Motorboot "Lucas", KS 281, volle Pulle auf dem Rhein bei Remagen - 08.05.2016 - Schiffbilder.de

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Motorboot "Lucas", KS 281, volle Pulle auf dem Rhein bei Remagen - 08.05.2016

(ID 46234)

TMS Bolero V vor der Kulisse des Bonner Bogens mit dem 5-Sterne Kameha Grand Hotel - 14.03.2016

FGS Moby Dick beim Anlegen in Remagen - 08.05.2016

Motorboot Lucas , KS 281, volle Pulle auf dem Rhein bei Remagen - 08.05.2016

Motorboot "Lucas", KS 281, volle Pulle auf dem Rhein bei Remagen - 08.05.2016

Rolf Reinhardt 19.06.2016, 536 Aufrufe, 0 Kommentare

GMS Tora-Zo auf dem Rhein bei Widdig - 28.11.2015

FGS Moby Dick beim Anlegen in Remagen - 08.05.2016

Motorboot Lucas , KS 281, volle Pulle auf dem Rhein bei Remagen - 08.05.2016

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rainer ullrich

Flüsse und Seen / Europa / Rhein, Binnenschiffe / TMS - Tankmotorschiffe / O

 10 1200x954 Px, 26.02.2026 

TMS Oranje Nassau, ENI 02327060, rheinabwärts bei der Einfahrt in die Schleuse Vogelgrün/Elsaß, Aug.2025

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Flüsse und Seen / Europa / Rhein, Binnenschiffe / TMS - Tankmotorschiffe / O

 9 1200x666 Px, 26.02.2026 

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rainer ullrich

Flüsse und Seen / Europa / Rhein, Binnenschiffe / TMS - Tankmotorschiffe / H

 9 1200x846 Px, 26.02.2026 

TMS Horizonte, ENI 04814170, rheinaufwärts in Warteposition vor der Staustufe Vogelgrün/Elsaß, Heckansicht, Aug.2025

TMS Horizonte, ENI 04814170, rheinaufwärts in Warteposition vor der Staustufe Vogelgrün/Elsaß, Heckansicht, Aug.2025 
rainer ullrich

Flüsse und Seen / Europa / Rhein, Binnenschiffe / TMS - Tankmotorschiffe / H

 7 1200x637 Px, 26.02.2026 

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Nachdem der Schiffsführer mehrere Stunden gewartet hatte, wagt er schließlich die Weiterfahrt.

Während der Schubleichter die Brücke buchstäblich um Haaresbreite noch passieren kann, erweist sich die Durchfahrt des Motorschiffs erwartungsgemäß als höchst

Wegen des viel zu geringen Abstandes kollidiert ein Container mit der Brücke; dadurch hat sich ein anderer Kühlcontainer deutlich verschoben.

Nachdem sich der Koppelverband unter der Brücke festgefahren hatte, muss der Bahnverkehr eingestellt und der Schiffsverkehr eingeschränkt werden.

Nach einer Stunde lässt der fallende Wasserstand schließlich das Passieren der Brücke zu.

Zuletzt wird die Schiffsbrücke heruntergefahren, so dass ein oben auf den Containern stehendes Besatzungsmitglied den nunmehr blinden Schiffsführer lotsen muss.

Schließlich kann der Koppelverband seine Fahrt fortsetzen - eskortiert von einem Boot der Wasserschutzpolizei, die unverzüglich ihre Ermittlungen aufnimmt.

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