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ENERGY DUCHESS (IMO 9740744) Höhe Sassnitzer Leuchtturm nach Mukran fahrend. - 17.07.2021
ENERGY DUCHESS (IMO 9740744) Höhe Sassnitzer Leuchtturm nach Mukran fahrend. - 17.07.2021
Gerd Wiese

Fotocollage 4:
Kutter DRESDEN gehoben. Das Fahrzeug, bei der Rosenhof-Brücke in Lübeck-Travemünde liegend, war am 8.2.2021 auf den Grund der Trave gesunken. DRESDEN, bereits  angeschlagen , konnte an diesem Tag den Kräften des auftretenden Hochwassers nicht mehr standhalten. Am 13.07.2021 wurde der Kutter mit Hilfe des Schwimmkrans BALTIC LIFT an die Wasseroberfläche geholt und schließlich zum Lehmannkai 4 in Lübeck verbracht, wo er  entsorgt  werden soll.
Fotocollage 4: Kutter DRESDEN gehoben. Das Fahrzeug, bei der Rosenhof-Brücke in Lübeck-Travemünde liegend, war am 8.2.2021 auf den Grund der Trave gesunken. DRESDEN, bereits "angeschlagen", konnte an diesem Tag den Kräften des auftretenden Hochwassers nicht mehr standhalten. Am 13.07.2021 wurde der Kutter mit Hilfe des Schwimmkrans BALTIC LIFT an die Wasseroberfläche geholt und schließlich zum Lehmannkai 4 in Lübeck verbracht, wo er "entsorgt" werden soll.
Manfred Krellenberg

Fotocollage 3:
Kutter DRESDEN gehoben. Das Fahrzeug, bei der Rosenhof-Brücke in Lübeck-Travemünde liegend, war am 8.2.2021 auf den Grund der Trave gesunken. DRESDEN, bereits  angeschlagen , konnte an diesem Tag den Kräften des auftretenden Hochwassers nicht mehr standhalten. Am 13.07.2021 wurde der Kutter mit Hilfe des Schwimmkrans BALTIC LIFT an die Wasseroberfläche geholt und schließlich zum Lehmannkai 4 in Lübeck verbracht, wo er  entsorgt  werden soll.
Fotocollage 3: Kutter DRESDEN gehoben. Das Fahrzeug, bei der Rosenhof-Brücke in Lübeck-Travemünde liegend, war am 8.2.2021 auf den Grund der Trave gesunken. DRESDEN, bereits "angeschlagen", konnte an diesem Tag den Kräften des auftretenden Hochwassers nicht mehr standhalten. Am 13.07.2021 wurde der Kutter mit Hilfe des Schwimmkrans BALTIC LIFT an die Wasseroberfläche geholt und schließlich zum Lehmannkai 4 in Lübeck verbracht, wo er "entsorgt" werden soll.
Manfred Krellenberg

Fotocollage 2:
Kutter DRESDEN gehoben. Das Fahrzeug, bei der Rosenhof-Brücke in Lübeck-Travemünde liegend, war am 8.2.2021 auf den Grund der Trave gesunken. DRESDEN, bereits  angeschlagen , konnte an diesem Tag den Kräften des auftretenden Hochwassers nicht mehr standhalten. Am 13.07.2021 wurde der Kutter mit Hilfe des Schwimmkrans BALTIC LIFT an die Wasseroberfläche geholt und schließlich zum Lehmannkai 4 in Lübeck verbracht, wo er  entsorgt  werden soll.
Fotocollage 2: Kutter DRESDEN gehoben. Das Fahrzeug, bei der Rosenhof-Brücke in Lübeck-Travemünde liegend, war am 8.2.2021 auf den Grund der Trave gesunken. DRESDEN, bereits "angeschlagen", konnte an diesem Tag den Kräften des auftretenden Hochwassers nicht mehr standhalten. Am 13.07.2021 wurde der Kutter mit Hilfe des Schwimmkrans BALTIC LIFT an die Wasseroberfläche geholt und schließlich zum Lehmannkai 4 in Lübeck verbracht, wo er "entsorgt" werden soll.
Manfred Krellenberg

Fotocollage 1:
Kutter DRESDEN gehoben. Das Fahrzeug, bei der Rosenhof-Brücke in Lübeck-Travemünde liegend, war am 8.2.2021 auf den Grund der Trave gesunken. DRESDEN, bereits  angeschlagen , konnte an diesem Tag den Kräften des auftretenden Hochwassers nicht mehr standhalten. Am 13.07.2021 wurde der Kutter mit Hilfe des Schwimmkrans BALTIC LIFT an die Wasseroberfläche geholt und schließlich zum Lehmannkai 4 in Lübeck verbracht, wo er  entsorgt  werden soll.
Fotocollage 1: Kutter DRESDEN gehoben. Das Fahrzeug, bei der Rosenhof-Brücke in Lübeck-Travemünde liegend, war am 8.2.2021 auf den Grund der Trave gesunken. DRESDEN, bereits "angeschlagen", konnte an diesem Tag den Kräften des auftretenden Hochwassers nicht mehr standhalten. Am 13.07.2021 wurde der Kutter mit Hilfe des Schwimmkrans BALTIC LIFT an die Wasseroberfläche geholt und schließlich zum Lehmannkai 4 in Lübeck verbracht, wo er "entsorgt" werden soll.
Manfred Krellenberg

Ausbildungsanlagen der Schleswig-Holsteinischen Seemannsschule in Lübeck-Travemünde bzw. auf dem Priwall. Aufnahme vom 24.5.2021
Ausbildungsanlagen der Schleswig-Holsteinischen Seemannsschule in Lübeck-Travemünde bzw. auf dem Priwall. Aufnahme vom 24.5.2021
Manfred Krellenberg

Ausbildungsanlagen der Schleswig-Holsteinischen Seemannsschule in Lübeck-Travemünde bzw. auf dem Priwall. Aufnahme vom 24.5.2021
Ausbildungsanlagen der Schleswig-Holsteinischen Seemannsschule in Lübeck-Travemünde bzw. auf dem Priwall. Aufnahme vom 24.5.2021
Manfred Krellenberg

Das 1966 gebaute Schwimmdock DOCK 10 der Hamburger Werft Blohm + Voss auf dem Weg zum Lürssen Werftstandort in Berne an der Unterweser. Das Dock ist 287,5 m lang, 53,5 m breit und hat einen Tiefgang von 9,7 m. Hier passiert das Dock von den Schleppern BUGSIER 5, 9, 10 und FAIRPLAY 31 geschleppte Dock am 01.05.2021 Bremerhaven.
Das 1966 gebaute Schwimmdock DOCK 10 der Hamburger Werft Blohm + Voss auf dem Weg zum Lürssen Werftstandort in Berne an der Unterweser. Das Dock ist 287,5 m lang, 53,5 m breit und hat einen Tiefgang von 9,7 m. Hier passiert das Dock von den Schleppern BUGSIER 5, 9, 10 und FAIRPLAY 31 geschleppte Dock am 01.05.2021 Bremerhaven.
Helmut Seger

Das 1966 gebaute Schwimmdock DOCK 10 der Hamburger Werft Blohm + Voss auf dem Weg zum Lürssen Werftstandort in Berne an der Unterweser. Das Dock ist 287,5 m lang, 53,5 m breit und hat einen Tiefgang von 9,7 m. Hier passiert das Dock von den Schleppern BUGSIER 5, 9, 10 und FAIRPLAY 31 geschleppte Dock am 01.05.2021 Bremerhaven.
Das 1966 gebaute Schwimmdock DOCK 10 der Hamburger Werft Blohm + Voss auf dem Weg zum Lürssen Werftstandort in Berne an der Unterweser. Das Dock ist 287,5 m lang, 53,5 m breit und hat einen Tiefgang von 9,7 m. Hier passiert das Dock von den Schleppern BUGSIER 5, 9, 10 und FAIRPLAY 31 geschleppte Dock am 01.05.2021 Bremerhaven.
Helmut Seger

Das 1966 gebaute Schwimmdock DOCK 10 der Hamburger Werft Blohm + Voss auf dem Weg zum Lürssen Werftstandort in Berne an der Unterweser. Das Dock ist 287,5 m lang, 53,5 m breit und hat einen Tiefgang von 9,7 m. Hier passiert das Dock von den Schleppern BUGSIER 5, 9, 10 und FAIRPLAY 31 geschleppte Dock am 01.05.2021 Bremerhaven.
Das 1966 gebaute Schwimmdock DOCK 10 der Hamburger Werft Blohm + Voss auf dem Weg zum Lürssen Werftstandort in Berne an der Unterweser. Das Dock ist 287,5 m lang, 53,5 m breit und hat einen Tiefgang von 9,7 m. Hier passiert das Dock von den Schleppern BUGSIER 5, 9, 10 und FAIRPLAY 31 geschleppte Dock am 01.05.2021 Bremerhaven.
Helmut Seger

Das 1966 gebaute Schwimmdock DOCK 10 der Hamburger Werft Blohm + Voss auf dem Weg zum Lürssen Werftstandort in Berne an der Unterweser. Das Dock ist 287,5 m lang, 53,5 m breit und hat einen Tiefgang von 9,7 m. Hier passiert das Dock von den Schleppern BUGSIER 5, 9, 10 und FAIRPLAY 31 geschleppte Dock am 01.05.2021 Bremerhaven.
Das 1966 gebaute Schwimmdock DOCK 10 der Hamburger Werft Blohm + Voss auf dem Weg zum Lürssen Werftstandort in Berne an der Unterweser. Das Dock ist 287,5 m lang, 53,5 m breit und hat einen Tiefgang von 9,7 m. Hier passiert das Dock von den Schleppern BUGSIER 5, 9, 10 und FAIRPLAY 31 geschleppte Dock am 01.05.2021 Bremerhaven.
Helmut Seger

Das Gütermotorschiff DAILY (ENI: 2318432) wird Mitte April 2021 im Südhafen von Duisburg beladen.
Das Gütermotorschiff DAILY (ENI: 2318432) wird Mitte April 2021 im Südhafen von Duisburg beladen.
Christian Bremer

Der 1979 gebaute Schlepper BVT FORMIDABLE (IMO 7719698) hat die Geestemündung mit dem Molenfeuer Geestemole Nord in Bremerhaven verlassen und fährt weseraufwärts. Er ist 35 m lang und 9,8 breit, hat eine Maschinenleistung von 2.625 kW und einen Pfahlzug von 51,3 t. Heimathafen ist Bremerhaven. 26.04.2021
Der 1979 gebaute Schlepper BVT FORMIDABLE (IMO 7719698) hat die Geestemündung mit dem Molenfeuer Geestemole Nord in Bremerhaven verlassen und fährt weseraufwärts. Er ist 35 m lang und 9,8 breit, hat eine Maschinenleistung von 2.625 kW und einen Pfahlzug von 51,3 t. Heimathafen ist Bremerhaven. 26.04.2021
Helmut Seger

Die 2001 gebaute SAN GWANN (IMO 9234006) fährt in die Geestemündung in Bremerhaven ein und passiert dabei das nördliche Molenfeuer. Die Hochgeschwindigkeitsfähre ist 49 m lang und 12 m breit. Sie bietet 427 Passagieren und 21 Fahrzeugen Platz. Viele Jahre war sie im Mittelmeer und in der Karibik im Einsatz. Seit 2020 verstärkt sie in den Sommermonaten die Flotte der Helgoland anlaufenden Schiffe. Heimathafen ist Valletta (Malta). 23.04.2021
Die 2001 gebaute SAN GWANN (IMO 9234006) fährt in die Geestemündung in Bremerhaven ein und passiert dabei das nördliche Molenfeuer. Die Hochgeschwindigkeitsfähre ist 49 m lang und 12 m breit. Sie bietet 427 Passagieren und 21 Fahrzeugen Platz. Viele Jahre war sie im Mittelmeer und in der Karibik im Einsatz. Seit 2020 verstärkt sie in den Sommermonaten die Flotte der Helgoland anlaufenden Schiffe. Heimathafen ist Valletta (Malta). 23.04.2021
Helmut Seger

Die 2001 gebaute SAN GWANN (IMO 9234006) fährt in die große Kammer der Fischereihafen-Doppelschleuse in Bremerhaven ein. Die Hochgeschwindigkeitsfähre ist 49 m lang und 12 m breit. Sie bietet 427 Passagieren und 21 Fahrzeugen Platz. Viele Jahre war sie im Mittelmeer und in der Karibik im Einsatz. Bevor sie in den kommenden Sommermonaten die Flotte der Helgoland anlaufenden Schiffe verstärkt, geht sie noch einmal bei Bredo ins Dock. Heimathafen ist Valletta (Malta). 23.04.2021
Die 2001 gebaute SAN GWANN (IMO 9234006) fährt in die große Kammer der Fischereihafen-Doppelschleuse in Bremerhaven ein. Die Hochgeschwindigkeitsfähre ist 49 m lang und 12 m breit. Sie bietet 427 Passagieren und 21 Fahrzeugen Platz. Viele Jahre war sie im Mittelmeer und in der Karibik im Einsatz. Bevor sie in den kommenden Sommermonaten die Flotte der Helgoland anlaufenden Schiffe verstärkt, geht sie noch einmal bei Bredo ins Dock. Heimathafen ist Valletta (Malta). 23.04.2021
Helmut Seger

Die V-1108-N SANTA PRINCESA (IMO 8609357) hat durch die große Kammer der Fischreihafen-Doppelschleuse den Fischreihafen Bremerhaven verlassen. Dieser Trawler ist 65,50 m lang und 13,01 m breit und hat eine GT/BRZ von 2.165. Er fängt vorrangig mit Grundschleppnetzen. Sie fährt unter der Flagge Portugals mit Heimathafen Viano do Castelo. Frühere Namen: VA 200 VESTURVON und 3 VI-5-1-14 NUEVO BARCA. Das Schiff ist nicht zu verwechseln mit der früheren V-1100-N SANTA PRINCESA, die inzwischen unter dem Namen OLGA im Einsatz ist. 16.04.2021
Die V-1108-N SANTA PRINCESA (IMO 8609357) hat durch die große Kammer der Fischreihafen-Doppelschleuse den Fischreihafen Bremerhaven verlassen. Dieser Trawler ist 65,50 m lang und 13,01 m breit und hat eine GT/BRZ von 2.165. Er fängt vorrangig mit Grundschleppnetzen. Sie fährt unter der Flagge Portugals mit Heimathafen Viano do Castelo. Frühere Namen: VA 200 VESTURVON und 3 VI-5-1-14 NUEVO BARCA. Das Schiff ist nicht zu verwechseln mit der früheren V-1100-N SANTA PRINCESA, die inzwischen unter dem Namen OLGA im Einsatz ist. 16.04.2021
Helmut Seger

Die V-1108-N SANTA PRINCESA (IMO 8609357) verlässt zwischen den beiden Molenfeuern die Geeste, die in Bremerhaven in die Weser mündet. Dieser Trawler ist 65,50 m lang und 13,01 m breit und hat eine GT/BRZ von 2.165. Er fängt vorrangig mit Grundschleppnetzen. Sie fährt unter der Flagge Portugals mit Heimathafen Viano do Castelo. Frühere Namen: VA 200 VESTURVON und 3 VI-5-1-14 NUEVO BARCA. 16.04.2021
Die V-1108-N SANTA PRINCESA (IMO 8609357) verlässt zwischen den beiden Molenfeuern die Geeste, die in Bremerhaven in die Weser mündet. Dieser Trawler ist 65,50 m lang und 13,01 m breit und hat eine GT/BRZ von 2.165. Er fängt vorrangig mit Grundschleppnetzen. Sie fährt unter der Flagge Portugals mit Heimathafen Viano do Castelo. Frühere Namen: VA 200 VESTURVON und 3 VI-5-1-14 NUEVO BARCA. 16.04.2021
Helmut Seger

Am Schornstein der CIELO DI SAN FRANCISCO (IMO 9585663) ist die Marke der italienischen Reederei d'Amico (Rom) zu sehen. Bremerhaven, 14.04.2021
Am Schornstein der CIELO DI SAN FRANCISCO (IMO 9585663) ist die Marke der italienischen Reederei d'Amico (Rom) zu sehen. Bremerhaven, 14.04.2021
Helmut Seger

Am Schornstein des Tankers ARION (IMO 9314894) ist die Marke der Tsakos Energy Navigation Ltd. (Athen, Griechenland) zu sehen. Bremerhaven, 15.04.2021
Am Schornstein des Tankers ARION (IMO 9314894) ist die Marke der Tsakos Energy Navigation Ltd. (Athen, Griechenland) zu sehen. Bremerhaven, 15.04.2021
Helmut Seger

Am Schornstein des unter der Flagge der Marshall Inseln fährenden Bulkers ANTOINE (IMO 9478765) ist die Marke der Reederei Archangel Pacific (Piräus, Griechenland). Bremerhaven, 14.04.2021
Am Schornstein des unter der Flagge der Marshall Inseln fährenden Bulkers ANTOINE (IMO 9478765) ist die Marke der Reederei Archangel Pacific (Piräus, Griechenland). Bremerhaven, 14.04.2021
Helmut Seger

Am Schornstein der SUA (IMO 9436276) ist die Marke der spanischen Reederei Naviera Murueta SA aus Bilbao zu sehen. 16.04.2021
Am Schornstein der SUA (IMO 9436276) ist die Marke der spanischen Reederei Naviera Murueta SA aus Bilbao zu sehen. 16.04.2021
Helmut Seger

Der 1982 gebaute Geräteponton HELGOLAND II (ENI 05306480) wird von der hier schon näher vorgestellten PAULINA zwischen den Molenfeuern der Geestemündung in Richtung Fischereihafen geschoben. Die HELGOLAND II ist 35,16 m lang und 14,13 m breit. Heimathafen ist Nordenham. Bremerhaven. 15.04.2021
Der 1982 gebaute Geräteponton HELGOLAND II (ENI 05306480) wird von der hier schon näher vorgestellten PAULINA zwischen den Molenfeuern der Geestemündung in Richtung Fischereihafen geschoben. Die HELGOLAND II ist 35,16 m lang und 14,13 m breit. Heimathafen ist Nordenham. Bremerhaven. 15.04.2021
Helmut Seger

Der 1982 gebaute Geräteponton HELGOLAND II (ENI 05306480) wird von der hier schon näher vorgestellten PAULINA in die Fischereihafen-Doppelschleuse geschoben. Die HELGOLAND II ist 35,16 m lang und 14,13 m breit. Heimathafen ist Nordenham. Bremerhaven. 15.04.2021
Der 1982 gebaute Geräteponton HELGOLAND II (ENI 05306480) wird von der hier schon näher vorgestellten PAULINA in die Fischereihafen-Doppelschleuse geschoben. Die HELGOLAND II ist 35,16 m lang und 14,13 m breit. Heimathafen ist Nordenham. Bremerhaven. 15.04.2021
Helmut Seger

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