgende Ausmaße: 1,5 m x 1,5 m x 40 m. Heimathafen ist Hamburg.
Helmut Seger

Hubschiff ODIN (IMO 8768062) geht auf große Reise. Die ODIN verfügt über keinen eigenen Antrieb und darf nur in Küstengewässern eingesetzt werden. Sie wurde für ihre Überführung nach Peru auf die hochseetüchtige Barge H-287 verladen und von den Schleppern BREMERHAVEN und WESER aus dem Bremerhavener Fischereihafen zunächst in die Weser geschleppt. 
Die 2004 gebaute und in Hamburg beheimatete ODIN ist 50 m lang und 30 m breit. 
Die Barge H-287 ist 84 m lang, 20 m breit und verfügt über eine Tragfähigkeit/DWT von 5.430 t.
03.05.2014
Hubschiff ODIN (IMO 8768062) geht auf große Reise. Die ODIN verfügt über keinen eigenen Antrieb und darf nur in Küstengewässern eingesetzt werden. Sie wurde für ihre Überführung nach Peru auf die hochseetüchtige Barge H-287 verladen und von den Schleppern BREMERHAVEN und WESER aus dem Bremerhavener Fischereihafen zunächst in die Weser geschleppt. Die 2004 gebaute und in Hamburg beheimatete ODIN ist 50 m lang und 30 m breit. Die Barge H-287 ist 84 m lang, 20 m breit und verfügt über eine Tragfähigkeit/DWT von 5.430 t. 03.05.2014
Helmut Seger

Hubschiff ODIN (IMO 8768062) geht auf große Reise. Die ODIN verfügt über keinen eigenen Antrieb und darf nur in Küstengewässern eingesetzt werden. Sie wurde für ihre Überführung nach Peru auf die hochseetüchtige Barge H-287 verladen. Nachdem sie von den Schleppern BREMERHAVEN und WESER zunächst aus dem Bremerhavener Fischereihafen in die Weser geschleppt wurde, übernimmt dort der Hochseeschlepper BREMEN HUNTER (IMO 8028565) die Barge H-287 mit der ODIN als Fracht. (Leider fanden die entscheidenden Manöver im durch das Weserwasser verstärkten gleißenden Gegenlicht statt.)
Die 2004 gebaute und in Hamburg beheimatete ODIN ist 50 m lang und 30 m breit. Die Barge H-287 ist 84 m lang, 20 m breit und verfügt über eine Tragfähigkeit/DWT von 5.430 t. 
Die 1982 gebaute BREMEN HUNTER ist 66 m lang, 13,5 m breit, verfügt über eine Maschinenleistung von 2 x 3.604 kw und einen Pfahlzug von 120 t. Heimathafen ist St. John's (Antigua and Barbuda).
03.05.2014
Hubschiff ODIN (IMO 8768062) geht auf große Reise. Die ODIN verfügt über keinen eigenen Antrieb und darf nur in Küstengewässern eingesetzt werden. Sie wurde für ihre Überführung nach Peru auf die hochseetüchtige Barge H-287 verladen. Nachdem sie von den Schleppern BREMERHAVEN und WESER zunächst aus dem Bremerhavener Fischereihafen in die Weser geschleppt wurde, übernimmt dort der Hochseeschlepper BREMEN HUNTER (IMO 8028565) die Barge H-287 mit der ODIN als Fracht. (Leider fanden die entscheidenden Manöver im durch das Weserwasser verstärkten gleißenden Gegenlicht statt.) Die 2004 gebaute und in Hamburg beheimatete ODIN ist 50 m lang und 30 m breit. Die Barge H-287 ist 84 m lang, 20 m breit und verfügt über eine Tragfähigkeit/DWT von 5.430 t. Die 1982 gebaute BREMEN HUNTER ist 66 m lang, 13,5 m breit, verfügt über eine Maschinenleistung von 2 x 3.604 kw und einen Pfahlzug von 120 t. Heimathafen ist St. John's (Antigua and Barbuda). 03.05.2014
Helmut Seger

Die Hubinsel MP45 am 21.11.2013 vor Bremerhaven.
Die Hubinsel MP45 am 21.11.2013 vor Bremerhaven.
Rolf Bridde

Antriebslose Fahrzeuge / Binnen und See / Hubinseln

543 1200x900 Px, 22.11.2013

Der Schlepper TORSTEN (IMO 9623142) schiebt die Hubinsel MP 45 am 07.11.2013 Weser aufwärts.
Der Schlepper TORSTEN (IMO 9623142) schiebt die Hubinsel MP 45 am 07.11.2013 Weser aufwärts.
Helmut Seger

Schlepper MTS VENGEANCE (IMO 8616269) zieht die Hubinsel DEEP DIVER I am 04.09.2012 durch den Nord-Ostsee-Kanal Richtung Nordsee.
Schlepper MTS VENGEANCE (IMO 8616269) zieht die Hubinsel DEEP DIVER I am 04.09.2012 durch den Nord-Ostsee-Kanal Richtung Nordsee.
Helmut Seger

Die Hubinsel DEEP DIVER I ist 30 m lang und 20 m breit. Ihre Hubbeine ermöglichen in bis zu 25 m tiefem Wasser ein Herausheben der Arbeitsplattform. Am 04.09.2012 wurde sie vom Schlepper MTS VENGEANCE durch den NOK gezogen.
Die Hubinsel DEEP DIVER I ist 30 m lang und 20 m breit. Ihre Hubbeine ermöglichen in bis zu 25 m tiefem Wasser ein Herausheben der Arbeitsplattform. Am 04.09.2012 wurde sie vom Schlepper MTS VENGEANCE durch den NOK gezogen.
Helmut Seger

Schleppverband bestehend aus Schlepper Ares (7642144) als Zugfahrzeug , der Plattform  Annegret und dem Brems-Schlepper Holtenau (8200321) am 20.07.2012 in der NOK-Ausweichstelle Breiholz Fahrtrichtung Brunsbüttel.
Schleppverband bestehend aus Schlepper Ares (7642144) als Zugfahrzeug , der Plattform Annegret und dem Brems-Schlepper Holtenau (8200321) am 20.07.2012 in der NOK-Ausweichstelle Breiholz Fahrtrichtung Brunsbüttel.
Bodo Krakowsky

Bei den Arbeiten an den Fähranlegern in Dover kommt diese Hubinsel und der darauf stehende Gittermast-Raupenkran zum Einsatz. 27.05.2012
Bei den Arbeiten an den Fähranlegern in Dover kommt diese Hubinsel und der darauf stehende Gittermast-Raupenkran zum Einsatz. 27.05.2012
Helmut Seger

Unterwasserbauarbeiten im Schifffahrtskanal im Zusammenhang mit dem Hochwasserstollen bei der Ländte in Thun. Beim MS handelt es sich um die  Breite  Nr. 07000751 der Baufirma Walo mit Heitmathafen Basel. 09-02-2009
Unterwasserbauarbeiten im Schifffahrtskanal im Zusammenhang mit dem Hochwasserstollen bei der Ländte in Thun. Beim MS handelt es sich um die "Breite" Nr. 07000751 der Baufirma Walo mit Heitmathafen Basel. 09-02-2009
Erich Grau

Unterwasserbauarbeiten im Schifffahrtskanal im Zusammenhang mit dem Hochwasserstollen bei der Ländte in Thun. Beim MS handelt es sich um die  Breite  Nr. 07000751 der Baufirma Walo mit Heitmathafen Basel. 09-02-2009
Unterwasserbauarbeiten im Schifffahrtskanal im Zusammenhang mit dem Hochwasserstollen bei der Ländte in Thun. Beim MS handelt es sich um die "Breite" Nr. 07000751 der Baufirma Walo mit Heitmathafen Basel. 09-02-2009
Erich Grau

Arbeitsplattform ''Wal'', am 27.7.2011 in Hamburg
Arbeitsplattform ''Wal'', am 27.7.2011 in Hamburg
Silvio Jenny

Antriebslose Fahrzeuge / Binnen und See / Hubinseln

582 1024x768 Px, 20.08.2011

Ein mobiler Kran auf einem Arbeitsponton, am Haken ein Larsenelement welches beim Neubau der Pier verarbeitet wird. Hier im Rostocker Fracht- und Fischereihafen wird der Liegeplatz 2 auf einer Länge von ca. 164 m komplett erneuert.
Ein mobiler Kran auf einem Arbeitsponton, am Haken ein Larsenelement welches beim Neubau der Pier verarbeitet wird. Hier im Rostocker Fracht- und Fischereihafen wird der Liegeplatz 2 auf einer Länge von ca. 164 m komplett erneuert.
Maik Junghanns

Antriebslose Fahrzeuge / Binnen und See / Hubinseln

1133 1024x768 Px, 24.03.2011

Beladene Hubinsel aufgenommen bei der Hafeneinfahrt von Oostende. 10.07.2010
Beladene Hubinsel aufgenommen bei der Hafeneinfahrt von Oostende. 10.07.2010
De Rond Hans und Jeanny

Antriebslose Fahrzeuge / Binnen und See / Hubinseln

737 1000x753 Px, 24.07.2010

Hubinsel LYNN aus dem Heimathafen Seebrugge aufgenommen bei der Hafeneinfahrt von Oostende am 10.07.2010.
Hubinsel LYNN aus dem Heimathafen Seebrugge aufgenommen bei der Hafeneinfahrt von Oostende am 10.07.2010.
De Rond Hans und Jeanny

Antriebslose Fahrzeuge / Binnen und See / Hubinseln

680 1000x742 Px, 24.07.2010

Schwimmkräne aufgenommen in der Nähe der Hafeneinfahrt von Oostende am 10.07.2010
Schwimmkräne aufgenommen in der Nähe der Hafeneinfahrt von Oostende am 10.07.2010
De Rond Hans und Jeanny

Antriebslose Fahrzeuge / Binnen und See / Hubinseln

748 1000x717 Px, 20.07.2010

Der Bagger auf der Hubinsel HH 93 der Fa. Heinrich Hirdes holt gerade Schlick aus dem Vorhafen der im Bau befindlichen neuen Kaiserschleuse in Bremerhaven. Abgeladen wird der Schlick in eine Klappschute, die das Baggergut in der Nordsee verklappt. Direkt an der Hubinsel liegt HH 211 (04029930), daneben HH 212 (04029780). 26.06.2010
Der Bagger auf der Hubinsel HH 93 der Fa. Heinrich Hirdes holt gerade Schlick aus dem Vorhafen der im Bau befindlichen neuen Kaiserschleuse in Bremerhaven. Abgeladen wird der Schlick in eine Klappschute, die das Baggergut in der Nordsee verklappt. Direkt an der Hubinsel liegt HH 211 (04029930), daneben HH 212 (04029780). 26.06.2010
Helmut Seger

Die Hubinsel ODIN (IMO 8768062) wird am 17.02.2010 von den Schleppern BUGSIER 19 und STEINBOCK Weser aufwärts geschleppt. ODIN habe ich hier schon einmal vorgestellt (siehe Bilder ID 10893 und 10894). (Maggie)
Die Hubinsel ODIN (IMO 8768062) wird am 17.02.2010 von den Schleppern BUGSIER 19 und STEINBOCK Weser aufwärts geschleppt. ODIN habe ich hier schon einmal vorgestellt (siehe Bilder ID 10893 und 10894). (Maggie)
Helmut Seger

Ponton der Fa. Hülskens / Wesel mit einem LIEBHERR-Raupenbagger auf dem vereisten unteren Schleusenkanal in Geesthacht; 08.02.2010
Ponton der Fa. Hülskens / Wesel mit einem LIEBHERR-Raupenbagger auf dem vereisten unteren Schleusenkanal in Geesthacht; 08.02.2010
Volkmar Döring

TAUCHER O. WULF 3 (IMO 5419244, mehr dazu unter Bild ID 9257) schiebt den Geräteponton HELGOLAND II (05306460) am 20.08.2009 Weser aufwärts. HELGOLAND II hat die Maße 35,16 m x 14,13 m x 2,70 m und ist u.a. mit zwei 25 m langen Ankerpfählen ausgerüstet.
TAUCHER O. WULF 3 (IMO 5419244, mehr dazu unter Bild ID 9257) schiebt den Geräteponton HELGOLAND II (05306460) am 20.08.2009 Weser aufwärts. HELGOLAND II hat die Maße 35,16 m x 14,13 m x 2,70 m und ist u.a. mit zwei 25 m langen Ankerpfählen ausgerüstet.
Helmut Seger

Die Bauarbeiter der Fa. Johann Bunte, Papenburg, haben anscheinend die Rettungsringe des Pontons JBP I (04028190) zu Rettungssteinen umgebaut.
Die Bauarbeiter der Fa. Johann Bunte, Papenburg, haben anscheinend die Rettungsringe des Pontons JBP I (04028190) zu Rettungssteinen umgebaut.
Helmut Seger

Der Ponton JBP I (04028190) der Fa. Johann Bunte, Papenburg, ist 52,5 m lang und 9,5 m breit. Am 26.07.2009 lag er am Mittellandkanal beim Abzweig des Stichkanals Osnabrück.
Der Ponton JBP I (04028190) der Fa. Johann Bunte, Papenburg, ist 52,5 m lang und 9,5 m breit. Am 26.07.2009 lag er am Mittellandkanal beim Abzweig des Stichkanals Osnabrück.
Helmut Seger

Die Hubinsel ODIN (IMO 8768062) wurde 2004 gebaut, ist 46 m lang und 30 m breit. Der Kran hat eine Tragfähigkeit von 300 t. Heimathafen ist Hamburg. Hier liegt ODIN am 10.04.2009 im Fischereihafen von Bremerhaven, die beiden Kräne im Hintergrund sind Hafenkräne.
Die Hubinsel ODIN (IMO 8768062) wurde 2004 gebaut, ist 46 m lang und 30 m breit. Der Kran hat eine Tragfähigkeit von 300 t. Heimathafen ist Hamburg. Hier liegt ODIN am 10.04.2009 im Fischereihafen von Bremerhaven, die beiden Kräne im Hintergrund sind Hafenkräne.
Helmut Seger

Am 11.04.2009 war der Kranausleger von ODIN (IMO 8768062) für den Transport abgesenkt. Wenn die Hubbeine abgesenkt werden, kann die Plattform über die Wasseroberfläche angehoben werden um vom Seegang unbehelligt arbeiten zu können, entsprechende Wassertiefen vorausgesetzt.
Am 11.04.2009 war der Kranausleger von ODIN (IMO 8768062) für den Transport abgesenkt. Wenn die Hubbeine abgesenkt werden, kann die Plattform über die Wasseroberfläche angehoben werden um vom Seegang unbehelligt arbeiten zu können, entsprechende Wassertiefen vorausgesetzt.
Helmut Seger

GALERIE 3
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