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PELIKAN II am 22.08.2020 im Hafen von Oslo. 5 Tage später, am 27.8.2020, wurde das erste elektrische Umweltboot getauft. Das Schiff wird im Osloer Hafen und im Inneren Oslofjord zur Müllbeseitigung eingesetzt. Es ersetzt das Umweltboot PELIKAN, das in den letzten 30 Jahren 1.500 Tonnen Müll und Fracht aus dem Hafen von Oslo entfernt hat. 554-kW-Batterien, in zwei Stunden aufgeladen, sorgen dafür, dass das Boot acht bis zwölf Stunden voll funktionsfähig ist. Der hydraulische Auffangkorb hat eine Kapazität von 350 Kilogramm. Das Boot verfügt über einen Deckkran mit Greiffunktion auf der einen Seite sowie ein Kran, der auf der anderen Seite schwerere Gegenstände anheben kann. Das Umweltboot ist aus Aluminium gebaut, 12 Meter lang und 7,5 Meter breit. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt knapp 10 Knoten. Zwei elektrische Motoren und vier elektrische Seitenpropeller sorgen für den Antrieb. Das Umweltboot ist mit modernsten Navigationsinstrumenten ausgestattet, die über Sonnenkollektoren mit Strom versorgt werden können.
PELIKAN II am 22.08.2020 im Hafen von Oslo. 5 Tage später, am 27.8.2020, wurde das erste elektrische Umweltboot getauft. Das Schiff wird im Osloer Hafen und im Inneren Oslofjord zur Müllbeseitigung eingesetzt. Es ersetzt das Umweltboot PELIKAN, das in den letzten 30 Jahren 1.500 Tonnen Müll und Fracht aus dem Hafen von Oslo entfernt hat. 554-kW-Batterien, in zwei Stunden aufgeladen, sorgen dafür, dass das Boot acht bis zwölf Stunden voll funktionsfähig ist. Der hydraulische Auffangkorb hat eine Kapazität von 350 Kilogramm. Das Boot verfügt über einen Deckkran mit Greiffunktion auf der einen Seite sowie ein Kran, der auf der anderen Seite schwerere Gegenstände anheben kann. Das Umweltboot ist aus Aluminium gebaut, 12 Meter lang und 7,5 Meter breit. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt knapp 10 Knoten. Zwei elektrische Motoren und vier elektrische Seitenpropeller sorgen für den Antrieb. Das Umweltboot ist mit modernsten Navigationsinstrumenten ausgestattet, die über Sonnenkollektoren mit Strom versorgt werden können.
Manfred Krellenberg

Spezialschiffe / Hafenverwaltungen / port authorities / Norwegen

156 1200x800 Px, 29.08.2020

PELIKAN II am 22.08.2020 im Hafen von Oslo. 5 Tage später, am 27.8.2020, wurde das erste elektrische Umweltboot getauft. Das Schiff wird im Osloer Hafen und im Inneren Oslofjord zur Müllbeseitigung eingesetzt. Es ersetzt das Umweltboot PELIKAN, das in den letzten 30 Jahren 1.500 Tonnen Müll und Fracht aus dem Hafen von Oslo entfernt hat. 554-kW-Batterien, in zwei Stunden aufgeladen, sorgen dafür, dass das Boot acht bis zwölf Stunden voll funktionsfähig ist. Der hydraulische Auffangkorb hat eine Kapazität von 350 Kilogramm. Das Boot verfügt über einen Deckkran mit Greiffunktion auf der einen Seite sowie ein Kran, der auf der anderen Seite schwerere Gegenstände anheben kann. Das Umweltboot ist aus Aluminium gebaut, 12 Meter lang und 7,5 Meter breit. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt knapp 10 Knoten. Zwei elektrische Motoren und vier elektrische Seitenpropeller sorgen für den Antrieb. Das Umweltboot ist mit modernsten Navigationsinstrumenten ausgestattet, die über Sonnenkollektoren mit Strom versorgt werden können.
PELIKAN II am 22.08.2020 im Hafen von Oslo. 5 Tage später, am 27.8.2020, wurde das erste elektrische Umweltboot getauft. Das Schiff wird im Osloer Hafen und im Inneren Oslofjord zur Müllbeseitigung eingesetzt. Es ersetzt das Umweltboot PELIKAN, das in den letzten 30 Jahren 1.500 Tonnen Müll und Fracht aus dem Hafen von Oslo entfernt hat. 554-kW-Batterien, in zwei Stunden aufgeladen, sorgen dafür, dass das Boot acht bis zwölf Stunden voll funktionsfähig ist. Der hydraulische Auffangkorb hat eine Kapazität von 350 Kilogramm. Das Boot verfügt über einen Deckkran mit Greiffunktion auf der einen Seite sowie ein Kran, der auf der anderen Seite schwerere Gegenstände anheben kann. Das Umweltboot ist aus Aluminium gebaut, 12 Meter lang und 7,5 Meter breit. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt knapp 10 Knoten. Zwei elektrische Motoren und vier elektrische Seitenpropeller sorgen für den Antrieb. Das Umweltboot ist mit modernsten Navigationsinstrumenten ausgestattet, die über Sonnenkollektoren mit Strom versorgt werden können.
Manfred Krellenberg

Spezialschiffe / Hafenverwaltungen / port authorities / Norwegen

150 1200x800 Px, 29.08.2020

PELIKAN II am 22.08.2020 im Hafen von Oslo. 5 Tage später, am 27.8.2020, wurde das erste elektrische Umweltboot getauft. Das Schiff wird im Osloer Hafen und im Inneren Oslofjord zur Müllbeseitigung eingesetzt. Es ersetzt das Umweltboot PELIKAN, das in den letzten 30 Jahren 1.500 Tonnen Müll und Fracht aus dem Hafen von Oslo entfernt hat. 554-kW-Batterien, in zwei Stunden aufgeladen, sorgen dafür, dass das Boot acht bis zwölf Stunden voll funktionsfähig ist. Der hydraulische Auffangkorb hat eine Kapazität von 350 Kilogramm. Das Boot verfügt über einen Deckkran mit Greiffunktion auf der einen Seite sowie ein Kran, der auf der anderen Seite schwerere Gegenstände anheben kann. Das Umweltboot ist aus Aluminium gebaut, 12 Meter lang und 7,5 Meter breit. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt knapp 10 Knoten. Zwei elektrische Motoren und vier elektrische Seitenpropeller sorgen für den Antrieb. Das Umweltboot ist mit modernsten Navigationsinstrumenten ausgestattet, die über Sonnenkollektoren mit Strom versorgt werden können.
PELIKAN II am 22.08.2020 im Hafen von Oslo. 5 Tage später, am 27.8.2020, wurde das erste elektrische Umweltboot getauft. Das Schiff wird im Osloer Hafen und im Inneren Oslofjord zur Müllbeseitigung eingesetzt. Es ersetzt das Umweltboot PELIKAN, das in den letzten 30 Jahren 1.500 Tonnen Müll und Fracht aus dem Hafen von Oslo entfernt hat. 554-kW-Batterien, in zwei Stunden aufgeladen, sorgen dafür, dass das Boot acht bis zwölf Stunden voll funktionsfähig ist. Der hydraulische Auffangkorb hat eine Kapazität von 350 Kilogramm. Das Boot verfügt über einen Deckkran mit Greiffunktion auf der einen Seite sowie ein Kran, der auf der anderen Seite schwerere Gegenstände anheben kann. Das Umweltboot ist aus Aluminium gebaut, 12 Meter lang und 7,5 Meter breit. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt knapp 10 Knoten. Zwei elektrische Motoren und vier elektrische Seitenpropeller sorgen für den Antrieb. Das Umweltboot ist mit modernsten Navigationsinstrumenten ausgestattet, die über Sonnenkollektoren mit Strom versorgt werden können.
Manfred Krellenberg

Spezialschiffe / Hafenverwaltungen / port authorities / Norwegen

149 1200x800 Px, 29.08.2020

PELIKAN II am 22.08.2020 im Hafen von Oslo. 5 Tage später, am 27.8.2020, wurde das erste elektrische Umweltboot getauft. Das Schiff wird im Osloer Hafen und im Inneren Oslofjord zur Müllbeseitigung eingesetzt. Es ersetzt das Umweltboot PELIKAN, das in den letzten 30 Jahren 1.500 Tonnen Müll und Fracht aus dem Hafen von Oslo entfernt hat. 554-kW-Batterien, in zwei Stunden aufgeladen, sorgen dafür, dass das Boot acht bis zwölf Stunden voll funktionsfähig ist. Der hydraulische Auffangkorb hat eine Kapazität von 350 Kilogramm. Das Boot verfügt über einen Deckkran mit Greiffunktion auf der einen Seite sowie ein Kran, der auf der anderen Seite schwerere Gegenstände anheben kann. Das Umweltboot ist aus Aluminium gebaut, 12 Meter lang und 7,5 Meter breit. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt knapp 10 Knoten. Zwei elektrische Motoren und vier elektrische Seitenpropeller sorgen für den Antrieb. Das Umweltboot ist mit modernsten Navigationsinstrumenten ausgestattet, die über Sonnenkollektoren mit Strom versorgt werden können.
PELIKAN II am 22.08.2020 im Hafen von Oslo. 5 Tage später, am 27.8.2020, wurde das erste elektrische Umweltboot getauft. Das Schiff wird im Osloer Hafen und im Inneren Oslofjord zur Müllbeseitigung eingesetzt. Es ersetzt das Umweltboot PELIKAN, das in den letzten 30 Jahren 1.500 Tonnen Müll und Fracht aus dem Hafen von Oslo entfernt hat. 554-kW-Batterien, in zwei Stunden aufgeladen, sorgen dafür, dass das Boot acht bis zwölf Stunden voll funktionsfähig ist. Der hydraulische Auffangkorb hat eine Kapazität von 350 Kilogramm. Das Boot verfügt über einen Deckkran mit Greiffunktion auf der einen Seite sowie ein Kran, der auf der anderen Seite schwerere Gegenstände anheben kann. Das Umweltboot ist aus Aluminium gebaut, 12 Meter lang und 7,5 Meter breit. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt knapp 10 Knoten. Zwei elektrische Motoren und vier elektrische Seitenpropeller sorgen für den Antrieb. Das Umweltboot ist mit modernsten Navigationsinstrumenten ausgestattet, die über Sonnenkollektoren mit Strom versorgt werden können.
Manfred Krellenberg

Spezialschiffe / Hafenverwaltungen / port authorities / Norwegen

161 1200x800 Px, 29.08.2020

Koppelverband EXPLOSIEF (ENI:02331638) L.95,36m B.11,45m t 2673 TEU 176 & EXPLOSIEF II L.87,6m B.11,45m T 2711 am 28.08.2020 auf dem WDK in Datteln ohne Ladung mit Ballastwasser zu Tal Richtung Wesel.
Koppelverband EXPLOSIEF (ENI:02331638) L.95,36m B.11,45m t 2673 TEU 176 & EXPLOSIEF II L.87,6m B.11,45m T 2711 am 28.08.2020 auf dem WDK in Datteln ohne Ladung mit Ballastwasser zu Tal Richtung Wesel.
Herbert Möller

Binnenschiffe / Koppelverbände / mit GMS/TMS A - K

187 1200x800 Px, 28.08.2020

Koppelverband EXPLOSIEF (ENI:02331638) L.95,36m B.11,45m t 2673 TEU 176 & EXPLOSIEF II L.87,6m B.11,45m T 2711 am 28.08.2020 auf dem WDK in Datteln ohne Ladung mit Ballastwasser zu Tal Richtung Wesel.
Koppelverband EXPLOSIEF (ENI:02331638) L.95,36m B.11,45m t 2673 TEU 176 & EXPLOSIEF II L.87,6m B.11,45m T 2711 am 28.08.2020 auf dem WDK in Datteln ohne Ladung mit Ballastwasser zu Tal Richtung Wesel.
Herbert Möller

Binnenschiffe / Koppelverbände / mit GMS/TMS A - K

205 1200x800 Px, 28.08.2020

MICHEL (4) (IMO 9689081) am 9.3.2020, Hamburg, Elbe, vor den Landungsbrücken / Doppelhüllen-Assistenz-Schlepper / Typ: Damen ASD 2913 / Lüa 28,9 m, B 13,23 m, Tg 5,4 m / 2 Diesel, Caterpillar 3516 C HD+TA/D, ges. 5.050 kW, 6.772 bhp, 6.866 PS, 2 Rolls Royce Ruderpropeller US 255 FP, Prop. Ø 2,8 m, Pfahlzug bis zu 80,3 t / Eigner: Petersen & Alpers (P&A), Hamburg, Einsatz durch FAIRPLAY TOWAGE GROUP / gebaut 2014 bei Santierul Naval Damen Galati S.A., Galati, Rumänien, Ausbau: Damen, NL / 11.2.2015 Übernahme durch die Reederei /
MICHEL (4) (IMO 9689081) am 9.3.2020, Hamburg, Elbe, vor den Landungsbrücken / Doppelhüllen-Assistenz-Schlepper / Typ: Damen ASD 2913 / Lüa 28,9 m, B 13,23 m, Tg 5,4 m / 2 Diesel, Caterpillar 3516 C HD+TA/D, ges. 5.050 kW, 6.772 bhp, 6.866 PS, 2 Rolls Royce Ruderpropeller US 255 FP, Prop. Ø 2,8 m, Pfahlzug bis zu 80,3 t / Eigner: Petersen & Alpers (P&A), Hamburg, Einsatz durch FAIRPLAY TOWAGE GROUP / gebaut 2014 bei Santierul Naval Damen Galati S.A., Galati, Rumänien, Ausbau: Damen, NL / 11.2.2015 Übernahme durch die Reederei /
Harald Schmidt

Seehäfen / Deutschland / Hamburg, Unternehmen / Deutschland / Petersen & Alpers, Hamburg, Spezialschiffe / Schlepper / tugs / M

275 1200x800 Px, 28.08.2020

Der Frachter KERLI der Reederei HANSA SHIPPING auf dem Seeweg von Kaliningrad nach Rostock-Überseehafen beim Einlaufen in Warnemünde.28.08.2020
Der Frachter KERLI der Reederei HANSA SHIPPING auf dem Seeweg von Kaliningrad nach Rostock-Überseehafen beim Einlaufen in Warnemünde.28.08.2020
Stefan Pavel

Seeschiffe / Stückgut- und Mehrzweckfrachter / general cargo / K

174 1024x683 Px, 28.08.2020

Die Fregatte SACHSEN-ANHALT(F224)auf dem Seeweg von Wilhelmshaven nach Warnemünde beim Einlaufen am Vormittag in Warnemünde.28.08.2020
Die Fregatte SACHSEN-ANHALT(F224)auf dem Seeweg von Wilhelmshaven nach Warnemünde beim Einlaufen am Vormittag in Warnemünde.28.08.2020
Stefan Pavel

Kriegsschiffe / Fregatten, Korvetten / Deutschland

390 1024x694 Px, 28.08.2020

Die BBC MARMARA auf dem Seeweg von Garston nach Rostock-Überseehafen beim Einlaufen am 28.08.2020 in Warnemünde.
Die BBC MARMARA auf dem Seeweg von Garston nach Rostock-Überseehafen beim Einlaufen am 28.08.2020 in Warnemünde.
Stefan Pavel

Seeschiffe / Stückgut- und Mehrzweckfrachter / general cargo / B

176 1024x631 Px, 28.08.2020

Der Frachter PAIVI auf dem Seeweg von Frederica nach Rostock-Überseehafen beim Einlaufen in Warnemünde.28.08.2020
Der Frachter PAIVI auf dem Seeweg von Frederica nach Rostock-Überseehafen beim Einlaufen in Warnemünde.28.08.2020
Stefan Pavel

Seeschiffe / Stückgut- und Mehrzweckfrachter / general cargo / P - Q

196 1024x683 Px, 28.08.2020

Schubboot MOLCH (05033770 , 10,90 x 5,10m) vom WSA Brandenburg am 17.08.2020 im Sacrow-Paretzer-Kanal bei Schlänitzsee auf Bergfahrt.
Schubboot MOLCH (05033770 , 10,90 x 5,10m) vom WSA Brandenburg am 17.08.2020 im Sacrow-Paretzer-Kanal bei Schlänitzsee auf Bergfahrt.
Bodo Krakowsky

Spezialschiffe / WSV Deutschland / M

206 1200x800 Px, 28.08.2020

Der Leichter 7017 (05604190 , 32,50 x 8,18m) wurde am 17.08.2020 von einem Liebherr Bagger 964 der Fa.Hülskens im Sacrow-Paretzer-Kanal Höhe Marquardt geleichtert.
Der Leichter 7017 (05604190 , 32,50 x 8,18m) wurde am 17.08.2020 von einem Liebherr Bagger 964 der Fa.Hülskens im Sacrow-Paretzer-Kanal Höhe Marquardt geleichtert.
Bodo Krakowsky

Antriebslose Fahrzeuge / Binnen und See / Leichter, Prahme, Schuten

208 1200x800 Px, 28.08.2020

Am 07.07.2020 lagen das TMS HORNHAFEN (02329810 , 86 x 9,60m) und der Personenraddampfer KAISER WILHELM (05101270) bei der Hitzler Werft in Lauenburg/Elbe.
Am 07.07.2020 lagen das TMS HORNHAFEN (02329810 , 86 x 9,60m) und der Personenraddampfer KAISER WILHELM (05101270) bei der Hitzler Werft in Lauenburg/Elbe.
Bodo Krakowsky

Dampfschiffe / Personendampfer (Binnen) / K, Binnenschiffe / TMS - Tankmotorschiffe / H

246 1200x900 Px, 28.08.2020

GMS VATERLAND (04007010 , 80 x 8,20m) lag am 07.07.2020 bei der Hitzler Werft in Lauenburg/Elbe auf Helling.
GMS VATERLAND (04007010 , 80 x 8,20m) lag am 07.07.2020 bei der Hitzler Werft in Lauenburg/Elbe auf Helling.
Bodo Krakowsky

Binnenschiffe / GMS - Gütermotorschiffe / V

181 1200x900 Px, 28.08.2020

Schubboot BIZON-0-82 (08356026 , 20,01 x 8,24m) hatte am 20.07.2020 den 2.Leichter in Kleinmachnow/Teltowkanal zu Tal geschleust und koppelte nun den Verband wieder zusammen.
Schubboot BIZON-0-82 (08356026 , 20,01 x 8,24m) hatte am 20.07.2020 den 2.Leichter in Kleinmachnow/Teltowkanal zu Tal geschleust und koppelte nun den Verband wieder zusammen.
Bodo Krakowsky

Binnenschiffe / Schubboote und -verbände / B

201 1200x800 Px, 28.08.2020

Schubboot SSS EDLENA (05502240 , 23,65 x 8,20m) am 20.07.2020 bei der Einfahrt in die Schleuse Kleinmachnow / Teltowkanal zu Berg.
Schubboot SSS EDLENA (05502240 , 23,65 x 8,20m) am 20.07.2020 bei der Einfahrt in die Schleuse Kleinmachnow / Teltowkanal zu Berg.
Bodo Krakowsky

Binnenschiffe / Schubboote und -verbände / S

190 1200x800 Px, 28.08.2020

Blick vom Unterwasser auf die SCHLEUSE KLEINMACHNOW am 20.07.2020. Schubboot BIZON-0-82 (08356026) fuhr zur Bergschleusung ein. Ein Sportboot hatte auch grünes Licht bekommen.
Blick vom Unterwasser auf die SCHLEUSE KLEINMACHNOW am 20.07.2020. Schubboot BIZON-0-82 (08356026) fuhr zur Bergschleusung ein. Ein Sportboot hatte auch grünes Licht bekommen.
Bodo Krakowsky

Sonstiges / Schleusen, Schiffshebewerke u.ä. / Deutschland, Binnenschiffe / Schubboote und -verbände / B

205 1200x800 Px, 28.08.2020

Schubboot SSS EDLENA (05502240 , 23,65 x 8,20m) am 20.07.2020 im Unterwasser der Schleuse Kleinmachnow / Teltowkanal. Der Verband mußte vor der Bergschleusung festmachen.
Schubboot SSS EDLENA (05502240 , 23,65 x 8,20m) am 20.07.2020 im Unterwasser der Schleuse Kleinmachnow / Teltowkanal. Der Verband mußte vor der Bergschleusung festmachen.
Bodo Krakowsky

Binnenschiffe / Schubboote und -verbände / S

187 1200x800 Px, 28.08.2020

Schubboot BIZON-0-82 (08356026 , 20,01 x 8,24m) hatte am 20.07.2020 den ersten von zwei Leichtern in Kleinmachnow/Teltowkanal zu Tal geschleust , koppelte diesen ab und mußte nun wieder zurück zum Oberwasser um den zweiten Leichter zu holen.
Schubboot BIZON-0-82 (08356026 , 20,01 x 8,24m) hatte am 20.07.2020 den ersten von zwei Leichtern in Kleinmachnow/Teltowkanal zu Tal geschleust , koppelte diesen ab und mußte nun wieder zurück zum Oberwasser um den zweiten Leichter zu holen.
Bodo Krakowsky

Binnenschiffe / Schubboote und -verbände / B

171 1200x800 Px, 28.08.2020

Die TMS DETTMER TANK 126 (02337369 , 85 x 9,60m , im Vordergrund) & DETTMER TANK 118 (02332573 , 86 x 9,60m , dahinter) lagen am 07.07.2020 im ELBE-LÜBECK-KANAL in Lauenburg/Elbe.
Die TMS DETTMER TANK 126 (02337369 , 85 x 9,60m , im Vordergrund) & DETTMER TANK 118 (02332573 , 86 x 9,60m , dahinter) lagen am 07.07.2020 im ELBE-LÜBECK-KANAL in Lauenburg/Elbe.
Bodo Krakowsky

Kanäle / Deutschland / Elbe-Lübeck-Kanal, Binnenschiffe / TMS - Tankmotorschiffe / Dettmer Tank

219 1200x900 Px, 28.08.2020

RIX AMBER (IMO 9171101) im Licht der untergehenden Sonne. Ostsee, 21.08.2020
RIX AMBER (IMO 9171101) im Licht der untergehenden Sonne. Ostsee, 21.08.2020
Manfred Krellenberg

Meere, Seegebiete / Deutschland / Ostsee, Seeschiffe / Stückgut- und Mehrzweckfrachter / general cargo / R

176 1200x675 Px, 28.08.2020

Mehrere Schiffe, darunter PEGASUS (IMO 9387592), am 23.08.2020 bei der Holtenauer Schleuse vor Einfahrt in den Nord-Ostsee-Kanal
Mehrere Schiffe, darunter PEGASUS (IMO 9387592), am 23.08.2020 bei der Holtenauer Schleuse vor Einfahrt in den Nord-Ostsee-Kanal
Manfred Krellenberg

Kanäle / Deutschland / Nord-Ostsee-Kanal, Seeschiffe / Containerschiffe / P - Q

241 1200x720 Px, 28.08.2020

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