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Bilder von Thomas Albert

338 Bilder
Bilder und Fotos von Schiffen und Booten »
Bilder von Thomas Albert
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Auch das tschechische Schubschiff TR 23 (Registrier-Nummer 200670, Eich-Nummer LDc 744 CS) der Reederei ČSPL eilt der Lucky 1 zu Hilfe. Elbe-Km 73, Sept.2003 - Scan vom Kleinbild-Negativ
Auch das tschechische Schubschiff "TR 23" (Registrier-Nummer 200670, Eich-Nummer LDc 744 CS) der Reederei ČSPL eilt der "Lucky 1" zu Hilfe. Elbe-Km 73, Sept.2003 - Scan vom Kleinbild-Negativ
Thomas Albert

Flüsse und Seen / Europa / Elbe, Binnenschiffe / Schubboote und -verbände / T

1993 800x480 Px, 15.03.2008

Auch die Fahrgäste an Bord der Personen-Fähre Kötitz beobachten die Bergungsarbeiten am MS Lucky 1 . Die Fähre Kötitz wurde 1969 unter den Namen 20.Jahrestag in Dresden-Laubegast erbaut. 14,21 m x 3,32 m, 45 Fahrgäste. (Elbe-Km 73, Sept.2003) - Scan vom Kleinbild-Negativ
Auch die Fahrgäste an Bord der Personen-Fähre "Kötitz" beobachten die Bergungsarbeiten am MS "Lucky 1". Die Fähre "Kötitz" wurde 1969 unter den Namen "20.Jahrestag" in Dresden-Laubegast erbaut. 14,21 m x 3,32 m, 45 Fahrgäste. (Elbe-Km 73, Sept.2003) - Scan vom Kleinbild-Negativ
Thomas Albert

Flüsse und Seen / Europa / Elbe, Binnenschiffe / Fähren in Deutschland / Elbe: außer Hamburg

1606 800x546 Px, 15.03.2008

Gemeinsam gelingt es den Besatzungen der Schubschiffe Rio-1 und TR 23 MS Lucky 1 abzubergen, beobachtet von WSP 02 aus Dresden. (Sept.2003, Elbe-Km 73,5) - Scan vom Kleinbild-Negativ
Gemeinsam gelingt es den Besatzungen der Schubschiffe "Rio-1" und "TR 23" MS "Lucky 1" abzubergen, beobachtet von "WSP 02" aus Dresden. (Sept.2003, Elbe-Km 73,5) - Scan vom Kleinbild-Negativ
Thomas Albert

Binnenschiffe / GMS - Gütermotorschiffe / L, Binnenschiffe / Schubboote und -verbände / R, Binnenschiffe / Schubboote und -verbände / T

2461 800x477 Px, 15.03.2008

MS Lucky 1 hat die Havarie an der Gauernitzer Insel scheinbar gut überstanden, fährt es doch kurze Zeit nach der Bergung bereits weiter talwärts. Hier an der Eisenbahn-Brücke in Meißen / Elbe-Km 82. (Sept.2003) - Scan vom Kleinbild-Negativ
MS "Lucky 1" hat die Havarie an der Gauernitzer Insel scheinbar gut überstanden, fährt es doch kurze Zeit nach der Bergung bereits weiter talwärts. Hier an der Eisenbahn-Brücke in Meißen / Elbe-Km 82. (Sept.2003) - Scan vom Kleinbild-Negativ
Thomas Albert

Flüsse und Seen / Europa / Elbe, Binnenschiffe / GMS - Gütermotorschiffe / L

2457 800x542 Px, 15.03.2008

Das Schubschiff SCH 2705 der Deutschen Binnenreederei GmbH Berlin am 14.05.2000 zu Tal oberhalb der Norderelbbrücken in Hamburg. Europa-Nummer 5603700, 23,65 m x 8,19 m. Weitere Infos da: http://www.ddr-binnenschifffahrt.de/index.htm - Scan vom Kleinbild-Negativ
Das Schubschiff "SCH 2705" der Deutschen Binnenreederei GmbH Berlin am 14.05.2000 zu Tal oberhalb der Norderelbbrücken in Hamburg. Europa-Nummer 5603700, 23,65 m x 8,19 m. Weitere Infos da: http://www.ddr-binnenschifffahrt.de/index.htm - Scan vom Kleinbild-Negativ
Thomas Albert

Unternehmen / Deutschland / Deutsche Binnenreederei AG, Berlin, Binnenschiffe / Schubboote und -verbände / S

3223 800x520 Px, 12.03.2008

Das Schubschiff Birk.B. ist der ehemalige SCH 2610 der Deutschen Binnenreederei GmbH Berlin, am 14.05.2000 im Peutehafen, Hamburg. Das Schiff ist hier bereits in den Farben des neuen Eigners Märkischer Bunkerservice zu sehen, am Heck und am Beiboot stand zu den Zeitpunkt aber noch die alte Schiffsnummer. Weitere Infos da: http://www.ddr-binnenschifffahrt.de/index.htm - Scan vom Kleinbild-Negativ
Das Schubschiff "Birk.B." ist der ehemalige "SCH 2610" der Deutschen Binnenreederei GmbH Berlin, am 14.05.2000 im Peutehafen, Hamburg. Das Schiff ist hier bereits in den Farben des neuen Eigners Märkischer Bunkerservice zu sehen, am Heck und am Beiboot stand zu den Zeitpunkt aber noch die alte Schiffsnummer. Weitere Infos da: http://www.ddr-binnenschifffahrt.de/index.htm - Scan vom Kleinbild-Negativ
Thomas Albert

Unternehmen / Deutschland / Deutsche Binnenreederei AG, Berlin, Binnenschiffe / Schubboote und -verbände / B

2639 800x524 Px, 12.03.2008

Das Schubschiff Ronja ist der ehemalige SCH 2613 der Deutschen Binnenreederei GmbH Berlin, am 13.05.2000 im Peutehafen, Hamburg. Das Schiff ist hier bereits in den Farben des neuen Eigners Märkischer Bunkerservice zu sehen. Europa-Nummer 5802220, 21,65 m x 8,20 m. Weitere Infos da: http://www.ddr-binnenschifffahrt.de/index.htm - Scan vom Kleinbild-Negativ
Das Schubschiff "Ronja" ist der ehemalige "SCH 2613" der Deutschen Binnenreederei GmbH Berlin, am 13.05.2000 im Peutehafen, Hamburg. Das Schiff ist hier bereits in den Farben des neuen Eigners Märkischer Bunkerservice zu sehen. Europa-Nummer 5802220, 21,65 m x 8,20 m. Weitere Infos da: http://www.ddr-binnenschifffahrt.de/index.htm - Scan vom Kleinbild-Negativ
Thomas Albert

Unternehmen / Deutschland / Deutsche Binnenreederei AG, Berlin, Binnenschiffe / Schubboote und -verbände / R

3224 800x533 Px, 12.03.2008

Das Schubschiff SSS ARKONA ist der ehemalige SCH 2701 der Deutschen Binnenreederei GmbH Berlin, am 13.05.2000 im Peutehafen, Hamburg. Europa-Nummer 5603680, 23,64 m x 8,19 m. Weitere Infos da: http://www.ddr-binnenschifffahrt.de/index.htm - Scan vom Kleinbild-Negativ
Das Schubschiff "SSS ARKONA" ist der ehemalige "SCH 2701" der Deutschen Binnenreederei GmbH Berlin, am 13.05.2000 im Peutehafen, Hamburg. Europa-Nummer 5603680, 23,64 m x 8,19 m. Weitere Infos da: http://www.ddr-binnenschifffahrt.de/index.htm - Scan vom Kleinbild-Negativ
Thomas Albert

Unternehmen / Deutschland / Deutsche Binnenreederei AG, Berlin, Binnenschiffe / Schubboote und -verbände / S

2785 800x524 Px, 12.03.2008

Das Schubschiff SCH 2703 der Deutschen Binnenreederei GmbH Berlin, am 13.05.2000 im Peutehafen, Hamburg. Europa-Nummer 5502210, 23,70 m x 8,20 m. Weitere Infos da: http://www.ddr-binnenschifffahrt.de/index.htm - Scan vom Kleinbild-Negativ
Das Schubschiff "SCH 2703" der Deutschen Binnenreederei GmbH Berlin, am 13.05.2000 im Peutehafen, Hamburg. Europa-Nummer 5502210, 23,70 m x 8,20 m. Weitere Infos da: http://www.ddr-binnenschifffahrt.de/index.htm - Scan vom Kleinbild-Negativ
Thomas Albert

Unternehmen / Deutschland / Deutsche Binnenreederei AG, Berlin, Binnenschiffe / Schubboote und -verbände / S

2159 800x516 Px, 12.03.2008

Das Motorfrachtschiff Bad Freienwalde liegt am 16.12.1999 auf der Helling der Schiffswerft Zehren zum abwracken. Bei dieser Aktion kam bedauerlicherweise ein Arbeiter ums Leben, er wurde von einer abgetrennten Stahlplatte des Rumpfes erschlagen. Weitere Infos zum Schiff da: http://www.ddr-binnenschifffahrt.de/index.htm - Scan vom Kleinbild-Negativ
Das Motorfrachtschiff "Bad Freienwalde" liegt am 16.12.1999 auf der Helling der Schiffswerft Zehren zum abwracken. Bei dieser Aktion kam bedauerlicherweise ein Arbeiter ums Leben, er wurde von einer abgetrennten Stahlplatte des Rumpfes erschlagen. Weitere Infos zum Schiff da: http://www.ddr-binnenschifffahrt.de/index.htm - Scan vom Kleinbild-Negativ
Thomas Albert

Unternehmen / Deutschland / Deutsche Binnenreederei AG, Berlin, Sonstiges / Galerien / Schiffswracks, Binnenschiffe / GMS - Gütermotorschiffe / B

3768 800x528 Px, 12.03.2008

Bugansicht ohne Bug vom Motorfrachtschiff Bad Freienwalde , es liegt am 16.12.1999 auf der Helling der Schiffswerft Zehren zum abwracken. - Scan vom Kleinbild-Negativ
Bugansicht ohne Bug vom Motorfrachtschiff "Bad Freienwalde", es liegt am 16.12.1999 auf der Helling der Schiffswerft Zehren zum abwracken. - Scan vom Kleinbild-Negativ
Thomas Albert

Unternehmen / Deutschland / Deutsche Binnenreederei AG, Berlin, Sonstiges / Galerien / Schiffswracks, Binnenschiffe / GMS - Gütermotorschiffe / B

3362 800x503 Px, 12.03.2008

Das 1900 gebaute eiserne Vollschiff Jarramas am 03.09.1995 im Hafen von Karlskrona. Bis 1946 war es Schulschiff der schwedischen Kriegsmarine, 1950 erwarb es die Stadt Karlskrona und machte es zum Museumsschiff. Länge über alles 49,00 m, Breite 8,38 m, 350 ts Deplacement, Segelfläche 800 qm / 1002 qm mit Leesegel. - Scan vom Kleinbild-Negativ
Das 1900 gebaute eiserne Vollschiff "Jarramas" am 03.09.1995 im Hafen von Karlskrona. Bis 1946 war es Schulschiff der schwedischen Kriegsmarine, 1950 erwarb es die Stadt Karlskrona und machte es zum Museumsschiff. Länge über alles 49,00 m, Breite 8,38 m, 350 ts Deplacement, Segelfläche 800 qm / 1002 qm mit Leesegel. - Scan vom Kleinbild-Negativ
Thomas Albert

Segelschiffe / 3-Master / I - J

1779 584x800 Px, 12.03.2008

Das 1900 gebaute eiserne Vollschiff Jarramas am 03.09.1995 im Hafen von Karlskrona. Bis 1946 war es Schulschiff der schwedischen Kriegsmarine, 1950 erwarb es die Stadt Karlskrona und machte es zum Museumsschiff. Länge über alles 49,00 m, Breite 8,38 m, 350 ts Deplacement, Segelfläche 800 qm / 1002 qm mit Leesegel. - Scan vom Kleinbild-Negativ
Das 1900 gebaute eiserne Vollschiff "Jarramas" am 03.09.1995 im Hafen von Karlskrona. Bis 1946 war es Schulschiff der schwedischen Kriegsmarine, 1950 erwarb es die Stadt Karlskrona und machte es zum Museumsschiff. Länge über alles 49,00 m, Breite 8,38 m, 350 ts Deplacement, Segelfläche 800 qm / 1002 qm mit Leesegel. - Scan vom Kleinbild-Negativ
Thomas Albert

Segelschiffe / 3-Master / I - J

1475 800x536 Px, 12.03.2008

Am 19.11.1999 ist das tschechische Motorschiff MN 7305 aus Děčín (Eich-Nummer LDc 474 CS, 634 Tonnen, 69,70 m x 8,89 m) in Dresden havariert. Bei der Bergfahrt durch die Marienbrücken ist das Schiff aus dem Ruder gelaufen und hat sich quer vor die Brücke gelegt. Da der Wasserstand der Elbe zu dem Zeitpunkt sehr niedrig war, lag es allerdings nicht direkt vor den Brückenpfeilern, sondern auf Untiefen oberhalb der Brücke. Durch die Schubschiffe TR 32 und TR 21 , unterstützt vom Vorspann-Schlepper M 7 , konnte das Schiff noch am gleichen Tag freigeschleppt werden. Am Schiff entstand kein wesentlicher Schaden, Lackkratzer am Schiffsboden gibt es auf der flachen Elbe ohnehin sehr häufig. Scann vom Kleinbild-Negativ
Am 19.11.1999 ist das tschechische Motorschiff "MN 7305" aus Děčín (Eich-Nummer LDc 474 CS, 634 Tonnen, 69,70 m x 8,89 m) in Dresden havariert. Bei der Bergfahrt durch die Marienbrücken ist das Schiff aus dem Ruder gelaufen und hat sich quer vor die Brücke gelegt. Da der Wasserstand der Elbe zu dem Zeitpunkt sehr niedrig war, lag es allerdings nicht direkt vor den Brückenpfeilern, sondern auf Untiefen oberhalb der Brücke. Durch die Schubschiffe "TR 32" und "TR 21", unterstützt vom Vorspann-Schlepper "M 7", konnte das Schiff noch am gleichen Tag freigeschleppt werden. Am Schiff entstand kein wesentlicher Schaden, "Lackkratzer" am Schiffsboden gibt es auf der flachen Elbe ohnehin sehr häufig. Scann vom Kleinbild-Negativ
Thomas Albert

Binnenschiffe / GMS - Gütermotorschiffe / M, Binnenschiffe / Schubboote und -verbände / T

2914 800x549 Px, 11.03.2008

Am 19.11.1999 ist das tschechische Motorschiff MN 7305 aus Děčín (Eich-Nummer LDc 474 CS, 634 Tonnen, 69,70 m x 8,89 m) in Dresden havariert. Bei der Bergfahrt durch die Marienbrücken ist das Schiff aus dem Ruder gelaufen und hat sich quer vor die Brücke gelegt. Da der Wasserstand der Elbe zu dem Zeitpunkt sehr niedrig war, lag es allerdings nicht direkt vor den Brückenpfeilern, sondern auf Untiefen oberhalb der Brücke. Durch die Schubschiffe TR 32 und TR 21 , unterstützt vom Vorspann-Schlepper M 7 , konnte das Schiff noch am gleichen Tag freigeschleppt werden. Am Schiff entstand kein wesentlicher Schaden, Lackkratzer am Schiffsboden gibt es auf der flachen Elbe ohnehin sehr häufig. Scann vom Kleinbild-Negativ
Am 19.11.1999 ist das tschechische Motorschiff "MN 7305" aus Děčín (Eich-Nummer LDc 474 CS, 634 Tonnen, 69,70 m x 8,89 m) in Dresden havariert. Bei der Bergfahrt durch die Marienbrücken ist das Schiff aus dem Ruder gelaufen und hat sich quer vor die Brücke gelegt. Da der Wasserstand der Elbe zu dem Zeitpunkt sehr niedrig war, lag es allerdings nicht direkt vor den Brückenpfeilern, sondern auf Untiefen oberhalb der Brücke. Durch die Schubschiffe "TR 32" und "TR 21", unterstützt vom Vorspann-Schlepper "M 7", konnte das Schiff noch am gleichen Tag freigeschleppt werden. Am Schiff entstand kein wesentlicher Schaden, "Lackkratzer" am Schiffsboden gibt es auf der flachen Elbe ohnehin sehr häufig. Scann vom Kleinbild-Negativ
Thomas Albert

Flüsse und Seen / Europa / Elbe, Binnenschiffe / GMS - Gütermotorschiffe / M

2720 800x544 Px, 11.03.2008

Diese zwei Fotos als Ergänzung zum Bild von Alexander Bilz. Sie zeigen das Heckteil vom Dampfer Schmilka am 28.04.2005 auf der Schiffswerft Laubegast.
Diese zwei Fotos als Ergänzung zum Bild von Alexander Bilz. Sie zeigen das Heckteil vom Dampfer "Schmilka" am 28.04.2005 auf der Schiffswerft Laubegast.
Thomas Albert

Flüsse und Seen / Europa / Elbe, Dampfschiffe / Personendampfer (Binnen) / S

2588 800x600 Px, 06.03.2008

Diese zwei Fotos als Ergänzung zum Bild von Alexander Bilz. Sie zeigen das Heckteil vom Dampfer Schmilka am 28.04.2005 auf der Schiffswerft Laubegast.
Diese zwei Fotos als Ergänzung zum Bild von Alexander Bilz. Sie zeigen das Heckteil vom Dampfer "Schmilka" am 28.04.2005 auf der Schiffswerft Laubegast.
Thomas Albert

Flüsse und Seen / Europa / Elbe, Dampfschiffe / Personendampfer (Binnen) / S

4300 800x600 Px, 06.03.2008

Dieses Foto ist nur s/w und nicht sehr schön aber schon historisch. Aufgenommen im Wendebecken vom Handelshafen Aken am 10.04.1988. Es zeigt das tschechische Motorschiff MN 11602 der Reederei ČSPLO. Die Schiffe dieser ehemaligen Staatsreederei trugen damals fast alle nur diese Registriernummern als Namen. MN steht hierbei für Motorschiff, die Zahl 11 für die Tragfähigkeit von über 1100 Tonnen, die 6 für die Antriebsleistung von 600 PS und die 02 ist die fortlaufende Nummerierung. Diese sogenannten Elfhunderter wurden später größtenteils in Labe unbenannt, wobei die zweistellige Endnummer beibehalten wurde. In der Bildmitte liegt MS Dippoldiswalde der Binnenreederei Berlin und wartet auf seine Verschrottung in der Schrottwerft Aken. Es war einer der wenigen DDR-Binnenschiffs-Neubauten welche noch vor der Wiedervereinigung abgewrackt wurden. Weitere Infos zum Dipps gibt es da: http://www.ddr-binnenschifffahrt.de/index.htm
Dieses Foto ist nur s/w und nicht sehr schön aber schon historisch. Aufgenommen im Wendebecken vom Handelshafen Aken am 10.04.1988. Es zeigt das tschechische Motorschiff "MN 11602" der Reederei ČSPLO. Die Schiffe dieser ehemaligen Staatsreederei trugen damals fast alle nur diese Registriernummern als Namen. MN steht hierbei für Motorschiff, die Zahl 11 für die Tragfähigkeit von über 1100 Tonnen, die 6 für die Antriebsleistung von 600 PS und die 02 ist die fortlaufende Nummerierung. Diese sogenannten Elfhunderter wurden später größtenteils in "Labe" unbenannt, wobei die zweistellige Endnummer beibehalten wurde. In der Bildmitte liegt MS "Dippoldiswalde" der Binnenreederei Berlin und wartet auf seine Verschrottung in der "Schrottwerft" Aken. Es war einer der wenigen DDR-Binnenschiffs-Neubauten welche noch vor der Wiedervereinigung abgewrackt wurden. Weitere Infos zum "Dipps" gibt es da: http://www.ddr-binnenschifffahrt.de/index.htm
Thomas Albert

Unternehmen / Deutschland / Deutsche Binnenreederei AG, Berlin, Binnenschiffe / GMS - Gütermotorschiffe / M

3230 800x581 Px, 05.03.2008

Das Tankmotorschiff Vierwaldstättersee aus Antwerpen am 25.02.2008 auf Bergfahrt im Rhein -Seitenkanal, Kilometer 220. Euro-Nummer 06002943, 109,74 m x 9,56 m, 2346 Tonnen, ursprünglich war das Schiff in der Schweiz beheimatet.
Das Tankmotorschiff "Vierwaldstättersee" aus Antwerpen am 25.02.2008 auf Bergfahrt im Rhein -Seitenkanal, Kilometer 220. Euro-Nummer 06002943, 109,74 m x 9,56 m, 2346 Tonnen, ursprünglich war das Schiff in der Schweiz beheimatet.
Thomas Albert

Flüsse und Seen / Europa / Rhein, Binnenschiffe / TMS - Tankmotorschiffe / V

1648 800x255 Px, 25.02.2008

Das MS Thalassa aus Rotterdam am 25.02.2008 auf Bergfahrt im Rhein -Seitenkanal, Kilometer 220. Es ist die ehemalige St. Johann aus Basel. Euro-Nummer 2316808, 67 m x 8,20 m, 874 Tonnen.
Das MS "Thalassa" aus Rotterdam am 25.02.2008 auf Bergfahrt im Rhein -Seitenkanal, Kilometer 220. Es ist die ehemalige "St. Johann" aus Basel. Euro-Nummer 2316808, 67 m x 8,20 m, 874 Tonnen.
Thomas Albert

Flüsse und Seen / Europa / Rhein, Binnenschiffe / GMS - Gütermotorschiffe / S

2044 800x381 Px, 25.02.2008

Das Frachtschiff Sempachersee löscht am 25.02.2008 im Rheinhafen Breisach. Euro-Nummer 2318399, 86 m x 8,20 m, 1223 Tonnen.
Das Frachtschiff "Sempachersee" löscht am 25.02.2008 im Rheinhafen Breisach. Euro-Nummer 2318399, 86 m x 8,20 m, 1223 Tonnen.
Thomas Albert

Flüsse und Seen / Europa / Rhein, Binnenschiffe / GMS - Gütermotorschiffe / S

2557 800x622 Px, 25.02.2008

Das deutsche Tankschiff Moinos am 25.02.2008 auf Talfahrt in der großen Kammer der Schleuse Vogelgrün. Euro-Nummer 4803510, 110 m x 11,45 m, 2563 Tonnen.
Das deutsche Tankschiff "Moinos" am 25.02.2008 auf Talfahrt in der großen Kammer der Schleuse Vogelgrün. Euro-Nummer 4803510, 110 m x 11,45 m, 2563 Tonnen.
Thomas Albert

Flüsse und Seen / Europa / Rhein, Binnenschiffe / TMS - Tankmotorschiffe / M

2203 800x408 Px, 25.02.2008

Das belgische Tankschiff Arnaud am 25.02.2008 auf Talfahrt im Unterwasser der Schleuse Vogelgrün. Euro-Nummer 6003015, 2047 Tonnen, 100 m x 9,51 m, Heimathafen Antwerpen.
Das belgische Tankschiff "Arnaud" am 25.02.2008 auf Talfahrt im Unterwasser der Schleuse Vogelgrün. Euro-Nummer 6003015, 2047 Tonnen, 100 m x 9,51 m, Heimathafen Antwerpen.
Thomas Albert

Flüsse und Seen / Europa / Rhein, Binnenschiffe / TMS - Tankmotorschiffe / A

1618 800x516 Px, 25.02.2008

Das niederländische MS Amethyst fährt am 25.02.2008 aus der kleinen Kammer der Schleuse Vogelgrün. Es wird sich im Oberwasser wieder mit dem Schubleichter Amethyst II vereinen. Der Schubverband hat dann eine Gesamtlänge von 190 m und eine Gesamttonnage von 5975 Tonnen.
Das niederländische MS "Amethyst" fährt am 25.02.2008 aus der kleinen Kammer der Schleuse Vogelgrün. Es wird sich im Oberwasser wieder mit dem Schubleichter "Amethyst II" vereinen. Der Schubverband hat dann eine Gesamtlänge von 190 m und eine Gesamttonnage von 5975 Tonnen.
Thomas Albert

Sonstiges / Schleusen, Schiffshebewerke u.ä. / Frankreich, Binnenschiffe / GMS - Gütermotorschiffe / A, Binnenschiffe / Koppelverbände / mit GMS/TMS A - K

2609 800x600 Px, 25.02.2008

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