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Die 1967 gebaute ZULA 1 (ENI 08340080) fährt am 08.03.2015 in die Schachtschleuse Minden ein. Sie ist 56,5 m lang, 7,5 m breit und hat eine Tonnage von 509 t. Heimathafen ist Szczecin (Polen). Früherer Name: BM-5277.
Die 1967 gebaute ZULA 1 (ENI 08340080) fährt am 08.03.2015 in die Schachtschleuse Minden ein. Sie ist 56,5 m lang, 7,5 m breit und hat eine Tonnage von 509 t. Heimathafen ist Szczecin (Polen). Früherer Name: BM-5277.
Helmut Seger

Kanäle / Deutschland / Mittellandkanal mit Stichkanälen, Sonstiges / Schleusen, Schiffshebewerke u.ä. / Deutschland, Binnenschiffe / GMS - Gütermotorschiffe / Z

374 1200x803 Px, 11.03.2015

Die 1967 gebaute ZULA 1 (ENI 08340080) ist am 08.03.2015 zur Talschleusung in die Schachtschleuse Minden eingefahren. Sie ist 56,5 m lang, 7,5 m breit und hat eine Tonnage von 509 t. Heimathafen ist Szczecin (Polen). Früherer Name: BM-5277.
Die 1967 gebaute ZULA 1 (ENI 08340080) ist am 08.03.2015 zur Talschleusung in die Schachtschleuse Minden eingefahren. Sie ist 56,5 m lang, 7,5 m breit und hat eine Tonnage von 509 t. Heimathafen ist Szczecin (Polen). Früherer Name: BM-5277.
Helmut Seger

Kanäle / Deutschland / Mittellandkanal mit Stichkanälen, Sonstiges / Schleusen, Schiffshebewerke u.ä. / Deutschland, Binnenschiffe / GMS - Gütermotorschiffe / Z

425 1200x679 Px, 11.03.2015

Die OFFSHORE WIELINGEN (IMO 9729374) ist ein 2014 gebauter Crewtransporter mit Heimathafen Beaumaris (Vereinigtes Königreich). Sie ist 25,75 m lang, 10,40 m breit und kann 12 Passagiere zu Offshoreanlagen befördern. Hier ist sie am 26.12.2014 in der Fischereihafen-Doppelschleuse in Bremerhaven zu sehen.
Die OFFSHORE WIELINGEN (IMO 9729374) ist ein 2014 gebauter Crewtransporter mit Heimathafen Beaumaris (Vereinigtes Königreich). Sie ist 25,75 m lang, 10,40 m breit und kann 12 Passagiere zu Offshoreanlagen befördern. Hier ist sie am 26.12.2014 in der Fischereihafen-Doppelschleuse in Bremerhaven zu sehen.
Helmut Seger

Seehäfen / Deutschland / Bremerhaven, Sonstiges / Schleusen, Schiffshebewerke u.ä. / Deutschland, Seeschiffe / Offshore-Versorgungs- und Hilfsschiffe / O

383 1200x679 Px, 07.01.2015

Elbe-Lübeck-Kanal, die Schleuse Lauenburg war zwölf Tage gesperrt wegen Bauwerkinspektion; Foto vom 09.11.2014
Elbe-Lübeck-Kanal, die Schleuse Lauenburg war zwölf Tage gesperrt wegen Bauwerkinspektion; Foto vom 09.11.2014
Volkmar Döring

Sonstiges / Schleusen, Schiffshebewerke u.ä. / Deutschland, Kanäle / Deutschland / Elbe-Lübeck-Kanal

632 1200x900 Px, 18.11.2014

Deutschland, Rheinland-Pfalz, die Saar an der Schleuse Kanzem. Die LEILA fährt in die Schleuse ein in Richtung Saarbrücken bei nebeligem Herbstwetter. 27.10.2014
Deutschland, Rheinland-Pfalz, die Saar an der Schleuse Kanzem. Die "LEILA" fährt in die Schleuse ein in Richtung Saarbrücken bei nebeligem Herbstwetter. 27.10.2014
Jean-Claude Delagardelle

Flüsse und Seen / Europa / Mosel und Saar, Sonstiges / Schleusen, Schiffshebewerke u.ä. / Deutschland, Binnenschiffe / GMS - Gütermotorschiffe / L

814 767x1024 Px, 28.10.2014

Deutschland, Rheinland-Pfalz, die Saar an der Staustufe Serrig bei nebeligem Herbstwetter. 27.10.2014
Deutschland, Rheinland-Pfalz, die Saar an der Staustufe Serrig bei nebeligem Herbstwetter. 27.10.2014
Jean-Claude Delagardelle

Flüsse und Seen / Europa / Mosel und Saar, Sonstiges / Schleusen, Schiffshebewerke u.ä. / Deutschland

565 1200x675 Px, 28.10.2014

Das Huntesperrwerk in Elsfleth mit geöffneter Straßenbrücke. 14.09.2014
Das Huntesperrwerk in Elsfleth mit geöffneter Straßenbrücke. 14.09.2014
Helmut Seger

Flüsse und Seen / Deutschland / Weser und Nebenflüsse, Sonstiges / Schleusen, Schiffshebewerke u.ä. / Deutschland

346 1200x679 Px, 16.09.2014

Die Schleuse Berlin Spandau. Blick auf das Unterwasser. Die Schleuse liegt im Zuge der Havel-Oder-Wasserstraße (HOW) bei km 0,58. Kammerlänge 115m. Kammerbreite 12,50m. Je nach Pegelstand des Ober- oder Unterwassers beträgt die Fallhöhe 1,80m bis 2,40m. Foto:17.08.2014
Die Schleuse Berlin Spandau. Blick auf das Unterwasser. Die Schleuse liegt im Zuge der Havel-Oder-Wasserstraße (HOW) bei km 0,58. Kammerlänge 115m. Kammerbreite 12,50m. Je nach Pegelstand des Ober- oder Unterwassers beträgt die Fallhöhe 1,80m bis 2,40m. Foto:17.08.2014
Reinhard Korsch

Flüsse und Seen / Deutschland / Havel, Sonstiges / Schleusen, Schiffshebewerke u.ä. / Deutschland

329 1200x676 Px, 18.08.2014

Blick vom Schiff im Rothenseer Verbindungskanal / Mittellandkanal in die Schleuse Rothensee. Dort wird gerade ein Binnen-Tanker zu Berg (nach oben) geschleust.
Blick vom Schiff im Rothenseer Verbindungskanal / Mittellandkanal in die Schleuse Rothensee. Dort wird gerade ein Binnen-Tanker zu Berg (nach oben) geschleust.
Bodo Krakowsky

Sonstiges / Schleusen, Schiffshebewerke u.ä. / Deutschland

570 1200x800 Px, 01.07.2014

Nordkammer der Schleuse Brandenburg am 17.06.2014. Ein Polnischer Schubverband fährt nach dem Schleusen auf der Havel zu Tal in Richtung Silokanal.
Nordkammer der Schleuse Brandenburg am 17.06.2014. Ein Polnischer Schubverband fährt nach dem Schleusen auf der Havel zu Tal in Richtung Silokanal.
Bodo Krakowsky

Flüsse und Seen / Deutschland / Havel, Sonstiges / Schleusen, Schiffshebewerke u.ä. / Deutschland

765 1200x900 Px, 20.06.2014

Wenn der Trog des Schiffshebewerkes Magdeburg-Rothensee sich in der oberen Endlage befindet, lassen sich die zwei Schwimmer gut erkennen, auf welchen der Trog ruht. Diese bewegen sich in mit Wasser gefüllten, 70 m tiefen Schächten. Mittels Spindeln lässt sich der Trog dank des Auftriebs ohne großen Kraftaufwand vertikal bewegen. (27.04.2014)
Wenn der Trog des Schiffshebewerkes Magdeburg-Rothensee sich in der oberen Endlage befindet, lassen sich die zwei Schwimmer gut erkennen, auf welchen der Trog ruht. Diese bewegen sich in mit Wasser gefüllten, 70 m tiefen Schächten. Mittels Spindeln lässt sich der Trog dank des Auftriebs ohne großen Kraftaufwand vertikal bewegen. (27.04.2014)
Christopher Pätz

Sonstiges / Schleusen, Schiffshebewerke u.ä. / Deutschland

542 681x900 Px, 15.06.2014

Das 1938 errichtete Schiffshebewerk Magdeburg-Rothensee verbindet den Mittellandkanal mit der Elbe. In einem beweglichen Trog können die Schiffe den Höhenunterschied von etwa 15 m überwinden. Hier ist die Zufahrt vom Mittellandkanal zu sehen. Seit 2001 übernimmt die wenige Meter weiter errichtete Sparschleuse Rothensee den Großteil des Schiffsverkehrs. (27.04.2014)
Das 1938 errichtete Schiffshebewerk Magdeburg-Rothensee verbindet den Mittellandkanal mit der Elbe. In einem beweglichen Trog können die Schiffe den Höhenunterschied von etwa 15 m überwinden. Hier ist die Zufahrt vom Mittellandkanal zu sehen. Seit 2001 übernimmt die wenige Meter weiter errichtete Sparschleuse Rothensee den Großteil des Schiffsverkehrs. (27.04.2014)
Christopher Pätz

Sonstiges / Schleusen, Schiffshebewerke u.ä. / Deutschland

684 1200x809 Px, 15.06.2014

Maßarbeit bei der Einfahrt in die 10 m breite große Schleuse Bevergern am Dortmund-Ems-Kanal. Das 2009 gebaute Tankmotorschiff PACO (ENI 02333135) ist 9,6 m breit. Damit bleiben an jeder Seite nur 20 cm Platz. Respekt vor der Leistung von Kapitän und Matrose. 22.03.2014
Maßarbeit bei der Einfahrt in die 10 m breite große Schleuse Bevergern am Dortmund-Ems-Kanal. Das 2009 gebaute Tankmotorschiff PACO (ENI 02333135) ist 9,6 m breit. Damit bleiben an jeder Seite nur 20 cm Platz. Respekt vor der Leistung von Kapitän und Matrose. 22.03.2014
Helmut Seger

Sonstiges / Schleusen, Schiffshebewerke u.ä. / Deutschland, Kanäle / Deutschland / Dortmund-Ems-Kanal, Binnenschiffe / TMS - Tankmotorschiffe / P - Q

474 1200x803 Px, 28.05.2014

Nach der Einfahrt in die große Schleuse Bevergern schließen sich die Tore. Die 2009 gebaute PACO (ENI 02333135) ist am 22.03.2014 auf dem Dortmund-Ems-Kanal zu Berg unterwegs. Dieses in Fleestedt (Niedersachsen) gemeldete TMS ist 86 m lang, 9,6 m breit und hat eine Tonnage von 1.598 t.
Nach der Einfahrt in die große Schleuse Bevergern schließen sich die Tore. Die 2009 gebaute PACO (ENI 02333135) ist am 22.03.2014 auf dem Dortmund-Ems-Kanal zu Berg unterwegs. Dieses in Fleestedt (Niedersachsen) gemeldete TMS ist 86 m lang, 9,6 m breit und hat eine Tonnage von 1.598 t.
Helmut Seger

Sonstiges / Schleusen, Schiffshebewerke u.ä. / Deutschland, Kanäle / Deutschland / Dortmund-Ems-Kanal, Binnenschiffe / TMS - Tankmotorschiffe / P - Q

425 1200x802 Px, 28.05.2014

Die Schleuse Bergeshövede war von 1899 mit der Inbetriebnahme des Dortmund-Ems-Kanals bis in die 1980er Jahre aktiv. Heute steht sie unter Denkmalschutz. Gemeinsam mit der nicht weit entfernten kleinen Schleuse Bevergern überwanden sie die Hubhöhe von 8,1 m. Die Kammern der beiden Schleusen sind nur 67 m lang und 8,6 m breit. Die zwischen den beiden Schleusen liegende 'Alte Fahrt' kann nicht mehr genutzt werden. 22.03.2014
Die Schleuse Bergeshövede war von 1899 mit der Inbetriebnahme des Dortmund-Ems-Kanals bis in die 1980er Jahre aktiv. Heute steht sie unter Denkmalschutz. Gemeinsam mit der nicht weit entfernten kleinen Schleuse Bevergern überwanden sie die Hubhöhe von 8,1 m. Die Kammern der beiden Schleusen sind nur 67 m lang und 8,6 m breit. Die zwischen den beiden Schleusen liegende 'Alte Fahrt' kann nicht mehr genutzt werden. 22.03.2014
Helmut Seger

Sonstiges / Schleusen, Schiffshebewerke u.ä. / Deutschland, Kanäle / Deutschland / Dortmund-Ems-Kanal

435 1200x803 Px, 22.05.2014

Die kleine Schleuse Bevergern war von 1899 mit der Inbetriebnahme des Dortmund-Ems-Kanals bis in die 1980er Jahre aktiv. Gemeinsam mit der nicht weit entfernten Schleuse Bergeshövede überwanden sie die Hubhöhe von 8,1 m. Die Kammern der beiden Schleusen sind nur 67 m lang und 8,6 m breit. Die zwischen den beiden Schleusen liegende 'Alte Fahrt' kann nicht mehr genutzt werden. 22.03.2014
Die kleine Schleuse Bevergern war von 1899 mit der Inbetriebnahme des Dortmund-Ems-Kanals bis in die 1980er Jahre aktiv. Gemeinsam mit der nicht weit entfernten Schleuse Bergeshövede überwanden sie die Hubhöhe von 8,1 m. Die Kammern der beiden Schleusen sind nur 67 m lang und 8,6 m breit. Die zwischen den beiden Schleusen liegende 'Alte Fahrt' kann nicht mehr genutzt werden. 22.03.2014
Helmut Seger

Sonstiges / Schleusen, Schiffshebewerke u.ä. / Deutschland, Kanäle / Deutschland / Dortmund-Ems-Kanal

484 1200x679 Px, 22.05.2014

Mit dem Bau der großen Schleuse Bevergern und der 'Neuen Fahrt' des Dortmund-Ems-Kanals wurde schon 1914 begonnen. Die Schleusenkammer ist 165 m lang, 10 m breit und bewältigt die Hubhöhe von 8,1 m. Demnächst soll daneben eine noch größere Schleuse errichtet werden. 22.03.2014
Mit dem Bau der großen Schleuse Bevergern und der 'Neuen Fahrt' des Dortmund-Ems-Kanals wurde schon 1914 begonnen. Die Schleusenkammer ist 165 m lang, 10 m breit und bewältigt die Hubhöhe von 8,1 m. Demnächst soll daneben eine noch größere Schleuse errichtet werden. 22.03.2014
Helmut Seger

Sonstiges / Schleusen, Schiffshebewerke u.ä. / Deutschland, Kanäle / Deutschland / Dortmund-Ems-Kanal

426 1200x679 Px, 22.05.2014

Deutschland, Saarland, Güdingen, Saarkanal. 08.03.2014
Deutschland, Saarland, Güdingen, Saarkanal. 08.03.2014
Jean-Claude Delagardelle

Sonstiges / Schleusen, Schiffshebewerke u.ä. / Deutschland

568 1200x900 Px, 23.03.2014

Deutschland, Saarland, Güdingen, Saarkanal. 08.03.2014
Deutschland, Saarland, Güdingen, Saarkanal. 08.03.2014
Jean-Claude Delagardelle

Sonstiges / Schleusen, Schiffshebewerke u.ä. / Deutschland

669 1200x900 Px, 23.03.2014

Alte Schleuse Berlin-Charlottenburg im Ruhestand . Vor der rechten Kammer liegt der Eisbrecher Seebär in Winter-Wartestellung.
"Alte" Schleuse Berlin-Charlottenburg im "Ruhestand". Vor der rechten Kammer liegt der Eisbrecher Seebär in Winter-Wartestellung.
Bodo Krakowsky

Sonstiges / Schleusen, Schiffshebewerke u.ä. / Deutschland

696 1200x900 Px, 17.02.2014

ELINIC(04005050; L=89; B=9m; 1455t; 1065PS; Bj.1969)wurde rd.7mtr. in der Schleusenkammer von St.Aldegund abgesenkt; 120823
ELINIC(04005050; L=89; B=9m; 1455t; 1065PS; Bj.1969)wurde rd.7mtr. in der Schleusenkammer von St.Aldegund abgesenkt; 120823
JohannJ

Flüsse und Seen / Europa / Mosel und Saar, Sonstiges / Schleusen, Schiffshebewerke u.ä. / Deutschland, Binnenschiffe / TMS - Tankmotorschiffe / E

698 1200x900 Px, 03.02.2014

SPERANZA(2327288;79x11,45;2299t;160TEU;2005)wird von SPERANZA-II(2327252;93x11,45;2505t;160TEU;2x1521PS;2005)in die Mosel-Schleuse St.Aldegund geschoben;120829
SPERANZA(2327288;79x11,45;2299t;160TEU;2005)wird von SPERANZA-II(2327252;93x11,45;2505t;160TEU;2x1521PS;2005)in die Mosel-Schleuse St.Aldegund geschoben;120829
JohannJ

Flüsse und Seen / Europa / Mosel und Saar, Sonstiges / Schleusen, Schiffshebewerke u.ä. / Deutschland, Binnenschiffe / Koppelverbände / mit GMS/TMS L - Z

5918 1200x900 Px, 28.01.2014

Eben gerade öffnen sich die Tore der Stadtschleuse in Plau (Eldekanal) 29.08.2013 16:38 Uhr
Eben gerade öffnen sich die Tore der Stadtschleuse in Plau (Eldekanal) 29.08.2013 16:38 Uhr
Siegfried Heße

Sonstiges / Schleusen, Schiffshebewerke u.ä. / Deutschland, Flüsse und Seen / Deutschland / Müritz-Elde-Wasserstraße

729 1200x798 Px, 01.09.2013

ILMENAU in der Schleuse Uelzen / Elbe Seiten Kanal, 27.08.2013 - Obwohl SCHIFFFAHRTSPOLIZEI dran steht, ist dies kein Polizeiboot, sondern ein Boot des Wasser- und Schifffahrtsamtes Uelzen, das auch die Aufgaben der Schifffahrtspolizei wahrnimmt - Danke, Helmut.
"ILMENAU" in der Schleuse Uelzen / Elbe Seiten Kanal, 27.08.2013 - Obwohl "SCHIFFFAHRTSPOLIZEI" dran steht, ist dies kein Polizeiboot, sondern ein Boot des Wasser- und Schifffahrtsamtes Uelzen, das auch die Aufgaben der Schifffahrtspolizei wahrnimmt - Danke, Helmut.
Volkmar Döring

Sonstiges / Schleusen, Schiffshebewerke u.ä. / Deutschland, Spezialschiffe / WSV Deutschland / I - J

1417 1200x900 Px, 30.08.2013

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