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Das GMS AVISO I (ENI 04807120) und der Güterschubleichter RSP 2003 (ENI 07001486) fahren gekoppelt am 20.08.2017 Höhe Bremerhaven weseraufwärts.
Das GMS AVISO I (ENI 04807120) und der Güterschubleichter RSP 2003 (ENI 07001486) fahren gekoppelt am 20.08.2017 Höhe Bremerhaven weseraufwärts.
Helmut Seger

Flüsse und Seen / Deutschland / Weser und Nebenflüsse, Binnenschiffe / Koppelverbände / mit GMS/TMS A - K

136 1200x803 Px, 27.08.2017

TMS Koppelverband Caritas II (02320921 , 85 x 11,36m , TSL) und TMS Caritas (02320920 , 95 x 11,38m) am 06.07.2017 bei Rees auf Rhein-Talfahrt.
TMS Koppelverband Caritas II (02320921 , 85 x 11,36m , TSL) und TMS Caritas (02320920 , 95 x 11,38m) am 06.07.2017 bei Rees auf Rhein-Talfahrt.
Bodo Krakowsky

Binnenschiffe / Koppelverbände / mit GMS/TMS A - K

381 1200x800 Px, 07.08.2017

Koppelverband mit GMS Eiger+Nordwand rheinaufwärts vor der Einfahrt in die Schleuse Marckolsheim, fährt unter Schweizer Flagge, März 2017
Koppelverband mit GMS "Eiger+Nordwand" rheinaufwärts vor der Einfahrt in die Schleuse Marckolsheim, fährt unter Schweizer Flagge, März 2017
rainer ullrich

Flüsse und Seen / Europa / Rhein, Binnenschiffe / Koppelverbände / mit GMS/TMS A - K

517 1200x880 Px, 25.04.2017

Die Belgische Isabelle 1 bei der Einfahrt in die Moselschleuse im September 2013 in Koblenz.
Die Belgische "Isabelle 1" bei der Einfahrt in die Moselschleuse im September 2013 in Koblenz.
Christian Bremer

Binnenschiffe / Koppelverbände / mit GMS/TMS A - K

401 800x1200 Px, 02.04.2017

Der Koppelverband mit GSL Antaro I (04032150 , 59 x 9m) & SGMS Antaro (04002170 , 86 x 9m) lag am 13.03.2017 im Oberwasser der Schleuse Rothensee und wartete auf seine Talschleusung Richtung Magdeburger Häfen.
Der Koppelverband mit GSL Antaro I (04032150 , 59 x 9m) & SGMS Antaro (04002170 , 86 x 9m) lag am 13.03.2017 im Oberwasser der Schleuse Rothensee und wartete auf seine Talschleusung Richtung Magdeburger Häfen.
Bodo Krakowsky

Binnenschiffe / Koppelverbände / mit GMS/TMS A - K

394 1200x800 Px, 16.03.2017

Koppelverband GSL Dick-1 (08455010 , 53,44 x 9m) & GMS Dick (08451024 , 80 x 8,99m) am 24.11.2016 auf dem Mittellandkanal zw.d.km 319 & 318 mit Fahrtrichtung Haldensleben / Wolfsburg u.s.w. in Fahrt.
Koppelverband GSL Dick-1 (08455010 , 53,44 x 9m) & GMS Dick (08451024 , 80 x 8,99m) am 24.11.2016 auf dem Mittellandkanal zw.d.km 319 & 318 mit Fahrtrichtung Haldensleben / Wolfsburg u.s.w. in Fahrt.
Bodo Krakowsky

Binnenschiffe / Koppelverbände / mit GMS/TMS A - K

424 1200x800 Px, 27.11.2016

Koppelverband GMS Dick (08451024) & GSL Dick-1 (08455010) am 23.11.2016 bei der Einfahrt in die Schleuse Rothensee zur Talschleusung.
Koppelverband GMS Dick (08451024) & GSL Dick-1 (08455010) am 23.11.2016 bei der Einfahrt in die Schleuse Rothensee zur Talschleusung.
Bodo Krakowsky

Binnenschiffe / Koppelverbände / mit GMS/TMS A - K

384 1200x800 Px, 26.11.2016

Bugstrahlruder des GSL Dick-1 (08455010) am 23.11.2016 im oberen Vorhafen der Schleuse Rothensee. Mit diesem Ruder kann sowohl nach beiden Seiten gelenkt als auch abgebremst werden - sehr hilfreich bei Schleuseneinfahrten , Anlegen/Ablegen oder generell engen Fahrwassern.
Bugstrahlruder des GSL Dick-1 (08455010) am 23.11.2016 im oberen Vorhafen der Schleuse Rothensee. Mit diesem Ruder kann sowohl nach beiden Seiten "gelenkt" als auch abgebremst werden - sehr hilfreich bei Schleuseneinfahrten , Anlegen/Ablegen oder generell engen Fahrwassern.
Bodo Krakowsky

Binnenschiffe / Koppelverbände / mit GMS/TMS A - K

455 1200x800 Px, 26.11.2016

Koppelverband GSL Dick-1 (08455010 , 53,44 x 9m) & GMS Dick (08451024 , 80 x 8,99m) am 23.11.2016 vom Mittellandkanal kommend bei der Einfahrt in den Rothenseer Verbindungskanal bzw. dem oberen Vorhafen der gleichnamigen Schleuse.
Koppelverband GSL Dick-1 (08455010 , 53,44 x 9m) & GMS Dick (08451024 , 80 x 8,99m) am 23.11.2016 vom Mittellandkanal kommend bei der Einfahrt in den Rothenseer Verbindungskanal bzw. dem oberen Vorhafen der gleichnamigen Schleuse.
Bodo Krakowsky

Binnenschiffe / Koppelverbände / mit GMS/TMS A - K

402 1200x800 Px, 26.11.2016

Schubschiffverband Diablo mit Leichter Mansum auf dem Rhein bei Andernach zu bergfahrend am 03.10.16. Diabolo Länge:110m, Breite: 11,45m, Heimathafen: Brügge.
Schubschiffverband Diablo mit Leichter Mansum auf dem Rhein bei Andernach zu bergfahrend am 03.10.16. Diabolo Länge:110m, Breite: 11,45m, Heimathafen: Brügge.
M. Schiebel

Flüsse und Seen / Europa / Rhein, Binnenschiffe / Koppelverbände / mit GMS/TMS A - K

497 1200x745 Px, 02.11.2016

Schubschiffverband Circle mit Leichter Arctic, zu Bergfahren bei Andernach am 03.10.16.
Schubschiffverband Circle mit Leichter Arctic, zu Bergfahren bei Andernach am 03.10.16.
M. Schiebel

Flüsse und Seen / Europa / Rhein, Binnenschiffe / Koppelverbände / mit GMS/TMS A - K

422 1200x794 Px, 01.11.2016

Koppelverband GMS Eiger+Nordwand , verläßt rheinaufwärts die Schleusenkammer in Straßburg, Aug.2016
Koppelverband GMS "Eiger+Nordwand", verläßt rheinaufwärts die Schleusenkammer in Straßburg, Aug.2016
rainer ullrich

Flüsse und Seen / Europa / Rhein, Sonstiges / Schleusen, Schiffshebewerke u.ä. / Frankreich, Binnenschiffe / Koppelverbände / mit GMS/TMS A - K

501 1200x1009 Px, 03.09.2016

Koppelverband GMS Eiger+Nordwand , bei der Ausfahrt rheinaufwärts aus der Schleuse in Straßburg, man beachte den Abstand Schleusenwand-Schiff, auf beiden Seiten jeweils 27cm !, die Schleusenkammer ist 12m breit, das Schiff 11,45m, dazu 183m lang !, es gab bei der Ausfahrt keine einzige Berührung der Schleusenwand, eine echte Meisterleistung des Steuermannes!, Aug.2016
Koppelverband GMS "Eiger+Nordwand", bei der Ausfahrt rheinaufwärts aus der Schleuse in Straßburg, man beachte den Abstand Schleusenwand-Schiff, auf beiden Seiten jeweils 27cm !, die Schleusenkammer ist 12m breit, das Schiff 11,45m, dazu 183m lang !, es gab bei der Ausfahrt keine einzige Berührung der Schleusenwand, eine echte Meisterleistung des Steuermannes!, Aug.2016
rainer ullrich

Flüsse und Seen / Europa / Rhein, Sonstiges / Schleusen, Schiffshebewerke u.ä. / Frankreich, Binnenschiffe / Koppelverbände / mit GMS/TMS A - K

474 893x1200 Px, 03.09.2016

Koppelverband GMS Eiger+Nordwand , rheinaufwärts bei Kehl, Länge=110m+73m, Tonnage=1970t+1258t, Heimathafen Rotterdam, Aug.2016
Koppelverband GMS "Eiger+Nordwand", rheinaufwärts bei Kehl, Länge=110m+73m, Tonnage=1970t+1258t, Heimathafen Rotterdam, Aug.2016
rainer ullrich

Flüsse und Seen / Europa / Rhein, Binnenschiffe / Koppelverbände / mit GMS/TMS A - K

463 1200x640 Px, 03.09.2016

Kohleschubschiff Johannesburg 1 und Freizeitschipper auf dem Rhein in Remagen - 08.05.2016
Kohleschubschiff "Johannesburg 1" und Freizeitschipper auf dem Rhein in Remagen - 08.05.2016
Rolf Reinhardt

Flüsse und Seen / Europa / Rhein, Binnenschiffe / Koppelverbände / mit GMS/TMS A - K

485 1200x856 Px, 01.08.2016

Koppelverband GMS BCF GLÜCKAUF (02325368 , 99,84 x 9,5m) & GSL SEGUNDO (02328003 , 73 x 9,20m) am 19.07.2016 bei der Einfahrt in die Schleusenkammer von Uelzen II zur Bergschleusung.
Koppelverband GMS BCF GLÜCKAUF (02325368 , 99,84 x 9,5m) & GSL SEGUNDO (02328003 , 73 x 9,20m) am 19.07.2016 bei der Einfahrt in die Schleusenkammer von Uelzen II zur Bergschleusung.
Bodo Krakowsky

Binnenschiffe / Koppelverbände / mit GMS/TMS A - K

400 1200x800 Px, 31.07.2016

Koppelverband (KVB) GSL Segundo (02328003 , 73 x 9,5m) & GMS BCF Glückauf (02325368 , 99,84 x 9,5m) am 19.07.2016 im Unterwasser der Schleuse Uelzen. Der KVB wartete auf seine Bergschleusung.
Koppelverband (KVB) GSL Segundo (02328003 , 73 x 9,5m) & GMS BCF Glückauf (02325368 , 99,84 x 9,5m) am 19.07.2016 im Unterwasser der Schleuse Uelzen. Der KVB wartete auf seine Bergschleusung.
Bodo Krakowsky

Binnenschiffe / Koppelverbände / mit GMS/TMS A - K

385 1200x800 Px, 22.07.2016

Der Koppelverband Arctic (Schubleichter) Circle (Motorschiff) mit Containern beladen auf Bergfahrt in Höhe der Feindlichen Brüder bei Bornhofen. (10. Juli 2015)
Der Koppelverband Arctic (Schubleichter) Circle (Motorschiff) mit Containern beladen auf Bergfahrt in Höhe der Feindlichen Brüder bei Bornhofen. (10. Juli 2015)
Rolf Kranz

Flüsse und Seen / Europa / Rhein, Binnenschiffe / Koppelverbände / mit GMS/TMS A - K

534 1200x901 Px, 20.07.2016

Heckansicht des KVB GMS Dick (084551024) und GSL Dick-1 (08455010) am 27.05.2016 im Mittellandkanal mit westlicher Fahrtrichtung Höhe Abzweig Stichkanal Salzgitter.
Heckansicht des KVB GMS Dick (084551024) und GSL Dick-1 (08455010) am 27.05.2016 im Mittellandkanal mit westlicher Fahrtrichtung Höhe Abzweig Stichkanal Salzgitter.
Bodo Krakowsky

Binnenschiffe / Koppelverbände / mit GMS/TMS A - K

416 1200x800 Px, 14.06.2016

Koppelverband GSL Dick-1 (08455010 , 53,44 x 9m) und GMS Dick (08451024 , 80 x 8,99m) am 27.05.2016 im Mittellandkanal Höhe Marina Bortfeld mit Fahrtrichtung Westen.
Koppelverband GSL Dick-1 (08455010 , 53,44 x 9m) und GMS Dick (08451024 , 80 x 8,99m) am 27.05.2016 im Mittellandkanal Höhe Marina Bortfeld mit Fahrtrichtung Westen.
Bodo Krakowsky

Binnenschiffe / Koppelverbände / mit GMS/TMS A - K

449 1200x800 Px, 14.06.2016

Der erst kürzlich in Dienst gestellte Koppelverband SGMS Camaro V und GSL Camaro VI der niederländischen Reederei Dubbelman musste am Morgen des 20. Mai 2016 seine Fahrt in Richtung Oberrhein kurz vor der Eisenbahnbücke von Koblenz-Horchheim stoppen. Der hohe Wasserstand und die zu hohen Containeraufbauten schienen eine Durchfahrt unter der relativ niedrigen Brücke auszuschließen.
Der erst kürzlich in Dienst gestellte Koppelverband SGMS Camaro V und GSL Camaro VI der niederländischen Reederei Dubbelman musste am Morgen des 20. Mai 2016 seine Fahrt in Richtung Oberrhein kurz vor der Eisenbahnbücke von Koblenz-Horchheim stoppen. Der hohe Wasserstand und die zu hohen Containeraufbauten schienen eine Durchfahrt unter der relativ niedrigen Brücke auszuschließen.
Rolf Kranz

Flüsse und Seen / Europa / Rhein, Binnenschiffe / Koppelverbände / mit GMS/TMS A - K

867 1200x900 Px, 21.05.2016

Nachdem der Schiffsführer mehrere Stunden gewartet hatte, wagt er schließlich die Weiterfahrt. Trotz der Gefahren für die Sicherheit des Bahn- und Schiffsverkehrs schiebt er den Koppelverband (KVB) Zentimeter um Zentimeter unter die Brücke. Zwar waren schon für den nächsten Tag deutlich gefallene Wasserstände gemeldet. Der Schiffsführer ging aber offenbar aus rein wirtschaftlichen Erwägungen dennoch das hohe Risiko ein. (20. Mai 2016)
Nachdem der Schiffsführer mehrere Stunden gewartet hatte, wagt er schließlich die Weiterfahrt. Trotz der Gefahren für die Sicherheit des Bahn- und Schiffsverkehrs schiebt er den Koppelverband (KVB) Zentimeter um Zentimeter unter die Brücke. Zwar waren schon für den nächsten Tag deutlich gefallene Wasserstände gemeldet. Der Schiffsführer ging aber offenbar aus rein wirtschaftlichen Erwägungen dennoch das hohe Risiko ein. (20. Mai 2016)
Rolf Kranz

Flüsse und Seen / Europa / Rhein, Binnenschiffe / Koppelverbände / mit GMS/TMS A - K

660 1200x900 Px, 21.05.2016

Während der Schubleichter die Brücke buchstäblich um Haaresbreite noch passieren kann, erweist sich die Durchfahrt des Motorschiffs erwartungsgemäß als höchst problematisch. Ein Besatzungsmitglied hat sich auf die Container gelegt, um den Abstand zwischen Ladung und Brücke abzuschätzen und den Schiffsführer über Bordfunk zu manövrieren. (20. Mai 2016)
Während der Schubleichter die Brücke buchstäblich um Haaresbreite noch passieren kann, erweist sich die Durchfahrt des Motorschiffs erwartungsgemäß als höchst problematisch. Ein Besatzungsmitglied hat sich auf die Container gelegt, um den Abstand zwischen Ladung und Brücke abzuschätzen und den Schiffsführer über Bordfunk zu manövrieren. (20. Mai 2016)
Rolf Kranz

Flüsse und Seen / Europa / Rhein, Binnenschiffe / Koppelverbände / mit GMS/TMS A - K

647 1200x899 Px, 21.05.2016

Wegen des viel zu geringen Abstandes kollidiert ein Container mit der Brücke; dadurch hat sich ein anderer Kühlcontainer deutlich verschoben. Als sich die Aufbauten unter der Brücke verkeilen, kommt der KVB zwischen Eisenbahnbrücke und der parallel verlaufenden, höheren Straßenbrücke zum Stehen. (20. Mai 2016)
Wegen des viel zu geringen Abstandes kollidiert ein Container mit der Brücke; dadurch hat sich ein anderer Kühlcontainer deutlich verschoben. Als sich die Aufbauten unter der Brücke verkeilen, kommt der KVB zwischen Eisenbahnbrücke und der parallel verlaufenden, höheren Straßenbrücke zum Stehen. (20. Mai 2016)
Rolf Kranz

Flüsse und Seen / Europa / Rhein, Binnenschiffe / Koppelverbände / mit GMS/TMS A - K

622 1200x899 Px, 21.05.2016

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