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Die Sara Maatje VII IMO-Nummer:7811422 Flagge:Niederlande Länge:36.0m Breite:7.0m Baujahr:1978 Bauwerft:Suurmeijer Scheepswerf,Foxhol Niederlande vor Cuxhaven am 08.12.10
Die Sara Maatje VII IMO-Nummer:7811422 Flagge:Niederlande Länge:36.0m Breite:7.0m Baujahr:1978 Bauwerft:Suurmeijer Scheepswerf,Foxhol Niederlande vor Cuxhaven am 08.12.10
Björn-Marco Halmschlag

Seeschiffe / Offshore-Versorgungs- und Hilfsschiffe / S

961 1024x685 Px, 03.01.2011

Der Zementfrachter Cemsky IMO-Nummer:9000211 Flagge:Zypern Länge:88.0m Breite:13.0m Baujahr:1990 Bauwerft:Hitzler Werft,Lauenburg Deutschland vor Cuxhaven am 08.12.10
Der Zementfrachter Cemsky IMO-Nummer:9000211 Flagge:Zypern Länge:88.0m Breite:13.0m Baujahr:1990 Bauwerft:Hitzler Werft,Lauenburg Deutschland vor Cuxhaven am 08.12.10
Björn-Marco Halmschlag

Seeschiffe / Zementfrachter / alle

906 1024x685 Px, 03.01.2011

SUMMERTIME;Viermastschonerbark mit einer Segelfläche von rund 1000m²; Länge 67,00;Breite6,80;Tiefgang 1,90mtr.; bietet bis 40 Personen Platz, und ankert gerade am Ijsselmeer;100905
SUMMERTIME;Viermastschonerbark mit einer Segelfläche von rund 1000m²; Länge 67,00;Breite6,80;Tiefgang 1,90mtr.; bietet bis 40 Personen Platz, und ankert gerade am Ijsselmeer;100905
JohannJ

Segelschiffe / 4- und mehr Master / S

1790 1024x768 Px, 02.01.2011

MSC-FADO(IMO:7705398;L=179;B=25mtr)hat am MSC-Home-Terminal in Antwerpen festgemacht;100830
MSC-FADO(IMO:7705398;L=179;B=25mtr)hat am MSC-Home-Terminal in Antwerpen festgemacht;100830
JohannJ

Seehäfen / Belgien / Antwerpen, Seeschiffe / Containerschiffe / MSC ...

1297 1024x768 Px, 02.01.2011

UAL-America(IMO:9320520;L=146;B=18mtr)hat im Hafen von Antwerpen angelegt;100830
UAL-America(IMO:9320520;L=146;B=18mtr)hat im Hafen von Antwerpen angelegt;100830
JohannJ

Seehäfen / Belgien / Antwerpen, Seeschiffe / Stückgut- und Mehrzweckfrachter / general cargo / U

1335 1024x768 Px, 02.01.2011

PETRA (Sallaum-Lines);IMO-8412986;L=190,B=32mtr. nimmt im Hafen von Antwerpen u.a. alte ausrangierte LKW´s für 3te-Weltländer auf;100830
PETRA (Sallaum-Lines);IMO-8412986;L=190,B=32mtr. nimmt im Hafen von Antwerpen u.a. alte ausrangierte LKW´s für 3te-Weltländer auf;100830
JohannJ

Seehäfen / Belgien / Antwerpen, Seeschiffe / Autotransporter / vehicles carrier / P - Q

1943 1024x768 Px, 02.01.2011

STOLT-SAPPHIRE;IMO-8309531;L=176, B=32mtr. im Hafengebiet von Antwerpen;100830
STOLT-SAPPHIRE;IMO-8309531;L=176, B=32mtr. im Hafengebiet von Antwerpen;100830
JohannJ

Seehäfen / Belgien / Antwerpen, Unternehmen / Bermuda / Stolt Nielsen Ltd., Hamilton, Seeschiffe / Tankschiffe / S

1252 1024x768 Px, 01.01.2011

SCENIC-PEARL ein Kreuzfahrtschiff mit einer Länge von 135mtr. und 169Passagieren sowie 48Crew-Personen, erhält in Werkendam ihren letzten Schliff; 100829
SCENIC-PEARL ein Kreuzfahrtschiff mit einer Länge von 135mtr. und 169Passagieren sowie 48Crew-Personen, erhält in Werkendam ihren letzten Schliff; 100829
JohannJ

Binnenschiffe / KFGS - Kabinen-FGS für Kreuzfahrten / S

2498 1024x768 Px, 01.01.2011

IJVEER 51 pendelt mit Fußgängern u. Radfahrern zwischen Amsterdam-NOORD u. Amsterdam Centraal-Station, im Hintergrund das Kreuzfahrtschiff Celebrity-CONSTELLATION;100903
IJVEER 51 pendelt mit Fußgängern u. Radfahrern zwischen Amsterdam-NOORD u. Amsterdam Centraal-Station, im Hintergrund das Kreuzfahrtschiff Celebrity-CONSTELLATION;100903
JohannJ

Seehäfen / Niederlande / Amsterdam, Binnenschiffe / Fähren im Ausland und EU grenzüberschreitend / Niederlande

1399 1024x768 Px, 01.01.2011

QUEEN ELIZABETH 2 IMO 6725418 im Oktober 1992 in Dock 11 von Blohm&Voss, Hamburg / Cunard Line / bei John Brown& Co, Clydebank, Nr. 736 / 18.4.1969 Ablieferung / BRT 65863 / Lüa. 293,53, B 32,01, Tg. 9,87m, / 2 Satz Getriebeturbinen, 110.000 PS, 2 Prop. 28,5 kn / 1986/87 bei Lloyd Werft, Bremerhaven auf dieselelektrischen Betrieb umgebaut, neun 9-Zyl. MAN/B&W, 95.650 kw, 2 E-Motore, 86770 kW, 28,5 kn / BRT 66.450 / 2.10.1992 nach Reparatur bei Blohm&Voss, Hamburg, BRZ 69.053 / 12.1994 BRZ 70.327 / 27.11.2008 Außerdienststellung / Umbau zum Hotel-Schiff / (Scan vom Foto)
QUEEN ELIZABETH 2 IMO 6725418 im Oktober 1992 in Dock 11 von Blohm&Voss, Hamburg / Cunard Line / bei John Brown& Co, Clydebank, Nr. 736 / 18.4.1969 Ablieferung / BRT 65863 / Lüa. 293,53, B 32,01, Tg. 9,87m, / 2 Satz Getriebeturbinen, 110.000 PS, 2 Prop. 28,5 kn / 1986/87 bei Lloyd Werft, Bremerhaven auf dieselelektrischen Betrieb umgebaut, neun 9-Zyl. MAN/B&W, 95.650 kw, 2 E-Motore, 86770 kW, 28,5 kn / BRT 66.450 / 2.10.1992 nach Reparatur bei Blohm&Voss, Hamburg, BRZ 69.053 / 12.1994 BRZ 70.327 / 27.11.2008 Außerdienststellung / Umbau zum Hotel-Schiff / (Scan vom Foto)
Harald Schmidt

Sonstiges / Werften und Docks / Deutschland, Unternehmen / Vereinigtes Königreich / Cunard Line, Southampton, Seeschiffe / Kreuzfahrt-/ Passagierschiffe / Q

2057 984x667 Px, 01.01.2011

QUEEN ELIZABETH 2 IMO 6725418 im Oktober 1992 in Dock 11 von Blohm&Voss, Hamburg / Cunard Line / bei John Brown& Co, Clydebank, Nr. 736 / 18.4.1969 Ablieferung / BRT 65863 / Lüa. 293,53, B 32,01, Tg. 9,87m, / 2 Satz Getriebeturbinen, 110.000 PS, 2 Prop. 28,5 kn / 1986/87 bei Lloyd Werft, Bremerhaven auf dieselelektrischen Betrieb umgebaut, neun 9-Zyl. MAN/B&W, 95.650 kw, 2 E-Motore, 86770 kW, 28,5 kn / BRT 66.450 / 2.10.1992 nach Reparatur bei Blohm&Voss, Hamburg, BRZ 69.053 / 12.1994 BRZ 70.327 / 27.11.2008 Außerdienststellung / Umbau zum Hotel-Schiff / (Scan vom Foto)
QUEEN ELIZABETH 2 IMO 6725418 im Oktober 1992 in Dock 11 von Blohm&Voss, Hamburg / Cunard Line / bei John Brown& Co, Clydebank, Nr. 736 / 18.4.1969 Ablieferung / BRT 65863 / Lüa. 293,53, B 32,01, Tg. 9,87m, / 2 Satz Getriebeturbinen, 110.000 PS, 2 Prop. 28,5 kn / 1986/87 bei Lloyd Werft, Bremerhaven auf dieselelektrischen Betrieb umgebaut, neun 9-Zyl. MAN/B&W, 95.650 kw, 2 E-Motore, 86770 kW, 28,5 kn / BRT 66.450 / 2.10.1992 nach Reparatur bei Blohm&Voss, Hamburg, BRZ 69.053 / 12.1994 BRZ 70.327 / 27.11.2008 Außerdienststellung / Umbau zum Hotel-Schiff / (Scan vom Foto)
Harald Schmidt

Seehäfen / Deutschland / Hamburg, Sonstiges / Werften und Docks / Deutschland, Seeschiffe / Kreuzfahrt-/ Passagierschiffe / Q

2031 1013x701 Px, 01.01.2011

Lotsenkatamaran Duhnen Flagge:Deutschland Länge:25.0m Breite:14.0m bei Cuxhaven am 08.12.10
Lotsenkatamaran Duhnen Flagge:Deutschland Länge:25.0m Breite:14.0m bei Cuxhaven am 08.12.10
Björn-Marco Halmschlag

Spezialschiffe / Lotsenboote / pilot boats / Deutschland

884 1024x685 Px, 01.01.2011

Die Stolt Cormorant IMO-Nummer:9148960 Flagge:Kaimaninseln Länge:96.0m Breite:16.0m Baujahr:1999 Bauwerft:INMA,La Spezia Italien vor Cuxhaven am 08.12.10
Die Stolt Cormorant IMO-Nummer:9148960 Flagge:Kaimaninseln Länge:96.0m Breite:16.0m Baujahr:1999 Bauwerft:INMA,La Spezia Italien vor Cuxhaven am 08.12.10
Björn-Marco Halmschlag

Unternehmen / Bermuda / Stolt Nielsen Ltd., Hamilton, Seeschiffe / Tankschiffe / S

957 1024x685 Px, 01.01.2011

Die MSC Soraya IMO-Nummer:9372494 Flagge:Panama Länge:277.0m Breite:40.0m Baujahr:2008 Bauwerft:Samsung Shipbuilding&Heavy Industries,Seoul Südkorea passiert die Alte Liebe Cuxhaven am 08.12.10
Die MSC Soraya IMO-Nummer:9372494 Flagge:Panama Länge:277.0m Breite:40.0m Baujahr:2008 Bauwerft:Samsung Shipbuilding&Heavy Industries,Seoul Südkorea passiert die Alte Liebe Cuxhaven am 08.12.10
Björn-Marco Halmschlag

Unternehmen / Schweiz / Mediterranean Shipping Company (MSC), Genf, Seeschiffe / Containerschiffe / MSC ...

1125 1024x685 Px, 01.01.2011

DS Agility IMO-Nummer:9395616 Flagge:Liberia Länge:148.0m Breite:23.0m Baujahr:2008 Bauwerft:Qingshan Shipyard,Wuhan China im Winterdunst vor Cuxhaven am 08.12.10
DS Agility IMO-Nummer:9395616 Flagge:Liberia Länge:148.0m Breite:23.0m Baujahr:2008 Bauwerft:Qingshan Shipyard,Wuhan China im Winterdunst vor Cuxhaven am 08.12.10
Björn-Marco Halmschlag

Seeschiffe / Containerschiffe / D

711 1024x685 Px, 01.01.2011

Feeder Atair J IMO-Nummer:9296999 Flagge:Zypern Länge:132.0m Breite:18.0m Baujahr:2004 Bauwerft:Detlef Hegemann Rolandwerft,Berne Deutschland unterwegs vor Cuxhaven am 08.12.10
Feeder Atair J IMO-Nummer:9296999 Flagge:Zypern Länge:132.0m Breite:18.0m Baujahr:2004 Bauwerft:Detlef Hegemann Rolandwerft,Berne Deutschland unterwegs vor Cuxhaven am 08.12.10
Björn-Marco Halmschlag

Seeschiffe / Containerschiffe / A

724 1024x685 Px, 01.01.2011

Die CMA CGM Pegasus IMO-Nummer:9399210 Flagge:Malta Länge:363.0m Breite:46.0m Baujahr:2009 Bauwerft:Hyundai Heavy Industries,Ulsan Südkorea passiert die Alte Liebe Cuxhaven am 08.12.10
Die CMA CGM Pegasus IMO-Nummer:9399210 Flagge:Malta Länge:363.0m Breite:46.0m Baujahr:2009 Bauwerft:Hyundai Heavy Industries,Ulsan Südkorea passiert die Alte Liebe Cuxhaven am 08.12.10
Björn-Marco Halmschlag

Unternehmen / Frankreich / CMA CGM, Seeschiffe / Containerschiffe / CMA CGM ...

1370 1024x685 Px, 01.01.2011

Die Njörd Flagge:Deutschland Länge:35.0m Breite:12.0m am 08.12.10 bei Cuxhaven
Die Njörd Flagge:Deutschland Länge:35.0m Breite:12.0m am 08.12.10 bei Cuxhaven
Björn-Marco Halmschlag

Spezialschiffe / Bagger / dredger / N

1540 1024x685 Px, 01.01.2011

Die Sichem Hong Kong IMO-Nummer:9397054 Flagge:Singapur Länge:129.0m Breite:20.0m Baujahr:2007 Bauwerft:21ST Century Shipbuilding,Tongyoung Südkorea am 08.12.10 im Dunst vor Cuxhaven.
Die Sichem Hong Kong IMO-Nummer:9397054 Flagge:Singapur Länge:129.0m Breite:20.0m Baujahr:2007 Bauwerft:21ST Century Shipbuilding,Tongyoung Südkorea am 08.12.10 im Dunst vor Cuxhaven.
Björn-Marco Halmschlag

Unternehmen / Norwegen / Eitzen Group, Oslo, Seeschiffe / Tankschiffe / S

1026 1024x685 Px, 01.01.2011

Die Martin Friedrich Flagge:Deutschland Länge:40.0m Breite:11.0m am 08.12.10 vor der Alten Liebe Cuxhaven aufgenommen.
Die Martin Friedrich Flagge:Deutschland Länge:40.0m Breite:11.0m am 08.12.10 vor der Alten Liebe Cuxhaven aufgenommen.
Björn-Marco Halmschlag

Spezialschiffe / Bagger / dredger / M

1262 1024x685 Px, 01.01.2011

Autotransporter EMS Highway IMO-Nummer:9195133 Flagge:Zypern Länge:100.0m Breite:18.0m Baujahr:1999 Bauwerft:Detlef Hegemann Rolandwerft,Berne Deutschland vor Cuxhaven am 08.12.10
Autotransporter EMS Highway IMO-Nummer:9195133 Flagge:Zypern Länge:100.0m Breite:18.0m Baujahr:1999 Bauwerft:Detlef Hegemann Rolandwerft,Berne Deutschland vor Cuxhaven am 08.12.10
Björn-Marco Halmschlag

Unternehmen / Japan / K - Line, Seeschiffe / Autotransporter / vehicles carrier / E

1258 1024x685 Px, 01.01.2011

LR BESKYDY (Beskiden), Praha (Prag), der letzte Heckradschlepper auf der Elbe, hier bei Dresden-Blasewitz / -Loschwitz zu Tale; 11.08.2010
LR BESKYDY (Beskiden), Praha (Prag), der letzte Heckradschlepper auf der Elbe, hier bei Dresden-Blasewitz / -Loschwitz zu Tale; 11.08.2010
Volkmar Döring

Flüsse und Seen / Europa / Elbe, Unternehmen / Tschechien / CSPL, Spezialschiffe / Schlepper / tugs / B

1872 1000x750 Px, 31.12.2010

CONSTANT IMO 8701090 am 8.12.2010, über die Toppen geflaggt zu Ehren der NORDIC die an diesem Tag getauft wurde / Lütgens&Reimers, Hamburg / Detlev Hegemann Werft, Berne, Nr. 136 / BRZ 218 / Lüa. 28,0m, B 8,81m, Tg. 2,8m / 1840kW, 2502 PS, 10,0kn / Pfahlzug 30,5 t /
CONSTANT IMO 8701090 am 8.12.2010, über die Toppen geflaggt zu Ehren der NORDIC die an diesem Tag getauft wurde / Lütgens&Reimers, Hamburg / Detlev Hegemann Werft, Berne, Nr. 136 / BRZ 218 / Lüa. 28,0m, B 8,81m, Tg. 2,8m / 1840kW, 2502 PS, 10,0kn / Pfahlzug 30,5 t /
Harald Schmidt

Spezialschiffe / Schlepper / tugs / C

1070 1024x768 Px, 30.12.2010

BACO LINER 1 IMO 7812115 am 8.12.2010 einlaufend Hamburg, vor dem Bubendeyufer / BRZ 22345 / Lüa. 205m, B 28,5m, Tg. 6,65m / 15 kn / 12 Leichter (24x9,5x4,1m, á800 t) im Raum, 652 TEU an Deck / Thyssen Nordseewerke GmbH, 1979 / Monrovia, Liberia / (nachfolgend aus Wikipedia) Anders als bei Lash-Carriern, die spezielle, schwimmfähige Leichter an Deck laden können, oder Dockschiffen, deren Räume nach oben offen sind bzw. deren Luken nach der Beladung nicht dauerhaft mit Lukendeckeln verschlossen werden müssen, sind die Räume der Baco-Liner fest umbaut. Die Beladung erfolgt über Bugpforten. Damit schwimmende Ladung in die Räume eingeschwommen werden kann, können die Schiffe durch das Fluten von Ballasttanks abgesenkt werden. Zusätzlich zu den zum Transportsystem Baco-Liner gehörenden Leichtern, kann in den Räumen auch andere schwimmende Ladung befördert werden, sofern die Raumabmessungen nicht überschritten werden. Zusätzlich können an Deck der Schiffe max. 652 TEU in vier Lagen gestaut werden. Die Schiffe verfügen über einen bordeigenen Ladekran, der 40 t heben kann. Das Baco-Liner System ist konzipiert für westafrikanische Häfen. Aufgrund der Möglichkeit, die Schiffe autark zu beladen und zu löschen (dies kann auch außerhalb von Hafenanlagen, z. B. auf Reede oder in Flussmündungen geschehen), sind die Schiffe von Überfüllungen in den westafrikanischen Häfen, die oft zu einer Verzögerung in der Abfertigung im Hafen führen, nur wenig bis gar nicht betroffen. Die Leichter, die in den Lade- und Löschhäfen verbleiben, können beladen bzw. gelöscht werden, wenn das Mutterschiff, der Baco-Liner, den Hafen bereits wieder verlassen hat.
BACO LINER 1 IMO 7812115 am 8.12.2010 einlaufend Hamburg, vor dem Bubendeyufer / BRZ 22345 / Lüa. 205m, B 28,5m, Tg. 6,65m / 15 kn / 12 Leichter (24x9,5x4,1m, á800 t) im Raum, 652 TEU an Deck / Thyssen Nordseewerke GmbH, 1979 / Monrovia, Liberia / (nachfolgend aus Wikipedia) Anders als bei Lash-Carriern, die spezielle, schwimmfähige Leichter an Deck laden können, oder Dockschiffen, deren Räume nach oben offen sind bzw. deren Luken nach der Beladung nicht dauerhaft mit Lukendeckeln verschlossen werden müssen, sind die Räume der Baco-Liner fest umbaut. Die Beladung erfolgt über Bugpforten. Damit schwimmende Ladung in die Räume eingeschwommen werden kann, können die Schiffe durch das Fluten von Ballasttanks abgesenkt werden. Zusätzlich zu den zum Transportsystem Baco-Liner gehörenden Leichtern, kann in den Räumen auch andere schwimmende Ladung befördert werden, sofern die Raumabmessungen nicht überschritten werden. Zusätzlich können an Deck der Schiffe max. 652 TEU in vier Lagen gestaut werden. Die Schiffe verfügen über einen bordeigenen Ladekran, der 40 t heben kann. Das Baco-Liner System ist konzipiert für westafrikanische Häfen. Aufgrund der Möglichkeit, die Schiffe autark zu beladen und zu löschen (dies kann auch außerhalb von Hafenanlagen, z. B. auf Reede oder in Flussmündungen geschehen), sind die Schiffe von Überfüllungen in den westafrikanischen Häfen, die oft zu einer Verzögerung in der Abfertigung im Hafen führen, nur wenig bis gar nicht betroffen. Die Leichter, die in den Lade- und Löschhäfen verbleiben, können beladen bzw. gelöscht werden, wenn das Mutterschiff, der Baco-Liner, den Hafen bereits wieder verlassen hat.
Harald Schmidt

Seeschiffe / Sonstige / alle

1619  5 1024x768 Px, 30.12.2010

GALERIE 3
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