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Die 2004 gebaute VERA D (IMO 9290177) steuert mit Schlepperunterstützung die Geestemündung in Bremerhaven an. Sie ist 178,57 m lang und 27,6 m breit, hat eine GT/BZR von 17.188, eine DWT von 22.513 t und eine Kapazität von 1.683 t. Heimathafen ist Madeira (Portugal). Früherer Name: MAERSK VERA CRUZ. 05.01.2021
Die 2004 gebaute VERA D (IMO 9290177) steuert mit Schlepperunterstützung die Geestemündung in Bremerhaven an. Sie ist 178,57 m lang und 27,6 m breit, hat eine GT/BZR von 17.188, eine DWT von 22.513 t und eine Kapazität von 1.683 t. Heimathafen ist Madeira (Portugal). Früherer Name: MAERSK VERA CRUZ. 05.01.2021
Helmut Seger

Seeschiffe / Containerschiffe / V

23 1200x803 Px, 08.01.2021

Die 2004 gebaute VERA D (IMO 9290177) steuert die Geestemündung in Bremerhaven an. Sie wird dabei von den Schleppern VB RÖNNEBECK (IMO 7612620) und VB BREMERHAVEN (IMO 9045871) unterstützt. Links im Bild ist das 14 m hohe Molenfeuer Geestemole Nord zu sehen. 05.01.2021
Die 2004 gebaute VERA D (IMO 9290177) steuert die Geestemündung in Bremerhaven an. Sie wird dabei von den Schleppern VB RÖNNEBECK (IMO 7612620) und VB BREMERHAVEN (IMO 9045871) unterstützt. Links im Bild ist das 14 m hohe Molenfeuer Geestemole Nord zu sehen. 05.01.2021
Helmut Seger

Die 1987 gebaute BHV SUPPLIER (ENI 04849650) steuert nach Sonnenuntergang die Geestemündung in ihren Heimathafen Bremerhaven an. Das Mehrzweck-Arbeitsschiff der Fa. BVT Chartering und Logistic fuhr früher als Weserfähre LEMWERDER zwischen Lemwerder und Bremen-Vegesack. Sie ist 54,66 m lang und 13,98 m breit. 05.01.2021
Die 1987 gebaute BHV SUPPLIER (ENI 04849650) steuert nach Sonnenuntergang die Geestemündung in ihren Heimathafen Bremerhaven an. Das Mehrzweck-Arbeitsschiff der Fa. BVT Chartering und Logistic fuhr früher als Weserfähre LEMWERDER zwischen Lemwerder und Bremen-Vegesack. Sie ist 54,66 m lang und 13,98 m breit. 05.01.2021
Helmut Seger

Traditionssegler NORDEN am 07.01.2021 im Hafen von Neustadt / Holstein
Traditionssegler NORDEN am 07.01.2021 im Hafen von Neustadt / Holstein
Manfred Krellenberg

NORDLICHT (IMO 8745943) am 09.06.2019 im Hafen von Lübeck-Travemünde.

Ex-Namen: Boltenhagen, Conny D Bruttoraumzahl: 130, DWT im Sommer: 33 t, Gesamtlänge: 25.13 m, Grösste Breite: 5.98 m, Baujahr 2001, Bauwerft: USTAOGLU YACHT & SHIPBUILDING - KARADENIZ EREGLI
NORDLICHT (IMO 8745943) am 09.06.2019 im Hafen von Lübeck-Travemünde. Ex-Namen: Boltenhagen, Conny D Bruttoraumzahl: 130, DWT im Sommer: 33 t, Gesamtlänge: 25.13 m, Grösste Breite: 5.98 m, Baujahr 2001, Bauwerft: USTAOGLU YACHT & SHIPBUILDING - KARADENIZ EREGLI
Manfred Krellenberg

NORDLICHT (IMO 8745943) am 07.01.2021 im Hafen von Neustadt/Holstein. 
Ex-Namen: Boltenhagen, Conny D 
Bruttoraumzahl: 130, DWT im Sommer: 33 t, Gesamtlänge: 25.13 m, Grösste Breite: 5.98 m, Baujahr 2001, 
Bauwerft: USTAOGLU YACHT & SHIPBUILDING - KARADENIZ EREGLI
NORDLICHT (IMO 8745943) am 07.01.2021 im Hafen von Neustadt/Holstein. Ex-Namen: Boltenhagen, Conny D Bruttoraumzahl: 130, DWT im Sommer: 33 t, Gesamtlänge: 25.13 m, Grösste Breite: 5.98 m, Baujahr 2001, Bauwerft: USTAOGLU YACHT & SHIPBUILDING - KARADENIZ EREGLI
Manfred Krellenberg

Motoryacht SANTA PAULA, AB-F868, auf dem Rhein bei Mondorf - 19.09.2020
Motoryacht SANTA PAULA, AB-F868, auf dem Rhein bei Mondorf - 19.09.2020
Rolf Reinhardt

TMS ORANJE NASSAU V und FGS FILIA RHENI auf dem Rhein in Bonn - 02.09.2020
TMS ORANJE NASSAU V und FGS FILIA RHENI auf dem Rhein in Bonn - 02.09.2020
Rolf Reinhardt

TMS ORANJE NASSAU V auf dem Rhein in Bonn. Im Hintergrund links am Beueler Rheinufer ein Schiffrestaurant. 02.09.2020
TMS ORANJE NASSAU V auf dem Rhein in Bonn. Im Hintergrund links am Beueler Rheinufer ein Schiffrestaurant. 02.09.2020
Rolf Reinhardt

Motorboot Rinker Fiesta Vee 242 auf dem Rhein in Remagen - 30.05.2020
Motorboot Rinker Fiesta Vee 242 auf dem Rhein in Remagen - 30.05.2020
Rolf Reinhardt

GMS ROSARIUM auf dem Rhein in Bonn - 02.09.2020
GMS ROSARIUM auf dem Rhein in Bonn - 02.09.2020
Rolf Reinhardt

FGS FILIA RHENI beim Wendemanöver zum Anleger in Bonn hinter dem TMS ORANJE NASSAU V - 02.09.2020
FGS FILIA RHENI beim Wendemanöver zum Anleger in Bonn hinter dem TMS ORANJE NASSAU V - 02.09.2020
Rolf Reinhardt

Neujahrs-Gruß aus Niendorf /Ostsee (alle Aufnahmen vom 03.01.2021). Oben links: Fischereifahrzeug NIE 5 im Hafen. Oben rechts: NIE 1 im noch weihnachtlich geschmückten Hafen. Unten: die Ostsee vor Niendorf
Neujahrs-Gruß aus Niendorf /Ostsee (alle Aufnahmen vom 03.01.2021). Oben links: Fischereifahrzeug NIE 5 im Hafen. Oben rechts: NIE 1 im noch weihnachtlich geschmückten Hafen. Unten: die Ostsee vor Niendorf
Manfred Krellenberg

GMS  ANTON  (05106990 , 85 x 9,50m) am 02.10.2020 bei der Einfahrt in die  SCHLEUSE VENHAUS / Dortmund-Ems-Kanal zu Tal.
GMS ANTON (05106990 , 85 x 9,50m) am 02.10.2020 bei der Einfahrt in die SCHLEUSE VENHAUS / Dortmund-Ems-Kanal zu Tal.
Bodo Krakowsky

GMS  JOVEANTE  (02325913 , 105 x 9,5m) wartete am 30.09.2020 im  DORTMUND-EMS-KANAL vor der Schleuse Bevergern auf die Talschleusung.
GMS JOVEANTE (02325913 , 105 x 9,5m) wartete am 30.09.2020 im DORTMUND-EMS-KANAL vor der Schleuse Bevergern auf die Talschleusung.
Bodo Krakowsky

Blick auf das  NASSE DREIECK / DORTMUND-EMS-KANAL am 30.09.2020. Das GMS  JOVEANTE (02325913 , 105 x 9,5m) befuhr den DEK Höhe der Bunkerstation zu Tal.
Blick auf das NASSE DREIECK / DORTMUND-EMS-KANAL am 30.09.2020. Das GMS JOVEANTE (02325913 , 105 x 9,5m) befuhr den DEK Höhe der Bunkerstation zu Tal.
Bodo Krakowsky

GMS  THANOS  (04007950 , 80 x 8,20m) am 30.09.2020 im Unterwasser der Schleuse Bevergern / Dortmund-Ems-Kanal auf Talfahrt.
GMS THANOS (04007950 , 80 x 8,20m) am 30.09.2020 im Unterwasser der Schleuse Bevergern / Dortmund-Ems-Kanal auf Talfahrt.
Bodo Krakowsky

Binnenschiffe / GMS - Gütermotorschiffe / T

17 1200x900 Px, 03.01.2021

TMS  LUISE DEYMANN  (02333354 , 85 x 9,60m) am 30.09.2020 bei der Einfahrt in die  SCHLEUSE BEVERGERN / Dortmund-Ems-Kanal zu Berg.
TMS LUISE DEYMANN (02333354 , 85 x 9,60m) am 30.09.2020 bei der Einfahrt in die SCHLEUSE BEVERGERN / Dortmund-Ems-Kanal zu Berg.
Bodo Krakowsky

CAP SAN DIEGO (IMO 5060794) am 15.11.2020 Hamburg, Elbe am Dauerliegeplatz an der Innenkante Überseebrücke /

Ex-Namen: Sangria (1986), San Diego (1982), Cap San Diego (1962) / Stiftung Hamburger Admiralität, Hamburg / 

Stückgutfrachter (Museumsschiff)  /  gebaut 1962 bei Deutsche Werft Hamburg,  Nr. 785 / BRZ 9.998 / Lüa. 159,4m, B 21,4m, Tg. 8,4m / 1 MAN 9-Zyl. 2-Takt Diesel, 8.569 kW (11.643 PS), 19 kn /  12 Pass. /
CAP SAN DIEGO (IMO 5060794) am 15.11.2020 Hamburg, Elbe am Dauerliegeplatz an der Innenkante Überseebrücke / Ex-Namen: Sangria (1986), San Diego (1982), Cap San Diego (1962) / Stiftung Hamburger Admiralität, Hamburg / Stückgutfrachter (Museumsschiff) / gebaut 1962 bei Deutsche Werft Hamburg, Nr. 785 / BRZ 9.998 / Lüa. 159,4m, B 21,4m, Tg. 8,4m / 1 MAN 9-Zyl. 2-Takt Diesel, 8.569 kW (11.643 PS), 19 kn / 12 Pass. /
Harald Schmidt

ELBPHILHARMONIE  (ENI 04812750) am 7.9.2020; Hamburg; Elbe vor dem Anleger Neumühlen/Övelgönne / 

Fährschiff Typ 2020, Pella-Sietas Typ 190  / Lüa 29,5 m, B 8,4 m, Tg 1,75 m /  2 Diesel,  Scania Di13 070 M, reduziert auf 279 kW (380 PS) bei 1.500 Upm, 1 Siemens-EcoProp Hybrid-Antriebssystem (Variante mit Pella Sietas-optimiertem Propellerantrieb), 2 konventionelle Wellen mit je 2 E-Fahrmotoren, 2 Schaffran-Festpropeller, 12 kn / Über die EcoProp-Anlage wird Je nach Lastabforderung  mit einem oder zwei Dieseln gefahren, ebenso wird geregelt ob 4 oder 2 E-Fahrmotore für den Betrieb erforderlich sind. Es wird in jedem Fahrmodus nur die Energie zur Verfügung gestellt, die gerade benötigt wird  / Zwei umfassende Abgasnachbehandlungsanlagen mit Rußpartikelfiltern und SCR-Katalysatoren reduzieren effektiv die Abgasemissionen des diesel-elektrischen Antriebs, bestehend aus: 2 FISCHER Rußpartikelfilter sowie 2 SCR-System (eine Technik zur Reduktion von Stickoxyden in Abgasen von u.a. Verbrennungsmotoren), der diesel-elektrische Antrieb  kann als Übergangstechnologie dienen, bis bei einem entsprechenden Technologiesprung auf Batteriebetrieb umgestiegen werden kann. Das modulare System ist auch für alternative Energieträger geeignet.
Fahrgäste: 400, Sitzplätze: 154 im Fahrgastraum / 88 auf dem Oberdeck /
Gebaut 2017 bei Pella-Sietas, HH-Neuenfelde / Flagge D, Heimathafen Hamburg /
ELBPHILHARMONIE (ENI 04812750) am 7.9.2020; Hamburg; Elbe vor dem Anleger Neumühlen/Övelgönne / Fährschiff Typ 2020, Pella-Sietas Typ 190 / Lüa 29,5 m, B 8,4 m, Tg 1,75 m / 2 Diesel, Scania Di13 070 M, reduziert auf 279 kW (380 PS) bei 1.500 Upm, 1 Siemens-EcoProp Hybrid-Antriebssystem (Variante mit Pella Sietas-optimiertem Propellerantrieb), 2 konventionelle Wellen mit je 2 E-Fahrmotoren, 2 Schaffran-Festpropeller, 12 kn / Über die EcoProp-Anlage wird Je nach Lastabforderung mit einem oder zwei Dieseln gefahren, ebenso wird geregelt ob 4 oder 2 E-Fahrmotore für den Betrieb erforderlich sind. Es wird in jedem Fahrmodus nur die Energie zur Verfügung gestellt, die gerade benötigt wird / Zwei umfassende Abgasnachbehandlungsanlagen mit Rußpartikelfiltern und SCR-Katalysatoren reduzieren effektiv die Abgasemissionen des diesel-elektrischen Antriebs, bestehend aus: 2 FISCHER Rußpartikelfilter sowie 2 SCR-System (eine Technik zur Reduktion von Stickoxyden in Abgasen von u.a. Verbrennungsmotoren), der diesel-elektrische Antrieb kann als Übergangstechnologie dienen, bis bei einem entsprechenden Technologiesprung auf Batteriebetrieb umgestiegen werden kann. Das modulare System ist auch für alternative Energieträger geeignet. Fahrgäste: 400, Sitzplätze: 154 im Fahrgastraum / 88 auf dem Oberdeck / Gebaut 2017 bei Pella-Sietas, HH-Neuenfelde / Flagge D, Heimathafen Hamburg /
Harald Schmidt

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