GMS "Panta Rhei" auf dem Rhein bei Bonn. Hintergrund links der "Post Tower" und rechts "Langer Eugen" (UN-Hochhaus) - 16.02.2016 - Schiffbilder.de

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GMS "Panta Rhei" auf dem Rhein bei Bonn.

(ID 46231)

GMS Tora-Zo auf dem Rhein bei Widdig - 28.11.2015

Im Morgengrauen des 18.06.2016 erreicht das Kreuzfahrtschiff Monarch auf dem Weg von Stavanger nach Warnemünde erstmalig die Warnowmündung.

GMS Panta Rhei auf dem Rhein bei Bonn. Hintergrund links der Post Tower und rechts Langer Eugen (UN-Hochhaus) - 16.02.2016

GMS "Panta Rhei" auf dem Rhein bei Bonn. Hintergrund links der "Post Tower" und rechts "Langer Eugen" (UN-Hochhaus) - 16.02.2016

Rolf Reinhardt 19.06.2016, 508 Aufrufe, 0 Kommentare

NORGE, Yacht des norwegischen Königshauses, im Hafen von Oslo.

Im Morgengrauen des 18.06.2016 erreicht das Kreuzfahrtschiff Monarch auf dem Weg von Stavanger nach Warnemünde erstmalig die Warnowmündung.

GMS Panta Rhei auf dem Rhein bei Bonn.

GMS Tora-Zo auf dem Rhein bei Widdig - 28.11.2015

FGS Moby Dick beim Anlegen in Remagen - 08.05.2016

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TMS Piz Argient, ENI 02325673, verläßt die Schleuse Vogelgrün/Elsaß rheinabwärts, Okt.2025

TMS Piz Argient, ENI 02325673, verläßt die Schleuse Vogelgrün/Elsaß rheinabwärts, Okt.2025 
rainer ullrich

Flüsse und Seen / Europa / Rhein, Binnenschiffe / TMS - Tankmotorschiffe / P - Q

 54 1200x998 Px, 29.04.2026 

TMS Piz Argient, ENI 02325673, wird in der Schleuse Vogelgrün/Elsaß rheinabwärts geschleust, Okt.2025

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rainer ullrich

Flüsse und Seen / Europa / Rhein, Binnenschiffe / TMS - Tankmotorschiffe / P - Q

 53 1200x973 Px, 29.04.2026 

SGMS Odeon, ENI 02326629 und SGL Elly, ENI 02324429, rheinaufwärts bei der Einfahrt in die Schleuse Vogelgrün/Elsaß, Nov.2025

SGMS Odeon, ENI 02326629 und SGL Elly, ENI 02324429, rheinaufwärts bei der Einfahrt in die Schleuse Vogelgrün/Elsaß, Nov.2025 
rainer ullrich

Flüsse und Seen / Europa / Rhein, Binnenschiffe / Koppelverbände / mit GMS/TMS L - Z

 67 1200x857 Px, 29.04.2026 

SGMS Odeon, ENI 02326629 und SGL Elly, ENI 02324429, rheinaufwärts vor der Staustufe Vogelgrün/Elsaß, Nov.2025

SGMS Odeon, ENI 02326629 und SGL Elly, ENI 02324429, rheinaufwärts vor der Staustufe Vogelgrün/Elsaß, Nov.2025 
rainer ullrich

Flüsse und Seen / Europa / Rhein, Binnenschiffe / Koppelverbände / mit GMS/TMS L - Z

 55 1200x520 Px, 29.04.2026 

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GMS Re-Intrade , der 110m lange Frachter unter Niederländischer Flagge beim rheinaufwärtsschleusen in Marckolsheim, Juni 2016

GMS Re-Intrade , fährt rheinaufwärts in die Schleusenkammer Marckolsheim, Juni 2016

GMS Surcouf , fährt nach Verlassen der Schleuse Marckolsheim rheinabwärts, Juni 2016

Der erst kürzlich in Dienst gestellte Koppelverband SGMS Camaro V und GSL Camaro VI der niederländischen Reederei Dubbelman musste am Morgen des 20.

Nachdem der Schiffsführer mehrere Stunden gewartet hatte, wagt er schließlich die Weiterfahrt.

Während der Schubleichter die Brücke buchstäblich um Haaresbreite noch passieren kann, erweist sich die Durchfahrt des Motorschiffs erwartungsgemäß als höchst

Wegen des viel zu geringen Abstandes kollidiert ein Container mit der Brücke; dadurch hat sich ein anderer Kühlcontainer deutlich verschoben.

Nachdem sich der Koppelverband unter der Brücke festgefahren hatte, muss der Bahnverkehr eingestellt und der Schiffsverkehr eingeschränkt werden.

Nach einer Stunde lässt der fallende Wasserstand schließlich das Passieren der Brücke zu.

Zuletzt wird die Schiffsbrücke heruntergefahren, so dass ein oben auf den Containern stehendes Besatzungsmitglied den nunmehr blinden Schiffsführer lotsen muss.

Schließlich kann der Koppelverband seine Fahrt fortsetzen - eskortiert von einem Boot der Wasserschutzpolizei, die unverzüglich ihre Ermittlungen aufnimmt.

Das Feuerlöschboot RPL 1 der Feuerwehr Koblenz hält am 20.

Das Beiboot von Feuerlöschboot RPL 1 der Feuerwehr Koblenz wird an der Horchheimer Eisenbahnbrücke zu Wasser gelassen, um vom Beiboot aus mögliche Schäden an der Brücke zu

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Wegen des viel zu geringen Abstandes kollidiert ein Container mit der Brücke; dadurch hat sich ein anderer Kühlcontainer deutlich verschoben.

Nachdem sich der Koppelverband unter der Brücke festgefahren hatte, muss der Bahnverkehr eingestellt und der Schiffsverkehr eingeschränkt werden.

Nach einer Stunde lässt der fallende Wasserstand schließlich das Passieren der Brücke zu.

Zuletzt wird die Schiffsbrücke heruntergefahren, so dass ein oben auf den Containern stehendes Besatzungsmitglied den nunmehr blinden Schiffsführer lotsen muss.

Schließlich kann der Koppelverband seine Fahrt fortsetzen - eskortiert von einem Boot der Wasserschutzpolizei, die unverzüglich ihre Ermittlungen aufnimmt.

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