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SB Bizon-0-167 (08355096) bringt 2 leere SL zur Baustelle Schleuse Zerben im Elbe-Havel-Kanal am 14.03.2014.

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SB Bizon-0-167 (08355096) bringt 2 leere SL zur
(ID 35865)
GMS Spardera (04008570 , 63 x 6,24) im Gegenlicht nach der Bergschleusung in der Schleuse Zerben (EHK) am 14.03.2014.
Fährschiff GRYF der Unity Line am 08.03.14 in Trelleborg



SB Bizon-0-167 (08355096) bringt 2 leere SL zur Baustelle Schleuse Zerben im Elbe-Havel-Kanal am 14.03.2014.

SB Bizon-0-167 (08355096) bringt 2 leere SL zur Baustelle Schleuse Zerben im Elbe-Havel-Kanal am 14.03.2014.

Bodo Krakowsky 15.03.2014, 433 Aufrufe, 0 Kommentare

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Koppelverband SGMS BCF GLÜCKAUF (02325368 , 99,84 x 9,5m) & GSL PRIMERO (02327462 , 85 x 9,50m) am 29.03.2022 im ELBE-SEITENKANAL Höhe km 109 auf Bergfahrt Richtung Schiffshebewerk Scharnebeck.
Koppelverband SGMS BCF GLÜCKAUF (02325368 , 99,84 x 9,5m) & GSL PRIMERO (02327462 , 85 x 9,50m) am 29.03.2022 im ELBE-SEITENKANAL Höhe km 109 auf Bergfahrt Richtung Schiffshebewerk Scharnebeck.
Bodo Krakowsky

Kanäle / Deutschland / Elbe-Seitenkanal, Binnenschiffe / Schubboote und -verbände / B

63 1200x800 Px, 30.06.2022

Koppelverband mit GSL PRIMERO (02327462 , 85 x 9,50m) & SGMS BCF GLÜCKAUF (02325368 , 99,84 x 9,5m) am 29.03.2022 auf Bergfahrt im ELBE-SEITENKANAL zw. Artlenburg/Elbe und dem Schiffshebewerk Scharnebeck.
Koppelverband mit GSL PRIMERO (02327462 , 85 x 9,50m) & SGMS BCF GLÜCKAUF (02325368 , 99,84 x 9,5m) am 29.03.2022 auf Bergfahrt im ELBE-SEITENKANAL zw. Artlenburg/Elbe und dem Schiffshebewerk Scharnebeck.
Bodo Krakowsky

Kanäle / Deutschland / Elbe-Seitenkanal, Binnenschiffe / Schubboote und -verbände / B

68 1200x800 Px, 30.06.2022

Der Koppelverband mit SGMS BCF AMAZONE (04700050 , 100 x 9,5m) & GSL SEGUNDO (02328003 , 85 x 9,5m) lag am 15.02.2022 im Oberwasser der Schleuse Sülfeld / MITTELLANDKANAL neben einem TMS-Koppelverband der Deymann-Flotte.
Der Koppelverband mit SGMS BCF AMAZONE (04700050 , 100 x 9,5m) & GSL SEGUNDO (02328003 , 85 x 9,5m) lag am 15.02.2022 im Oberwasser der Schleuse Sülfeld / MITTELLANDKANAL neben einem TMS-Koppelverband der Deymann-Flotte.
Bodo Krakowsky

Kanäle / Deutschland / Mittellandkanal mit Stichkanälen, Binnenschiffe / Schubboote und -verbände / B

83 1200x800 Px, 20.03.2022

Konvoi im MACHNOWER SEE / TELTOWKANAL am 12.03.2021. Schubboot BIZON-0-117 (08351145 , 20,91 x 8,25m) schob zwei je 32,5m lange Leichter und dahinter folgend das Schubboot EDDI (05801380 , 25,65 x 8,18m) zwei je 32,4m lange Leichter zu Tal zur Schleuse Kleinmachnow.
Konvoi im MACHNOWER SEE / TELTOWKANAL am 12.03.2021. Schubboot BIZON-0-117 (08351145 , 20,91 x 8,25m) schob zwei je 32,5m lange Leichter und dahinter folgend das Schubboot EDDI (05801380 , 25,65 x 8,18m) zwei je 32,4m lange Leichter zu Tal zur Schleuse Kleinmachnow.
Bodo Krakowsky

Kanäle / Deutschland / Berliner Kanäle, Binnenschiffe / Schubboote und -verbände / B, Binnenschiffe / Schubboote und -verbände / E

152 1200x729 Px, 17.03.2021

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Deutschland > Sachsen-Anhalt > Jerichower Land > Elbe-Parey > Zerben
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GMS Diamond , 06004098 , hat die Schleuse Zerben Richtung Berlin verlassen und fährt im Elbe-Havel-Kanal Richtung Genthin / Brandenburg / Berlin.
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SB Bizon-0-167 (08355096) hat die beiden beladenen SL von der Ladestelle weggezogen , wechselt die Seiten und wird dann im Elbe-Havel-Kanal Ri.
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Der Schubverband bestehend aus dem Carrier 20 (04305160 , 46,58 x 9,47m) u.d.
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0,42 km
Peilschiff Domfelsen vom WSA Magdeburg (L 34,80 - B 9,24m) am 25.11.2015 im EHK bei der Einfahrt in die Schleuse Zerben mit Fahrtrichtung MD.
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Schubboot Edrich (04027330 , 12,56 x 5,55m) nach dem Verlassen der Schleuse Zerben im unteren Vorhafen.
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Blick auf die Baustelle der 2.Kammer der Schleuse Zerben im Elbe-Havel-Kanal von der Öffentlichen Strassen/-Schleusenbrücke am 24.09.2015.
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Carrier 20 (04305160 , 46,58 x 9,47m) , beladen mit Aushub aus dem EHK , wurde am 25.11.2015 vom SB Edrich (04027330) aus der Schleuse Zerben geschoben.
0,49 km
TMS Luka (04011450 , 80 x 9m) am 19.01.2019 bei der Einfahrt in die Schleuse Zerben (Elbe-Havelkanal) mit Fahrtrichtung Burg.


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